AirBlade vs Exciter nên chọn em nào?

con trai ex thi good. con con gai thi ab. ex con trai chay suong. cung do ton xang. tui di 60km/l

Ex chạy sướng ng hơn, ít hao xăng hơn, nam tính hơn. mua ab làm gì ??? ex có thể lên được 150 km/h đấy. Con ab chỉ tầm 90 là hết. Nếu bạn sành điệu thì mua ex côn tay, ai đi không quen thì hơi khó chạy.

Đây là bài viết về công nghệ máy của Ex do Hoangtan viết bên Biker, bạn tham khảo nhé. để biết bền hay không bạn gạ ai có chiếc Ex 2006 chạy thử là biết liền. Nhưng cứ yên tâm hàng Yamaha, mình mua chiếc Si đầu 2007 chạy tới nay vẫn còn bền nên quyết định mua Ex.

1. Công nghệ Piston dập

Yamaha đã thành công trong việc phát triển "Công nghệ dập được kiểm soát" tạo thuận lợi cho việc áp dụng vào sản xuất hoàng loạt piston dập. Những piston này hiện được áp dụng trên dòng xe thể thao lớn Yamaha R. Chiếc xe Exciter 135 trở thành dòng xe đầu tiên cho thi trường Asean được áp dụng piston dập...

Đặc điểm công nghệ
Piston sử dụng phổ biến trong động cơ các loại xe ô tô và xe gắn máy hiện nay là piston đúc, được chế tạo bằng cách nấu chảy nhôm ở nhiệt độ cao, sau đó đổ vào khuôn đúc. Một loại piston khác được chế tạo bằng công nghệ dập, với phương pháp này nhôm được gia nhiệt đến gần nhiệt độ nóng chảy, sau đó được ép vào khuôn dập. Với công nghệ dập, vì nhôm chưa nóng chảy nên nó giữ được cấu trúc mạng tinh thể và thớ kim loại chắc chắn hơn. Vì lý do đó, piston dập có thể chế tạo mỏng hơn và nhẹ hơn.

Piston Exciter sản xuất với công nghệ dập được kiểm soát



Động cơ được bổ dọc

Mặt khác, vì rất khó khăn trong việc duy trì và kiểm soát nhiệt độ chính xác và các yếu tố khác trong quy trình chế tạo, pistion dập có chi phí sản xuất cao hơn. Vào năm 1997, Yamaha đã thành công trong việc phát triển "Công nghệ dập được kiểm soát" tạo thuận lợi cho việc áp dụng vào sản xuất hoàng loạt piston dập. Những piston này hiện được áp dụng trên dòng xe thể thao lớn Yamaha R. Chiếc xe Exciter 135 trở thành dòng xe đầu tiên cho thi trường Asean được áp dụng piston dập.


Hiệu quả (Lợi ích cho khách hàng)
1. Ít rung động - Piston dập nhẹ hơn có nghĩa là khối lượng chuyển động tịnh tiến nhỏ hơn khi piston dịch chuyển, do vậy rung động sinh ra cũng ít hơn. Ít rung động nên người vận hành sẽ cảm thấy thoải mái hơn.

2. Độ tin cậy và ổn định cao của piston dập do hợp kim nhôm có độ cứng vững hơn.

----------------------------------

2. Công nghệ xylanh DiaSil

Dòng xe Exciter cần có khả năng hoạt động mạnh mẽ với hiệu suất cao. Để giải quyết bài toán này, các kỹ sư Yamaha đã nghiên cứu và chế tạo thành công loại xylanh sử dụng công nghệ mới: xylanh DiASil ...

Đặc điểm công nghệ
Xilanh DiASil là một xilanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm được chế tạo bằng bí quyết công nghệ chỉ có ở Yamaha. Nó sử dụng hợp kim nhôm với 20% silicon, tạo cho thành xilanh có độ cứng và độ bền cực cao mà không cần phải có nòng xilanh (semi) bằng thép như các loại xilanh truyền thống. Và bởi vì xilanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, nên nó có khả năng tản nhiệt tuyệt vời và đồng thời làm giảm khối lượng động cơ. (Khả năng tản nhiệt của nhôm tốt hơn thép gấp 3,1 lần).
Xe Exciter 135 là sản phẩm đầu tiên tại khu vực Asean và là sản phẩm thứ hai của Yamaha ứng dụng công nghệ này, sau chiếc xe "Grand Majesty 250" giới thiệu tại thị trường Nhật Bản.

Hiệu quả (Lợi ích cho khách hàng)

Độ bền cao: Bởi có độ cứng tuyệt vời của thành xilanh DiASil, nên sự mài mòn giảm đáng kể so với xilanh có nòng bằng thép. (Theo kết quả do Yamaha thử nghiệm, sự mài mòn giảm từ 2 đến 3 lần). Do vậy độ bền của xilanh rất cao, nên giảm được nhiều chi phí sửa chữa, thay thế so với xilanh truyền thống.

