Tại sao xe tay ga hao xăng hơn xe số

Em thấy rõ ràng là hồi đó nhà em mua cùng lúc 2 xe: 1 con avenis mới cóng và một em rebel150 mặc dù nhà em bán cả hai em đó đi lâu rùi nhưng em vẫn để ý lúc chạy thì thấy mức tiêu hao trên đuờng truờng cũng ngang nhau(chênh lệch rất ít) nhưng sau một thời gian(khoảng 8 năm) hì hì thấy avenis máy kêu và sinh nhiều bệnh hơn con rebel150,nên em nghĩ xe ga ko bền đựoc bằng xe số

Nói về độ uống xăng của xe tay ga và xe số, thì phải công nhận rằng dù hiện nay nhiều hãng sản xuất xe máy không ngừng nghiên cứu để đưa ra giải pháp giúp xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu gần hơn với xe số, tuy nhiên các thử nghiệm này vẫn chưa mang lại kết quả khả quan, dù rằng các dòng scooter của Honda, Suzuki,… được trang bị hệ thống phun xăng điện tử…

Tuy nhiên nói về độ bền thì chưa chắc xe số bền hơn xe tay ga! Có chăng là vì chủ nhân của những chiếc xe này kiến thức cơ bản về xe cộ là chưa đủ hoặc là họ là những tay phá xe thứ thiệt, mà cái gì đã rơi vào tay những chủ nhân phá xe thì chẳng có gì là còn nguyên vẹn cả?!?

Bàn về xe tay ga, tại sao lại xuất hiện bộ truyền động bằng dây đai? Mục đích của bộ truyền động này là gi? Và tại sao hầu hết xe hơi, xe ôtô ngày nay đều sử dụng dây đai làm bộ truyền động chính trong hầu hết động cơ máy nổ của ôtô?

Thử nghĩ một điều đơn giản, giả sử lực sinh công lớn, nếu bạn sử dụng dây xích để truyền công sinh ra đến các chi tiết bánh răng để sinh ra chuyển động của xe, thì sau một thời gian, độ ăn mòn của các bánh răng này xảy ra, khi đó một phần lực bị mất đi -> công sinh ra bị tiêu hao là khá lớn và hiệu suất lại giảm. Chưa kể là khi truyền công, một phần ma sát và lực kéo do sử dụng dây xích sẽ thắng lại công sinh ra, sau thời gian sử dụng, bộ máy sẽ dần bị tác động ít nhiều gây nên hiện tượng lì máy và hao mòn các chi tiết động cơ máy. :-q

Với hệ thống truyền động bằng dây đai thì ngược lại, do dây đai có tính đàn hồi cao, nên ngoài việc công sinh ra thắng lực kéo của dây đai, hầu như lực ma sát giữa các chi tiết răng cưa này là rất ít, chỉ có lượng nhiệt sinh ra trên dây đai và puli là lớn, sau thời gian sử dụng, phần đây đai do chịu nhiệt cao nên giảm tuổi thọ nhiều, chỉ việc thay dây đai mới là hết. Do đó, bộ máy truyền động ít bị tác động hơn, nên có lý do máy sẽ luôn bền hơn. :number_one:

Tóm lại, nếu như người sử dụng không có kiến thức căn bản về việc bảo dưỡng, và kiến thức lái xe an toàn và hợp lý, thì việc xe ăn xăng nhiều hơn và việc phải bỏ chi phí sửa chửa xe sẽ luôn là vấn đề trăn trở. :beer:

Vài ý kiến chia sẻ.
Thân

Theo em tay ga tốn xăng hơn xe số và nhất là xe ambraya tay cho dòng xe cùng loại phân khối là vì nhiều lý do, em xin đưa ra 1 trường hợp ví dụ:

Do xe tay ga có cấu tạo bộ truyền động khác với xe số thông thường, bộ truyền động này bao gồm Puly sơ cấp và thứ cấp, đây đai V, bố 3 càng, chuông nồi sau, bi đạn nồi trước sau...

Muốn xe lăn bánh thì bộ truyền động này hoạt động nhằm sinh ra công, công này tạo ra phải thắng được lực ma sát lò xo má li hợp (bố 3 càng nồi sau)...mà muốn vậy thì Puly nồi trước phải sinh công và truyền đến puly sau bằng sợi dây đai V...mà muốn bộ nồi trước sinh công dễ dàng và nhẹ nhàng thì cần phải có một lực luôn sẵn sàng nuôi con lăn li tâm (6 viên bi nồi trước), do vậy mà xe tay ga tốn xăng hơn xe số.

Các bác cho thêm ý kiến nữa nhé!

Thân

Em đồng ý với ý kiến của bác,nhưng tốn xăng cũng một phần do nguời chạy nữa bởi chạy đuờng nội thành rồi dừng đèn liên tục khiến xe luôn phải chạy chế độ đề pa mà nên tiêu tốn nhiên liệu hơn là đúng,nhưng em thấy rõ ràng là hồi đó nhà em mua cùng lúc 2 xe: 1 con avenis mới cóng và một em rebel150 mặc dù nhà em bán cả hai em đó đi lâu rùi nhưng em vẫn để ý lúc chạy thì thấy mức tiêu hao trên đuờng truờng cũng ngang nhau(chênh lệch rất ít) nhưng sau một thời gian(khoảng 8 năm) hì hì thấy avenis máy kêu và sinh nhiều bệnh hơn con rebel150,nên em nghĩ xe ga ko bền đựoc bằng xe số.

Theo em thì xe ga cũng có bộ truyền lực như xe số, nhưng bộ truyền động hình nón (dĩa) có các khớp bánh răng. Khi ga càng to, vận tốc càng lớn thì do lực ly tâm sẽ làm dĩa nhỏ lại, xe sang số tự động theo tốc độ. Chính vì thế đi càng chậm càng tốn xăng (xe sử dụng vành nón lớn).

Giống như bộ líp của xe đạp, khi chạy chậm thì sên nằm ở líp nhỏ, chân đạp nhẹ nhưng chạy chậm và vọt. Khi cần chạy nhanh thì sên phải lên líp lớn nhất, lúc đó cảm giác đạp rất nặng nhưng xe lướt nhanh vô cùng
Thế mà xe ga khi chạy chậm lại dùng vành lớn cho dĩa chưa ép -------> nên hao xăng và còn phụ thuộc vào một số íu tố khác nữa như...xác to, phân khối lớn...

Còn khi sử dụng xe số, chạy vận tốc khoảng 30Km/h chúng ta vẫn dùng số cao nhất ---------> đỡ tốn nhỉ

Ý các bác thế nào ???