Xe e chạy bị rùng rùng ko biết có phải do thiếu nhớt ko?

- Nhớt máy, khoảng 1 lít. Nhớt nuôi bộ nhông trục bánh sau, khoảng 200 cc. Hiện nay có loại bình nhơt 1 lít, giá khoảng 25000 đ ( mình nhớ như là "G8 max POWER" hộp màu đỏ ), bạn mua liền đi, bạn dùng để châm hoặc thay cho nhớt nuôi bộ nhông, bạn không cần mua nhớt chuyên dụng ( anh em thợ thường nói ) vì giá quá mắc mà hiệu quả thì như nhau - đừng quan tâm màu sắc thương mại của nhớt.
- Xe chạy mà thường rùng thân xe, cây bù-lon liên kết thân xe và cụm máy có thể bị lỏng, hoặc các ống cao su trong cụm liên kết đó đã bị mòn, bẹp dúm. bạn dùng tay và một chút sức lực.. nắm vỏ bánh xe sau rồi nhấn mạnh qua lại theo chiều ngang, nếu bị lắc so với sườn xe.. đúng bệnh rồi đó. Ngoài ra bạn cũng cần thử theo cách tương tự cho cả hai bánh xe ( không cần dùng sức lắm ) nếu cảm nhận có độ "rơ".. bạc đạn mòn rồi ..và cũng là một nguyên nhân rùng mình xe đó bạn.
- Nếu bạn mới thay dây couroix rồi phát hiện ra xe rùng mình, chạy không êm.. dây couroix không phù hợp, quá ngắn..căng cứng, làm cho bộ vibra không thể hoạt động được.. cũng là nguyên nhân làm cho em Nouvo 135 ngán ngẫm.
- Bầu lọc gió, nếu bạn chịu khó tháo ra, mang súc rửa trong một thau nước savon âm ấm, rồi phơi và sấy khô, bạn sẽ lợi được 20 lần mua cái mới. Người có kinh nghiệm, sau khi giặt sạch sẽ .. khéo léo để vào máy giặt.. rồi cho li tâm, thời gian khô rất ngắn.
- Kim xăng, người có kinh nghiệm, sẽ ngắt kết nối đầu cắm đường điện đến phao xăng ( ngay bình xăng ) dùng một điện trở 100 ohm nối tắt hai đầu dây điện vừa tách ra - chiều hướng về cõi lùng bùng chứ không phải hứơng về phao xăng. Bật công tắc lên, kim nhảy maximum, đồng hồ còn tốt. Như vậy là bệnh của biến trở trong phao xăng, có rhể bị rỉ sét nên con chạy không tiếp điện được. Nguyên nhân bệnh này là do chủ nhân ít khi chịu đổ đầy xăng cho bình xăng, tạo điều kiện cho hơi nước có khoảng trống tung hoành tàn phá kim loại.
Bạn hỏi từ từ đi, nhồi nhét một lúc mệt lắm cơ. Chúc vui nha.