Câu hỏi

29/05/2013 23:13
Honda SCR 110 & Lead 110 - Giải đáp thắc mắc!
Chào các bác,
Hiện nay Honda TQ có đưa ra mẫu xe tay ga nhỏ gọn có vóc dáng tương tự như SCR, tuy nhiên đích nhắm của Honda TQ là xuất khẩu sang Ý, cái nôi của dòng xe Piaggion nổi tiếng, vì thế mà TQ đã tính đến chuyện cải tiến hệ thống khí thải đạt chuẩn Euro cho dòng xe này. Đó là dòng xe mang thương hiệu LEAD.
Honda Lead 100cc Model 2006 -> nhìn đẹp hơn mẫu SCR 110 hiện nay
Bề ngoài thì Lead nhìn ko khác gì 1 con SRC, tuy nhiên nếu để ý kỹ sẽ thấy 1 số điểm khác biệt như
1. Mặt nạ phía trước.Lead la 2 sọc nằm ngang, SCR là 2 cái sọc nằm dọc (như 2 lỗ mũi)
2. 2 đèn phản quang dè chắn bùn sau.
3. Bô xe thiết kế đạt hệ số khí thải Euro 2.
Ngoài ra việc hạn chế tốc độ tối đa ~90km/h cũng cho thấy dc việc tính toán độ an toàn cho dòng xe nhỏ gọn này cũng là 1 lý do đúng đắn của các hãng như Honda: Airblade, Click, Yamaha: Nouvo 110, Mio, Suzuki: Amity...
Tốc độ tối đa của Lead 110
Tham khảo tại đây:
Các bác cho em vài đánh giá về em này nhé!
lighting
29/05/2013 23:13
Weekend
29/05/2013 23:13
hahaha
29/05/2013 23:13
kjss292003
29/05/2013 23:13
Hiện nay Honda TQ có đưa ra mẫu xe tay ga nhỏ gọn có vóc dáng tương tự như SCR, tuy nhiên đích nhắm của Honda TQ là xuất khẩu sang Ý, cái nôi của dòng xe Piaggion nổi tiếng, vì thế mà TQ đã tính đến chuyện cải tiến hệ thống khí thải đạt chuẩn Euro cho dòng xe này. Đó là dòng xe mang thương hiệu LEAD.
Honda Lead 100cc Model 2006 -> nhìn đẹp hơn mẫu SCR 110 hiện nay
Bề ngoài thì Lead nhìn ko khác gì 1 con SRC, tuy nhiên nếu để ý kỹ sẽ thấy 1 số điểm khác biệt như
![[:D]](/images/wys/yahoo_bigsmile.gif)
1. Mặt nạ phía trước.Lead la 2 sọc nằm ngang, SCR là 2 cái sọc nằm dọc (như 2 lỗ mũi)
2. 2 đèn phản quang dè chắn bùn sau.
3. Bô xe thiết kế đạt hệ số khí thải Euro 2.
Ngoài ra việc hạn chế tốc độ tối đa ~90km/h cũng cho thấy dc việc tính toán độ an toàn cho dòng xe nhỏ gọn này cũng là 1 lý do đúng đắn của các hãng như Honda: Airblade, Click, Yamaha: Nouvo 110, Mio, Suzuki: Amity...
Tốc độ tối đa của Lead 110
Tham khảo tại đây:
Trích dẫn:
http://www.youtube.com/watch?v=1OwJ3-A87aM&eurl=http://www.truveo.com/Honda-Lead-110-i-0-90-kmh/id/2257078929
Các bác cho em vài đánh giá về em này nhé!
Danh sách câu trả lời (9)

Xe mới,bạn chạy khoảng 300km thì thay dầu và nước mát để xả cặn trong máy còn sót lại,chú ý trong thời gian này nên:
- Chạy một mình,vào thời gian cuối có thể chở thêm một người nữa nhưng hạn chế thôi.
- Thay đổi tốc độ liên tục (buộc bộ ly hợp hoạt động nhiều thì nó sẽ trơn tru hơn)
- Không được rodai tại chỗ vì những chi tiết khác như trục bánh xe,các khớp... vẫn không được rodai (cái này quan trọng nghen).
Mặt khác, tức khác với mặt trên....
