hoangdieu
Em có 2 cái Wave S100 bị giật giật khi máy nóng?
Chả là em có 2 cái Wave (một cái 110S Thái, một cái 100S Việt), cả hai cái này đều bị bệnh "giật giật" khi lên dốc, hoặc khi bị tắc đường phải đi số nhỏ. Vào mùa hè thì chúng nó giật nhiều hơn, vào mùa đông hoặc hôm trời mưa thì đỡ hẳn - có lẽ là bệnh giật giật đi kèm với máy nóng.
Cái Wave Thái thì bị giật giật từ khoảng 5 vạn km, em cứ đi bừa, đến hơn 9 vạn (em đi chơi nhiều ạ) thì em lôi nó lên Hà Giang, nó giật em vẫn cứ vít ga bắt leo dốc, leo xong mấy cái dốc đá về đến HN nó đi luôn, thợ nó sửa pít tông gì đó bảo là phải lên 2 cốt một lúc. Chữa rồi nhưng nó vẫn giật, khó nổ máy, có hiện tượng ăn dầu nhớt.
Cái Wave Việt thì mới 2 vạn km đã giật, bệnh giống hệt cái xe Thái trước lúc chết, cái này cũng bị em lôi lên miền núi đi khoảng 4-5000 km gì đó. Em chưa làm gì với nó cả: tất tần tật đều giống lúc mua, chưa chỉnh xú páp, chưa vệ sinh bugi, chưa vệ sinh lọc gió, xích chùng lắm rồi... (em đi bảo dưỡng một lần rồi nhưng gặp thằng thợ đểu quá, nó bỏ qua tất cả mấy cái đó)
Em là em sợ cái bệnh này lắm, nhất là em còn lên miền núi nhiều. Các bác tư vấn dùm em:
1. Cái xe Thái của em kiểu đó đã đứt hẳn chưa? Liệu em còn cố sửa để lôi nó lên núi đc không?
2. Cái Wave Việt có vẻ dễ xử hơn, các bác tư vấn dùm em là bệnh đó thì em nên (và có thể) phải bảo dưỡng, chỉnh, sửa những cái gì?
Tình hình là thợ ở chỗ em chúng nó rất vô trách nhiệm, nên nếu các bác chỉ rõ rõ một chút sẽ giúp em làm việc với chúng nó đấy ạ, híc!
Em cảm ơn các bác trước ạ!
thutrang
19/06/2013 15:39
***Wave 100s
do giclơ xăng thiếu xăng xuống 1 tí nên nóng wá chén xăng bay hơi nhanh làm xăng xuống k kịp, thay giclơ mới thử xem, cộng với 1 phần có thể là do bộ nồi bác cũng mòn nên nó không còn bắt mà gặp nóng là nhớt loãng ra làm mất phần nào độ ma sát, chỉnh lại ốc cắt nồi 1 ít,
mở con 14 ra dùng tua vít dẹp xoay ngược chiều kim đồng hồ tới khi cứng tay, cứng vừa thôi đừng cố mà siết, sau đó xoay ngược ra theo chiều kim đồng hồ 1/6 vòng rồi giữ nguyên cây tua vít vặn tán 14 lại,
xe đi 4-5k km rồi thì rớt đầu cạo khói xoáy xupáp, thay lọc gió mới, xe mình mà đi tới cỡ đó thì cũng thay từ 1-3 bình nhớt rồi, canh chỉnh sên cũng cỡ chục lần cho chuẩn, nếu đi xa nhiều với tốc độ cao thì cũng đã thay bộ nhông sên dĩa mới rồi
***Wave 110 thái
kiểm tra giống y chang như trên
nhưng xe trước khi died bị như thế nào mà phải lên 2 cos 1 lúc? có bị ra khói trắng nhiều không? sau khi sửa xong bác có kéo hết ga thử không? xe có bị ra khói không mà hao nhớt? nếu kéo ga lên mà ra khói trắng đem ra kêu nó thay ron qui lát, thay phót xupáp+ kiểm tra lại bộ bạc đó, nhiều khi nó mua 1 bộ piston bạc ma chỉ có 3-40k thôi, về xài k có kín hơi, chạy chậm mà hao nhớt ác lắm bác xem kỹ dưới lốc máy xem có chảy nhớt không?
