Đánh giá chất lượng xe Yamaha Exciter 2011 mới ra?

Dòng xe số 135 phân khối của yamaha hiện chưa có đối thủ cùng phân khúc. Honda cũng có dự tính sản xuất xe số cạnh tranh với exiter 135 nhưng chắc đang phải cân nhắc thêm ưu, nhược điểm của đối thủ. Exciter có những ưu điểm vượt trội như phun xăng hoạt động ở chế độ tốc độ thấp (dưới 60 km/h) thì tốn ít nhiêu liệu, chạy ở tốc độ cao hơn thì các bơm xăng mới hoạt động hết, đảm bảo công suất lớn hơn. Một ưu điểm nữa là tăng tốc rất nhanh, máy êm vô đối, chỉ nghe tiếng xích kéo trong gió, riêng khoản này đã tạo ra sự khác biệt rất lớn ...

Một ưu thế nữa của dòng xe ấn tượng này là kiểu dáng rất trẻ trung, mạnh mẽ, cá tính và đầy mầu sắc hấp dẫn giới trẻ.

Mình có tuổi rồi mà còn mê mẩn em nó nữa đấy

Yamaha Exciter RC 2011: Chưa thật sự mạnh mẽ

bài viết tại  http://autopro.com.vn/201141472855409ca0047/yamaha-exciter-rc-2011-chua-that-su-manh-me.chn#ixzz1JbWvZm4Z

bài viết trên đánh giá một cách khác quan 

Giá thành sản xuất?

Không biết do ngẫu nhiên hay cố tình nhỉ? Yamaha tung ra hình ảnh của Exciter 2011 rất lâu rồi mập mờ tung ra giá để thăm dò, nhưng không công bố chính thức giá bán, mà chờ đến sau khi Honda đưa ra giá xe AirBlade 2011 thì mới tung giá đề xuất chính thức. Tương đương và thấp hơn chút đỉnh so với giá đề xuất của Airblade 2011, như vậy thì liệu giá xe Exciter 2011 có thật sự dựa trên giá thành sản xuất và lợi nhuận hay chỉ là định giá theo đối thủ?

Chưa kể người tiêu dùng có mua được đúng giá đề xuất từ các đại lý 3S của Yamaha không?

Exciter mới có những thay đổi đáng kể trong thiết kế. Động cơ vẫn là loại 135 phân khối nhưng công suất cao hơn một chút. Mức giá nằm trong khoảng 34,7-36,9 triệu đồng.

Một thời gian dài chờ đợi, những khách hàng yêu thích dòng xe số của Yamaha đã được sở hữu thế hệ mới của Exciter. Thiết kế mang phong cách thể thao, trẻ trung và ứng dụng khá nhiều kỹ thuật mới của Yamaha.

Cụm đèn pha không đơn giản như đời trước mà góc cạnh và lồi hơn. Đèn báo rẽ dọc theo mặt nạ và cấu trúc theo kiểu xe đua. Đồng hồ thiết kế thành một cụm, giống như kết cấu của đồng hồ đeo tay.

Yamaha Exciter 2011 có động cơ khỏe hơn.

Chiều dài nâng từ 1.945 mm lên 1.960 mm. Cao hơn khoảng 15 mm, ở mức 1.080 mm. Dài cơ sở cũng nới thêm 10 mm (1.255 mm). Tuy nhiên, xe hẹp lại với độ rộng 695 mm, giảm 55 mm.

Động cơ xi-lanh đơn, dung tích 135 phân khối. Bộ chế hòa khí mới BS25x1 thay cho loại VM21x1. Công suất máy tăng từ 11,3 mã lực lên 12,5 mã lực (với bản côn tay), ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại từ 11,65 Nm lên 12,09 Nm, ở vòng tua 6.000 vòng/phút. Làm mát bằng dung dịch.

Yamaha Việt Nam tung ra ba phiên bản của Exciter 2011. Bản thường mang tên Exciter R, sử dụng hộp số 4 cấp ly hợp tự động, phanh đĩa bánh trước và phanh tang trống sau. Vành đúc kích thước 17 inch, kích thước lốp 70/80 trước và 80/90 sau.

Hai dòng thể thao là Exciter GP và Exciter RC. Cả hai sử dụng côn tay, hộp số 5 cấp. Phanh đĩa bánh trước và bánh sau. Vành đúc 17 inch, lốp trước 70/90 và lốp sau 100/70.

Exciter sẽ có mặt tại các đại lý từ ngày 15/4. Giá cho bản RC là 36,7 triệu đồng. Bản GP là 36,9 triệu đồng. Bản Exciter R là 34,7 triệu đồng. Đây là giá đề xuất và đã bao gồm thuế GTGT.