Khi rodai tại chỗ thì máy sẽ rất nóng vì tản nhiệt hạn chế (trừ khi rodai giữa trời bão,gió vù vù thì không nói).kỵ nhất là dùng nước xối vào động cơ vì có khả năng làm nứt vỡ máy do sự chênh lệch nhiệt độ đột ngột.
- Chạy liên tục khoảng 70km thì nên nghỉ một lúc.
Sau đó bác lặp lại chu kỳ thay dầu máy-dầu số theo km xem trên counter: 800km-1500km-3000km.Thường thì chạy khoảng 500km thì máy đã ngọt rồi,tuy nhiên cũng nên tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất.Vả lại nhớt cũng rẻ thôi,bác càng kỹ thì cái xe sẽ chung thuỷ với bác.
....Hết 3000km thì cứ định kỳ 1000-1500km một lần thay nhớt máy.
Sau 4 lần thay nhớt máy thì thay nhớt láp một lần, thay luôn lượt nhớt, vệ sinh quạt gió, kiểm tra nước làm mát
Sau mỗi 1 năm thì vệ sinh két nước một lần...!
Lưu ý là trong giai đoạn rodai xe rất hao xăng (khoảng gần 4l/100km),đừng lo lắng gì cả,sau này chỉ còn 3l/100km thôi.Giang hồ đồn đại 1 lít đi được 47km thì không thực tế lắm,bởi vì trong catalog của nhà sản xuất,khi xe được test trong xưởng với vận tốc ĐỀU là 60km/h ,trong vòng 100km thì xe ăn mất 2,4lít xăng,mà đường sá nội đô sài gòn bây giờ làm sao lên được 60 đều đặn ? xa lộ Hà Nội mà dạo này vẫn kẹt xe như thường,hic
- Chạy một mình,vào thời gian cuối có thể chở thêm một người nữa nhưng hạn chế thôi.
- Thay đổi tốc độ liên tục (buộc bộ ly hợp hoạt động nhiều thì nó sẽ trơn tru hơn)
- Không được rodai tại chỗ vì những chi tiết khác như trục bánh xe,các khớp... vẫn không được rodai (cái này quan trọng nghen).
Mặt khác, tức khác với mặt trên....
Khi rodai tại chỗ thì máy sẽ rất nóng vì tản nhiệt hạn chế (trừ khi rodai giữa trời bão,gió vù vù thì không nói).kỵ nhất là dùng nước xối vào động cơ vì có khả năng làm nứt vỡ máy do sự chênh lệch nhiệt độ đột ngột.
- Chạy liên tục khoảng 70km thì nên nghỉ một lúc.
Sau đó bác lặp lại chu kỳ thay dầu máy-dầu số theo km xem trên counter: 800km-1500km-3000km.Thường thì chạy khoảng 500km thì máy đã ngọt rồi,tuy nhiên cũng nên tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất.Vả lại nhớt cũng rẻ thôi,bác càng kỹ thì cái xe sẽ chung thuỷ với bác.
....Hết 3000km thì cứ định kỳ 1000-1500km một lần thay nhớt máy.
Sau 4 lần thay nhớt máy thì thay nhớt láp một lần, thay luôn lượt nhớt, vệ sinh quạt gió, kiểm tra nước làm mát
Sau mỗi 1 năm thì vệ sinh két nước một lần...!
Lưu ý là trong giai đoạn rodai xe rất hao xăng (khoảng gần 4l/100km),đừng lo lắng gì cả,sau này chỉ còn 3l/100km thôi.Giang hồ đồn đại 1 lít đi được 47km thì không thực tế lắm,bởi vì trong catalog của nhà sản xuất,khi xe được test trong xưởng với vận tốc ĐỀU là 60km/h ,trong vòng 100km thì xe ăn mất 2,4lít xăng,mà đường sá nội đô sài gòn bây giờ làm sao lên được 60 đều đặn ? xa lộ Hà Nội mà dạo này vẫn kẹt xe như thường,hic

Bác ơi! May quá bác trả lời tiếp cho em mấy cái thắc mắc nữa với
Trước thằng thợ lấy cho xe SCR bạn của mình loại nước của Yamaha đựng trong chai giống chai nhớt,chắc cũng khoảng 1 lít là cao, tuy nhiên nếu đổ ít quá thì không đủ khả năng làm mát,còn đổ nhiều quá thì nặng tải cho máy bơm bên trong,vì vậy dung hoà bằng cách chỉ đổ đến 1/3 cái can trắng bên trong cốp xe.
