Tác hại của việc đạp côn xe máy?

thế bạn đọc kĩ câu hỏi chủ topic chưa bạn,người ta hỏi sao thì trả lời vậy,bạn cứ đóng góp ý kiến của bạn,nhưng đừng nên có thái độ chê người khác ko hiểu biết như mình,còn việc bạn nói xe kéo hay máy kéo thì nên hỏi kĩ lại chủ topic nhé,vì đâu có phải là cả 1 đoạn dài.xuống núi hay chỉ là 1 cái dốc bt,cái chẳng hạn kia vẫn chỉ là chẳng hạn,chứ ko phải là xuống núi hay 1 đoạn dài bạn nhé.

Khi xuống dốc, tôi vẫn thường cắt côn như vậy ( Xe số mà nhẫn cần xuống là ở chế độ cắt côn ). Tuy nhiên cần lưu ý là bạn đang đi số cao nhất rùi hãng cắt, cuối dốc đã hết đà bạn nhả côn và kéo ga đi tiếp( Nhớ đừng để số 1 sẽ bị xoè đấy ) , khi đó xe nổ ở chế độ không tải tốn rất ít xăng - Đi miền núi, tôi thường như vậy , máy đỡ nóng , kô tốn xăng , cả ô nhiễm môi trường nữa - Lúc xuống dốc chỉ nghe tiếng gió vù vù bên tai - phê lắm.

chuyện này cũng bình thường thôi. Mình làm hoài, hàng ngày. Không ảnh hưởng nhiều lắm , xăng thì dĩ nhiên vẫn phải đốt tuy nhiên còn hơn không đạp hao hơn. Việc đạp côn khi xuống dốc cầu đối với mình khó chịu ở chổ bà con xung quanh nhìn mình kỳ lắm xe mình qua mặt ào ào mà không nghe tiếng máy, nhiêù người dấn ga chạy theo coi nữu. vui lắm.

dạp vả giữ cần số + về hết ga để chạy trớn, giup tiet kiem xăng( vì may chi no o che đo garanti), diều nay hoan toan khong anh huong den bo li hop, tham chi la gui keu dai tuoi thọ cua bộ li hơp. cac bac can chu ý phoi hop nhip nhang khi tra ga trở lại va can than keu huc vao dit nguoi di truoc.

mòn thì thay thưa bạn ,vậy để xe kéo máy hay máy kéo xe thưa bạn.Để xe kéo máy thì mau hư pitson .Cứ đạp thaỏi mái có sao đâu .mòn thì thay ,có phải giá trên trời đâu mà sợ ko thay dc