So sánh Nouvo LX và AirBlade ! Nên mua Nouvo LX hay AirBlade nào... ^^

Theo em, đã đẹp là không có kiểu "đẹp đứng đắn" hay "đẹp không đứng đắn". Đẹp là đẹp, ai cũng chấp nhận được. Các bác cứ nhìn kỹ bên ngoài đường đi. Trên tranh ảnh, web site, Nouvo LX nhìn có vẻ bặm trợn, nhưng nhìn ở ngoài đường , càng nhìn càng thấy trẻ trung mà vẫn sang trọng và thanh lịch, nhất là hai bên má phía trước hai ống chân mình ấy. AB không thể so sánh được. Về máy móc thì quá phê rồi. Em đi mấy hôm nay, cảm giác luôn như đang bay trên đường vậy mà rất êm và đầm xe, không hề sợ trượt bánh, đảo xe như đi tốc độ cao ở mấy loại xe phân khối nhỏ. Chuyện ăn xăng thì không thể so sánh với các em 110cc, nhưng với các em 125cc thì chắc chắn Nouvo 135cc vẫn ngon hơn hẳn. Ví dụ Liberty của Piaggio 28km/1lit , em Fly 30km/1lit, các em Bella 125cc, hay một số em khác đều ~ 30km/1lit.

Báo cáo các bác, sau 2 hôm cân đo đong đếm giữa em Nouvo Lx và em AB, sáng qua em đã khuân em Nouvo Lx về nhà rồi. Lý do em chọn Lx vì: - Xe mới ra, hãng quảng cáo máy mới hoàn toàn so với mấy đời trước và tiết kiệm nhiên liệu. - Động cơ mạnh mẽ với 135cc (cái này ăn đứt AB rồi). - Kiểu dáng theo em thì đẹp kiểu "hầm hố", AB thì đẹp kiểu đứng đắn chứ không nghịch ngợm "hầm hố" như em này, em thì kiểu nào cũng thấy đẹp nên đánh giá 2 em như nhau về điểm này. (Các bác đứng tuổi thì chấm AB hơn, thực tế qua một ngày mang xe về thì người khen đẹp hơn AB cũng nhiều, người chê xấu hơn AB cũng lắm). - Giá tham Nouvo LX tham khảo tại đại lý là 33tr-35tr, tặng thêm 01 mũ bảo hiểm, 01 hộp dầu máy, đăng ký xong mang bản photo hóa đơn Gtgt, phiếu xuất xưởng, chứng minh nhân dân đến đại lý trả lại cho 300 nghìn đồng nữa (có những cái này thì đại lý mới thanh toán được với hãng nên kho mua đại lý không bớt ngay cho). Giá của AB là 33tr-35.5tr, không KM gì ráo. ==> rẻ hơn AB chút. - Yếu tố quan trọng nữa khiến em không chọn AB là bà chị đang chạy AB rồi, nếu chọn sẽ đụng hàng. Sau 50,5km (hiển thị tại đồg hồ) cưỡi trên lưng em nó em đưa ra một số nhận xét như sau: 1. Xăng ăn vẫn khủng lắm, bình 4.8l đổ đầy theo đồng hồ báo, chạy 50km chỉ còn 1/2 trên đồng hồ báo , thật sự thất vọng với cam kết của Yamaha, hôm mua xe mấy thằng bán hàng còn nói ăn 2,5l/100km, em không tin, chỉ mong nó ăn khoảng 3l là em thấy hạnh phúc lắm rồi, nhưng giờ thì thấy khủng với em nó quá, hi vọng hết rodai sẽ ăn ít hơn. 2. Tay lái nặng, đi một mình thì OK chứ đèo em nào béo béo đằng sau thì sẽ cảm thấy khó lái hơn AB. (Tải trọng tối đa là 160kg, đủ tải tối đa thì nặng phải biết). 3. Đi kiểu tắc đường hơi khó đi, xe sẽ hơi giật mỗi khi vào ga rồi giảm ga, cái này em nghĩ là do động cơ khỏe, không mượt mà mỗi khi tăng giảm ga ở tốc độ thấp, thêm nữa là em chạy chưa quen. 4. Đường kính bánh xe lớn hơn AB nhưng tiết diện với mặt đường lại nhỏ hơn AB (tức là lốp gầy hơn lốp AB, không biết có loại lốp béo béo hơn chút không, thay loại béo hơn vào em nghĩ sẽ đẹp hơn). 5. Giảm sóc hơi cứng khi đèo hai người đi qua con lươn giảm tốc, đi một mình thì ok (điểm này em không rõ là do giảm sóc hay do em nó dùng lốp không săm tubless nên) 6. Thua AB ở hệ thống phanh Combi, chân chống phụ chưa gạt lên mà vẫn đề máy nổ được, thua AB ở hệ thống đèn sau (AB dùng led, NouLx vẫn dùng bóng sợi đốt). 7. Xe to, dài và cao nên chỉ thích hợp với những bác to cao, nữ thì không hợp, cười lên em nó cảm giác rất bệ vệ, chạy trên đường rất êm (leo con lươn với 2 người thì không êm đâu nhé). 8. Động cơ chạy êm, không hú như đời trước kể cả ở tốc độ cao , theo đánh giá của em thì động cơ êm như AB. 9. Xe chạy cực vọt và khỏe, về điểm này thì AB không có cửa để so sánh. em nặng khoảng 76kg, ông già em nặng 74kg, cả hai cùng cưỡi em nó vậy mà đề pa với em AB ở đèn đỏ AB vẫn không theo kịp, leo dốc AB cũng chào thua. (các bác so sánh thông số động cơ giữa hai em sẽ thấy em nói không hề ngoa đâu). Tóm lại gữa AB và Nouvo LX giá tiền tương đương nhau, mỗi con có điểm mạnh điểm yếu riêng, em đánh giá 2 em này ngang nhau. Quyết định chọn Nouvo LX thay vì AB của em tới giờ này em vẫn thấy hợp lý, chỉ hơi buồn vì em uống kinh quá, hi vọng hết roda sẽ ăn ít hơn. Vài nhận xét của riêng em, kính các bác. Bài này em post bên oto rồi giờ sang đây thấy các bác thảo luận ác quá nên copy lại vậy

