Xin tư vấn hiện tượng lốp mòn không đều?

Nguyên nhân xe lắc và mòn không đều

Minh cũng đang chạy Matiz được 47.000.000 km rồi mình thấy rất hài lòng vì chú xe yêu uống ít xăng 4.7l/100km (xăng A95 của petrolimex nhé) làm cho mấy chú xe sang thấy mà thèm vì mấy chú xe sang uống xăng hơn cả uống bia, xe chạy cũng rất ok lúc đầu mình đọc sách hướng dẫn bằng tiếng anh thấy thông số lốp xe là bơm tầm 2.2 kg đến 2.1kg, mình làm theo thấy đi xe đi lắc lắm ở tốc độ 80km/g, thấy nhược điểm của bơm quá căng lốp là làm xe lắc, mòn lốp nhanh, sau đó mình hỏi các bác tài các anh ấy nói không nên bơm quá căng, chỉ tầm 1.8 kg 2 bánh trước và bánh sau 1.9-2 kg mình làm theo thấy đi ngon hơn, thấy vài nhận xét khi bơm 1.8-2.0 kg là.

- Đi tốc độ 90km/g xe không lắc nhiều, cảm giác an toàn cao hơn. Đi vào ổ gà xe không bị xóc, đỡ hại các bộ phận trên thân xe, cảm giác thoải mái cho người trên xe vì thấy xe êm. Lốp mòn lâu hơn so với đi căng lốp nhanh mòng. Nhược điểm là độ bon xe giảm, hao xăng hơn chút ít không đáng kẻ Ngoài nguyên nhân đó ra còn nguyên nhân đi lâu lốp mòn không đều thì bạn phải đổi lốp nghĩ là cháo vị trí lốp của nhau ấy cho nó cân xe và nó mòn đều. Chắc còn những nguyên nhân khác nữa, mình chỉ biết đến vậy thôi nên khuyên bạn thế. Bạn thử làm vậy xem nhé, chúc bạn hạnh phúc với Matiz.

Vỏ xe mòn không đều

Vỏ xe (lốp xe) ôtô của bạn có 2 việc cần phải được điều chỉnh lại, bạn cần đưa đến Hãng xe nơi bạn đã mua, hay bạn có thể mang đến chổ nơi bán vỏ xe mới, thường họ có trang bị máy móc hiện đại để điều chỉnh lại các bánh xe đả bị mòn không đúng. Công việc điều chỉnh nầy không thể nào tự bạn làm tại nhà được.

1./ Điều chỉnh lại góc đặt bánh xe (Wheel Alignment)
Chiếc xe sẻ được nâng lên khoảng 1m, một dụng cụ đặc biệt “Wheel Alignment Sensor” sẻ được gắn vào cái bánh xe bị mòn không đều, từ đó dụng cụ nầy sẻ cho biết cái bánh xe nầy cần được “đẩy ra” bao xa để tạo được một đường thẳng góc 90 độ đối với mặt đất. Công việc nầy chỉ mất khoảng 15 phút. Mỗi lần bạn thay vỏ xe mới, công việc điều chỉnh nầy cần thiết phải làm để giúp vỏ xe mòn đều và xử dụng lâu dài hơn.

2./ Cân bằng động bánh xe.
Nếu để ý, bạn sẽ thấy trên bánh xe có một thỏi chì hình cung, dài bằng một ngón tay được gắn lên mép vành sát với lốp. Đó là chi tiết được bổ sung làm lốp cân bằng, tiếng anh người ta gọi là “Wheel Hub”. Vì một lý do nào đó, chi tiết này bị bật ra ngoài làm lốp mất cân bằng, đi xe có hiện tượng rung.
Bánh này cần phải được tháo ra, rồi gắn lên máy cân bằng động, bánh xe sẽ được kiểm tra ở tốc độ tương ứng với vận tốc 120 km/h. Máy cân bằng sẽ cho biết vị trí và khối lượng gắn Wheel Hub.
Lốp xe rung mạnh nếu không được điều chỉnh về lâu dài có thể sẻ ảnh hưởng đến giàn nhún xe bị hư, bạc đạn của trục bánh xe bị “rơi”, cũng như những cơ phận khác, dỉ nhiên sẻ tốn tiền thêm rất nhiều mà không cần thiết!
Với máy móc tối tân ngày nay những điều chỉnh như thế nầy sẻ nhanh chóng hơn và thường không gây nhiều tốn kém về tiền bạc cho bạn lắm đâu, chúc bạn nhiều may mắn.

Phải đảo lốp xe

Hầu như tất cả các loại xe từ dẫn động bánh trước, sau hay 2 cầu (4WD) đều mòn lốp không đều do sự chịu tải, ma sát của các trục xe, bánh xe khác nhau. Đa số các xe du lịch nhỏ như Matiz thì dẫn động cầu trước nên khi tăng tốc bánh trước sẽ kéo xe chạy, khi thắng xe thì cả 4 bánh đều bám đường hãm xe nên như vậy bánh trước sẽ mòn nhiều hơn bánh sau.

Do đó nếu xe không bị lệch gì thì cứ sau 10,000Km người ta đảo các lốp từ trước ra sau, 10,000km nữa thì đảo chéo lại. Cứ như thế nếu cứ chạy bình thường thì 50-60,000km thì thay bộ lốp mới mà bộ cũ đã mòn đều. Nếu không đảo bánh mà xe lại lệch thì khoảng 20-30,000km thì có lốp đã mòn đến bố còn lốp khác lại chưa mòn bao nhiêu. Còn xe của bạn chạy mới 10,000km mà mòn hết lại lắc đến kinh khủng thì phả kiểm tra, cân chỉnh lại.