Trường hợp đó thì nên dùng nước đóng chai cho tinh khiết , nước thường có lẫn nhiều tạp chất có thể làm hại đến két nước,mặc dù có pha thêm hoá chất . Và cũng lưu ý là hoá chất trong nước làm mát (cụ thể là chất chống oxy hoá,chống mài mòn) cũng sẽ lão hoá theo thời gian,vì vậy hễ thấy nước cạn nhiều (kim nhiệt lên gần chữ H- HOT) thì nên tháo hết ra đổ nước mới vào.,
Cái này thợ bảo mình thế
Một thông tin cũng khá thú vị,chấm dứt mọi lời đồn đại về cái vụ bơm xăng: khi kim xăng về đến mức đỏ thì trong xe còn khoảng 2 lít (theo catalog,tiếng Tàu em ko đọc được nhưng cũng thấy được chữ 2L nên suy ra vậy),và tuyệt nhiên trong catalog không có bất cứ cảnh báo nào. Như vậy cứ vô tư mà chạy cho đến khi nào hết xăng thì thôi.
Nhưng cũng cần chú ý là mặc dù xe còn 2 lít nhưng lúc này xăng nằm sát đáy bình nên việc hút xăng tỏ ra khó khăn hơn, xe sẽ hơi bị rung nhẹ do thiếu xăng nhưng không phải là không chạy được,theo em thì nên vác xe đi đổ xăng cho rồi chứ chạy vậy khó chịu chết được.Tính ra dung tích hữu dụng của SCR/ Lead chỉ là 4 lít.
Tiện đây em hỏi luôn cách bảo dưỡng xe ga này với ạ?
Trước thằng thợ lấy cho xe SCR bạn của mình loại nước của Yamaha đựng trong chai giống chai nhớt,chắc cũng khoảng 1 lít là cao, tuy nhiên nếu đổ ít quá thì không đủ khả năng làm mát,còn đổ nhiều quá thì nặng tải cho máy bơm bên trong,vì vậy dung hoà bằng cách chỉ đổ đến 1/3 cái can trắng bên trong cốp xe.
Trường hợp đó thì nên dùng nước đóng chai cho tinh khiết , nước thường có lẫn nhiều tạp chất có thể làm hại đến két nước,mặc dù có pha thêm hoá chất . Và cũng lưu ý là hoá chất trong nước làm mát (cụ thể là chất chống oxy hoá,chống mài mòn) cũng sẽ lão hoá theo thời gian,vì vậy hễ thấy nước cạn nhiều (kim nhiệt lên gần chữ H- HOT) thì nên tháo hết ra đổ nước mới vào.,
![[;;)]](/images/wys/yahoo_batting.gif)
Một thông tin cũng khá thú vị,chấm dứt mọi lời đồn đại về cái vụ bơm xăng: khi kim xăng về đến mức đỏ thì trong xe còn khoảng 2 lít (theo catalog,tiếng Tàu em ko đọc được nhưng cũng thấy được chữ 2L nên suy ra vậy),và tuyệt nhiên trong catalog không có bất cứ cảnh báo nào. Như vậy cứ vô tư mà chạy cho đến khi nào hết xăng thì thôi.
Nhưng cũng cần chú ý là mặc dù xe còn 2 lít nhưng lúc này xăng nằm sát đáy bình nên việc hút xăng tỏ ra khó khăn hơn, xe sẽ hơi bị rung nhẹ do thiếu xăng nhưng không phải là không chạy được,theo em thì nên vác xe đi đổ xăng cho rồi chứ chạy vậy khó chịu chết được.Tính ra dung tích hữu dụng của SCR/ Lead chỉ là 4 lít.
![[:D]](/images/wys/yahoo_bigsmile.gif)
Tiện đây em hỏi luôn cách bảo dưỡng xe ga này với ạ?

Trả lời bác như sau nhé!
Dáng xe nhỏ bầu bĩnh cộng với mâm bánh xe 9inches, thành ra khi ra ngoài xa lộ, cảm giác lái không được chắc chắn và an toàn.
>>>> Em nghĩ bạn bác chạy xe trong lúc có gió to -> có thể gây cảm giác lắc bánh xe cũng nên! Theo em thì em này dùng tốt và thích hợp trong TP hơn là ngoài xa lộ.
Một điểm đáng chú ý là em thấy thông tin rao bán SCR này hiện đang rất nhiều.