Em cũng cùng suy nghĩ nhu bác vậy Em thay dòng wave cua honda qua yếu So Sánh voi xe exciter thoi cung thay khác xa 1 trời Exciter cua yamaha khỏe gần gấp đôi và đây la bảng thông số Exciter: tỷ số nén 11:1 công suất tối đa 8,45 kw/8500 vòng /phút mômen cực đại 11,65 Nm/5500 vòng / phút Wave RS: tỷ số nén 9:1 công suất tối đa 5,1 kw/8000 vòng /phút mômen cực đại 7Nm/5500vofng/phút Wave anpha ( cai wave màu đỏ mà bọn nó hay bốc đầu ấy ) tỷ số nén 9:1 công suất tối đa 4,41kw/7500 vòng /phút mômen cực đại 6,21 Nm/ 5000 vòng /phútp đôi

Em công nhận với các bác máy HONDA êm và bền , nhưng nó chỉ là những dòng sản xuất bên Nhật và Thái ngày xưa thôi. Từ hồi Super Dream ở Việt Nam tới nay như các hãng khác hết. Em có con Wasel 110 mua hồi năm 99 đến nay, mới để lại cho anh họ đi rồi, nó chạy còn ngon lành êm ru gấp nhiều lần con Super Dream do thằng em mới mua 4 năm nay. Xe của nó đi đến năm thứ 2 đã tã khủng khiếp, nổ ầm ầm, đi như Wave Tàu rồi. Đấy là mới chỉ các dòng xe phân khối nhỏ, còn phân khối lớn thì HONDA chưa chắc đã hơn các hãng YAMAHA và SUZUKI đâu bác ạ. Vì phân khối lớn ở trên thế giới 2 bác kia nổi tiếng hơn, 2 bác ấy không chú trọng dòng phân khối nhỏ và hình dáng bên ngoài của dòng xe này lắm. Còn bác HONDA do đến Việt Nam trước nên bác ấy hiểu tâm lý và nhu cầu người Việt hơn nên bác ấy sản xuất phân khối nhỏ nhưng dễ nhìn nên được ưa chuộng hơn. Vì vậy bác ấy lúc nào cũng "Tôi yêu Việt Nam" Nhưng em nghĩ tâm lý người Việt bây giờ cũng thay đổi theo xu hướng ưa thích tốc độ và phân khối lớn hơn, vì cuộc sống năng động hơn. Đi trong thành phố có thể không phóng nhanh được nhưng vẫn cần độ vọt nhanh mà êm. Xe phân khối nhỏ cứ ì ì ra, cứ làm như mình ép nó làm quá sức, nghe bực mình lắm . SUZUKI thì vẫn chưa thức thời lắm về hình dáng xe, mà chỉ cung cấp phân khối lớn mà vẫn chất lượng và re tiền, kể ra cũng không khôn ngoan lắm, vì người Việt nghèo nhưng vẫn máu ăn chơi, thêm chục triệu lấy con vừa khỏe vừa đẹp hơn Theo em thì bác YAMAHA cũng sắp kêu gào "Tôi yêu Việt Nam được rồi" vì xe của bác này hiện nay không những đẹp hơn HONDA, mà phân khối lại lớn hơn và giá tiền rẻ hơn nếu tính trên phân khối. Em vote cho YAMAHA

Và đây là bảng thông số kỹ thuật của 2 xe Minh đưa lên dể các bạn thử so sânh Air blade: tỷ số nén 11:1 công suất tối đa 6,7 kw/7500 vòng/phút mômen cực đại 9,2 Nm/5500 vòng/phút Nouvo Lx: tỷ số nén 10,8:1 công suất tối đa 8,2 kw/8500 vòng /phút mômen cực đại 10,3 Nm/ 6500 vòng /phút so voi cac loai xe khac cua Viet Nam san xuất thi chỉ co 2 xe nay co thông số cao nhất Con xe exciter tuy cung 135cc nhu LX nhung lai khỏe hon LX 1 chut do sử dụng 4 van con Lx chi co 2 van nhu xe binh thường Exciter: tỷ số nén 11:1 công suất tối đa 8,45 kw/8500 vòng /phút mômen cực đại 11,65 Nm//6500 vòng /phút Còn bạn nào ko hiểu j về thông số kỹ thuật của xe thi hỏi Minh co the giai thich ho ^^