Giảm sự hao dầu (ăn dầu): Không giống như các xilanh truyền thống với nòng bằng thép, phải tạo các rãnh nhỏ để phụ giúp cho việc bôi trơn tốt hơn, xilanh DiASil có bề mặt được xử lý đặc biệt để giúp duy trì một màng dầu mỏng lý tưởng trên thành xilanh, và do vậy giảm được sự hao dầu nhớt động cơ.

Tiết kiệm nhiên liệu: Bởi vì xilanh, piston và các chi tiết xung quanh đều được làm từ nhôm, làm mát nhanh và hiệu quả. Kết quả là làm giảm được những tác động xấu do nhiệt gây ra đối với tính năng hoạt động của động cơ, do vậy duy trì và đảm bảo được hiệu xuất cháy nổ tối ưu.


----------------------------------

3. Động cơ Exciter 135 cc, 4 xupap

Van xupap của Exciter

Exciter là dòng xe số đang được các bạn trẻ ưa thích rất nhiều hiện nay. Không chỉ đem tới kiểu dáng thể thao, trẻ trung, nam tính. Exciter còn đem tới khả năng đạt tốc độ cao nhanh chóng, mạnh mẽ trong vận hành, bền bỉ trong mọi điều kiện sử dụng. Điều này có được là nhờ trái tim của chiếc xe: động cơ 135cc với 4 xupap ...

Đặc điểm công nghệ

Đây là động cơ đòi hỏi khi vận hành nó phải tạo ra mômen xoắn lớn ở khoảng tốc độ thấp và trung bình và tạo cảm giác tăng tốc mạnh mẽ từ khoảng tốc độ trung bình cho đến tốc độ cao. Để đạt được đặc tính như vậy đối với một chiếc xe moped, dung tích động cơ được lựa chọn là 135 cc, với đường kíng và hành trình là 54 x 58,7 mm. Tỷ số nén cao 11:1, tương tự như đối với các xe thể thao phân khối lớn, với buồng đốt dạng bán cầu, giúp tao ra công suất cực đại 8,63 kW tại 8000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 12,0 M.m tại 6000 vòng phút.

Van xupap



Động cơ Exciter

Với mômen xoắn lớn do động cơ 135cc sản sinh ra, nên việc vận hành ở tốc độ thấp và trung bình rất dễ dàng. Đồng thời với thiết kế buồng đốt bố trí 4 xupap, góp phần tạo cảm giác mạnh mẽ tuyệt vời ở khoảng tốc độ trung bình và tốc độ cao

Hiệu quả (Lợi ích cho khách hàng)

- Công suất động cơ ở tốc độ thấp được đảm bảo với sự lựa chọn động cơ 135cc, điều này giúp cho việc vận hành xe dễ dàng ở tốc độ thấp, trên đường thành phố hoặc khi tắc đường.
- Tăng tốc nhanh và mạnh mẽ nhờ ứng dụng công nghệ động cơ với 4 xupap, SOHC. Nó giúp cho việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu tối ưu cho động cơ ở tốc độ trung bình đến cao.

Hiện nay Yamaha cũng đã áp dụng công nghệ này cho chiếc Nouvo LX nên vì thế đã khắc phục được các nhược điểm của các Nouvo đời trước. Hiện nay Piston và Xilanh của Ex và Nouvo LX được bảo hành 5 năm hoặc 50.000km kể cả những chiếc Ex đời 2006 vẫn được bảo hành nếu đáp ứng số km đã đi. Còn công nghệ ADN của côn tay là thừa hưởng của các dòng xe đua và xe PKL của Yamaha, nếu bạn xem giải đua Moto GP thì bạn sẽ biết ai đang nắm giữ vị trí nhất và nhì năm nay nhé. Dài dòng cho bạn tham khảo nhé.

Bình xăng con của Ex có bộ phận bơm xăng để tăng cường phun xăng vào buồng đốt khi chúng ta tăng tốc đột ngột hoặc chạy ở tốc độ cao nên khi chạy trên 70km/h hao xăng là phải rùi. Nhưng nhờ thế nên Ex không bị khựng khi tăng tốc và chạy nước hậu rất ngon.

Tùy sở thích của bạn thui. Đi Ex mình thấy thế này.

- Cao ráo, thích thể thao, tốc độ thì đi Ex. Ex thì được nhiều người chú ý hơn.
- Tại sao Ex 135cc nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu không đến nỗi nào (40-50km/l) là bạn cũng biết công nghệ của nó rùi chứ.
- Nếu đi đường trường nhiều thì nên chọn Ex và là Ex côn tay.
- Ex nhiều thứ độ hơn, Ex thì ít lỗi thời hơn nữa.
- Tất nhiên xe nào cũng có nhược điểm: Nhược điểm của Ex là, sên trần nên nhanh chùng, không có cốp và bạn khó mà làm chủ được tốc độ của nó, nếu máu me là rất dễ hun đít người khác.
Còn AB thì mình không biết.