>>> Canh phuộc thì bác có thể ra tiệm Hồng Phát - Lý Thái Tổ, qua khỏi vòng xoay Ngô Gia Tự, Điện Biên Phủ...thì tiệm nằm trong hẻm bên tay trái đường Lý Thái Tổ.
>>>>> Còn grangti thì em cảm giác con nào cũng như con nào, chỉnh granti lớn để xe có cảm giác bốc khi đề pa. Thường bình xăng điện tự bác kiếm chổ nào uy tín, chứ đẩy dzô tiệm toàn là thợ học nghề là "lợn lành thành lợn què" đấy bác ạ!!!
Dáng xe nhỏ bầu bĩnh cộng với mâm bánh xe 9inches, thành ra khi ra ngoài xa lộ, cảm giác lái không được chắc chắn và an toàn.
>>>> Em nghĩ bạn bác chạy xe trong lúc có gió to -> có thể gây cảm giác lắc bánh xe cũng nên! Theo em thì em này dùng tốt và thích hợp trong TP hơn là ngoài xa lộ.
Một điểm đáng chú ý là em thấy thông tin rao bán SCR này hiện đang rất nhiều.
>>> Canh phuộc thì bác có thể ra tiệm Hồng Phát - Lý Thái Tổ, qua khỏi vòng xoay Ngô Gia Tự, Điện Biên Phủ...thì tiệm nằm trong hẻm bên tay trái đường Lý Thái Tổ.
>>>>> Còn grangti thì em cảm giác con nào cũng như con nào, chỉnh granti lớn để xe có cảm giác bốc khi đề pa. Thường bình xăng điện tự bác kiếm chổ nào uy tín, chứ đẩy dzô tiệm toàn là thợ học nghề là "lợn lành thành lợn què" đấy bác ạ!!!

Bạn của em có chiếc Lead, nói chung trong TP thì chạy rất ngọt và bốc, nhưng hôm rồi đi VT...em ý bảo là khi chạy tầm 80km/h thì cảm thấy bị lắc bánh trước...
Mấy bác cho hỏi bị như thế là nguyên nhân tại đâu...xe này còn mới chưa chạy đến 2000km nữa, cho nên không thể bảo là bị chảng ba hay cổ nhé !!!
Em có cảm giác phuộc sau của Lead & SCR nó hơi yếu, chở hai là nó có vẻ hơi bị xệ...có nhiều lúc qua đường mấp mô nó làm cái "cộc" rõ to...
Bác biết cách nào khắc phục không, em nghe nhiều người chỉ đi "đôn phuộc" vậy làm ở đâu và làm như thế nào ??...
Còn một bệnh nữa là tiếng máy garanti hình như hơi to...lần trước bạn em có canh chỉnh lại rồi...Thợ tháo ra thì em mới thấy nó là mạch điện tử, chứ không đơn giản như xe epi của mình có rãnh để chỉnh garanti, chỉ cần chọt bake vào vặn thôi...
Thế mà nó cũng làm cho nhỏ lại được lúc ấy, nhưng giờ có cảm giác bị lại rồi...hay là dòng xe nó thế nhỉ ?!
Mấy bác cho hỏi bị như thế là nguyên nhân tại đâu...xe này còn mới chưa chạy đến 2000km nữa, cho nên không thể bảo là bị chảng ba hay cổ nhé !!!
Em có cảm giác phuộc sau của Lead & SCR nó hơi yếu, chở hai là nó có vẻ hơi bị xệ...có nhiều lúc qua đường mấp mô nó làm cái "cộc" rõ to...
Bác biết cách nào khắc phục không, em nghe nhiều người chỉ đi "đôn phuộc" vậy làm ở đâu và làm như thế nào ??...
Còn một bệnh nữa là tiếng máy garanti hình như hơi to...lần trước bạn em có canh chỉnh lại rồi...Thợ tháo ra thì em mới thấy nó là mạch điện tử, chứ không đơn giản như xe epi của mình có rãnh để chỉnh garanti, chỉ cần chọt bake vào vặn thôi...
Thế mà nó cũng làm cho nhỏ lại được lúc ấy, nhưng giờ có cảm giác bị lại rồi...hay là dòng xe nó thế nhỉ ?!
Trả lời câu hỏi
Câu hỏi lĩnh vực Ô tô, xe máy, xe đạp
Rao vặt Siêu Vip