Xe tay ga nào ít tốn xăng nhất?

Theo tôi dòng Honda đặc biệt là SCR + LEAD. Chế điện tử được thiết kế là để tiết kiệm xăng mà.

Đa số ai cũng thích xài xe Hon Da,nên Hon Da làm cái chuyện "thừa nước đục thả câu": giá của nó cao hơn nhiều so với giá thực là vì vậy,và ai muốn xài thì phải trả thêm cái giá cho cái sự thích của mình.

Xài xe tay gaz,phải chấp nhận 1 thực tế là nó khá hao xăng hơn các loại xe số rồi,đó là chưa kể tới các thứ khác như : gởi xe,rửa xe,bảo trì,sửa chữa...hết thảy thi tiền công đều cao gần như gấp đôi so với xe số...thậm chí Nhớt thay cho nó,cũng phải xài loại đắt hơn nhớt cho xe số mới đạt yêu cầu nữa...

Xe tay gaz của HonDa,có lẻ là dòng xe ít hao xăng nhất,vì đa phần nó đều có 108cm3,nên bạn muốn chọn xe nào cũng được,vấn đề ở đây là sở thích của mình mà thôi.

Lead có hộc đựng đồ rộng rãi,nhưng Click thì nhỏ gọn,dễ xoay trở hơn,Click thì rẻ hơn Lead

Nếu muốn tiết kiệm thì bạn nên mua dòng phun xăng PGM-FI. Nữ đi AB đẹp đấy. Nếu nhiều tiền thì bạn lấy Piaggo cũng được. ít hỏng vặt.
Nam thì mua AB thì nên mua AB Thái ( vì các chi tiết tốt hơn của Việt). Nhưng nhớ mua nơi uy tín, không thôi mác AB Thái nhưng đã bị đổi đồ Việt.

Nữ thì lấy  click, Lead hoặc SCR

Việc dễ sửa chữa thì đối với tay ga hơi bị khó,

Xe thì xe nào cũng tốt cái quan trọng là bán thích kiểu dáng của xe nào thôi

BỀn : 2 xe ngang nhau,phụ tùng dễ thay thế, tủy thuộc vào việc bạn có bảo trì trường xuyên hay ko
Xăng: tùy người chạy và chế dộ bảo trì , nếu xe mới thì 2 xe như nhau

giá tiền 2 xe thì củng ko chênh lệch nhau ba nhiêu hết (với giá bán lẻ của hảng)

Nói về độ uống xăng của xe tay ga và xe số, thì phải công nhận rằng dù hiện nay nhiều hãng sản xuất xe máy không ngừng nghiên cứu để đưa ra giải pháp giúp xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu gần hơn với xe số, tuy nhiên các thử nghiệm này vẫn chưa mang lại kết quả khả quan, dù rằng các dòng scooter của Honda, Suzuki,… được trang bị hệ thống phun xăng điện tử…

Tuy nhiên nói về độ bền thì chưa chắc xe số bền hơn xe tay ga! Có chăng là vì chủ nhân của những chiếc xe này kiến thức cơ bản về xe cộ là chưa đủ hoặc là họ là những tay phá xe thứ thiệt, mà cái gì đã rơi vào tay những chủ nhân phá xe thì chẳng có gì là còn nguyên vẹn cả?!?

Bàn về xe tay ga, tại sao lại xuất hiện bộ truyền động bằng dây đai? Mục đích của bộ truyền động này là gi? Và tại sao hầu hết xe hơi, xe ôtô ngày nay đều sử dụng dây đai làm bộ truyền động chính trong hầu hết động cơ máy nổ của ôtô?

Thử nghĩ một điều đơn giản, giả sử lực sinh công lớn, nếu bạn sử dụng dây xích để truyền công sinh ra đến các chi tiết bánh răng để sinh ra chuyển động của xe, thì sau một thời gian, độ ăn mòn của các bánh răng này xảy ra, khi đó một phần lực bị mất đi -> công sinh ra bị tiêu hao là khá lớn và hiệu suất lại giảm. Chưa kể là khi truyền công, một phần ma sát và lực kéo do sử dụng dây xích sẽ thắng lại công sinh ra, sau thời gian sử dụng, bộ máy sẽ dần bị tác động ít nhiều gây nên hiện tượng lì máy và hao mòn các chi tiết động cơ máy. :-q

Với hệ thống truyền động bằng dây đai thì ngược lại, do dây đai có tính đàn hồi cao, nên ngoài việc công sinh ra thắng lực kéo của dây đai, hầu như lực ma sát giữa các chi tiết răng cưa này là rất ít, chỉ có lượng nhiệt sinh ra trên dây đai và puli là lớn, sau thời gian sử dụng, phần đây đai do chịu nhiệt cao nên giảm tuổi thọ nhiều, chỉ việc thay dây đai mới là hết. Do đó, bộ máy truyền động ít bị tác động hơn, nên có lý do máy sẽ luôn bền hơn. :number_one:

Tóm lại, nếu như người sử dụng không có kiến thức căn bản về việc bảo dưỡng, và kiến thức lái xe an toàn và hợp lý, thì việc xe ăn xăng nhiều hơn và việc phải bỏ chi phí sửa chửa xe sẽ luôn là vấn đề trăn trở.

Chúc bạn mua được xe ưng ý