Bác nào biết về chỉnh Garanti xe, help!

Bộ chê hòa khí có 2 vít vặn một chỉnh xăng và một chỉnh gió
rất đơn giản khi bạn đã xác định vít chỉnh xăng( nhô lên ) và vít chỉnh gió bằng mặt
bạn vặn vít chỉnh xăng xuôi theo kim đồng hồ vào hết cỡ, sau đó vặn vít gió vào hết kịch luôn và vặn trả lại 2 đến 2,5 vòng ( theo lý thuyết thì chỉ 1,5 vòng ) và nổ máy và nổ máy ( máy sẽ nổv rất to ) sau đó trả từ từ vít chỉnh xăng ra đến khi nào máy nổ êm và đều không giật cục hoặc òa gia. Khi chỉnh xong bạn có thể thử bằng cách ga thốc tháo máy nên và đạp phanh sau đột ngột máy không chết là ổn, chạy một vài ngày tháo buzi ra kiểm tra thấy đầu buzi trắng ( thiếu xăng ) muội đen ( thừa xăng ) phải chỉnh vít xăng gió lại cho hợp lý, còn mầu gạch non bạn đã chỉnh thành công, còn muốn qua mình làm cho quá đơn giản.

Cái này chuẩn!!!!!
Hợp với nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí.

Con ốc vàng (dài) để chỉnh vòng tua không tải, việc chỉnh không tải không ảnh hưởng nhiều lắm đến tiêu hao nhiên liệu nhưng ảnh hưởng đến cảm giác của người điều khiển xe.
Nếu chỉnh vòng tua không tải quá thấp thì dễ bị chết máy máy chạy không"tròn", động cơ bị rung,công suất sinh ra quá yếu không đạt mức chuyển tiếp tối ưu giữa không tải sang có tải,khi vào số,máy bị rùng,có khi chết máy.Vậy nên chỉnh theo manual hoặc kinh nghiệm là:thấp nhưng phải tròn,rất ít rung,
Nếu chỉnh quá cao thì òa ga và dính côn (đối với xe côn tự động)

Cái này kỹ sư  nhận định rất chính xác, nhưng còn:


Con ốc trắng để chỉnh tỷ lệ hỗn hợp xăng/gió. tỉ lệ này tối ưu là 1/16, Càng xiết vào, kim ga càng được nâng lên tỷ lệ xăng trong hỗn hợp khí cháy càng "đặc".

Cái này bác nhận định hoàn toàn sai rồi, càng xiết vào kg có chuyện kim ga nâng lên đâu, mà nó chỉ điều chỉnh van mở xăng gió lớn nhỏ, nếu xiết vào nhiều sẽ gây hiện tượng thiếu xăng, máy chạy rất ì ạch

Tui đã ngâm cứu kỹ lắm roài, cái con ốc dài kg quan trọng gì hết. Vấn đề chỉnh garanti chỉ là chỉnh con ốc ngắn, nó rất đơn giản, vặn vào gió ít vào sẽ cuốn theo xăng ít===>> ít hao xăng, nếu ít quá gây ra thiếu xăng và ngược lại thế` thui.
Vào tiệm sửa xe hay hãng bảo hành, bọn nó cứ hai con ốc trên vặn tứ tung, chẳng qua là để lòe bịp mình thôi
Now xe của tui dc tự mình căn chỉnh kỹ lưỡng nên cực ngon, xe chạy vọt phà phà, bugi mở ra mầu đỏ gạch thật đẹp.

Theo tớ biết xe ga nó chỉ có một ốc chỉnh thôi.

Thông thường thì cứ mở hết con ốc xăng ra, cho máy nổ lớn một chút, vặn nhỏ ốc gió cho đến khi nghe tiếng máy nổ đều nhưng vẫn hơi lớn hơn mức bình thường một chút. Sau đấy mới chỉnh ốc xăng nhỏ lại.

Chỉnh đơn giản:
Bước 1: Chỉnh con ốc nằm chìm (màu trắng), để chỉnh gió: Lấy tuốc nơ vít vặn vào hết và mở ra 1-1,5 vòng. Khởi động máy và giữ tay ga, lắng nghe xem tiếng máy đã nhẹ chưa? Nếu chưa thì cứ mở ốc ra từ từ đến lúc nào nghe tiếng máy nhẹ thì thôi.

Bước 2 chỉnh con ốc nhô ra (màu vàng): chỉnh ga lớn nhỏ: Khi chỉnh ốc số 2 xong rồi mới qua chỉnh ốc này để tạo Garanti.

Khi chỉnh xong buông tay ga ra xem tiếng máy có nổ đều không? Kế đó tăng ga xem quá trình tăng tiếng máy có bị "vấp" hoặc "khựng" không? Nếu không là được.

Chỉnh kỹ thuật:

Xe của bạn còn rất mới và thuộc loại tốt nhưng không nổ garanti được, do kim xăng trong quả ga chưa được đặt đúng. Để đặt lại vị trí kim xăng và căn chỉnh xăng gió, bạn chỉ cần một chiếc tô vít nhỏ.

Nguyên lý bộ chế hòa khí:

Luồng không khí do piston hút qua bầu lọc gió tới đầu ống phun xăng sẽ kéo xăng vọt ra, tạo thành hỗn hợp cháy. Cánh le nằm sau bầu lọc gió, hỗ trợ khởi động khi trời lạnh. Quả ga được nối với tay ga bằng cáp, giúp người lái xe điều tiết lượng hỗn hợp cháy đi vào buồng đốt.

http://img212.imagesha ck.us/img212/7201/10749531thu0412 02ts3.jpg (http://imageshack.us)

A: Bình giữ mực xăng.

B: Đường dẫn khí từ bầu lọc gió vào.

C: Đường dẫn xăng lên lỗ phun.

1. Phao, 2. Giclơ, 3. Đường xăng vào, 4. Le gió, 5. Quả ga cùng kim xăng, 6. Hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt.

Điều chỉnh tỷ lệ xăng - khí

- Kiểm tra làm sạch bầu lọc gió, xử lý nếu cánh le gió bị kẹt ở vị trí đóng.
- Tháo quả ga, rút kim xăng ra để chỉnh khoen chặn lên phía đầu nhọn của nó thêm 1 hoặc 2 nấc.

- Sau khi lắp lại hệ thống, chỉnh lại garanti theo các bước sau:

* Nới ốc chỉnh dây ga cho lỏng ra khoảng 1 mm.
* Vặn vít xăng (thường nằm chìm đầu trong hốc thân bộ chế hòa khí, đầu vặn bằng tô vít bẹt) vào tận cùng rồi lại nới ra 1-1,5 vòng.
* Khởi động máy rồi giữ nổ vài phút cho nóng lên.
* Chỉnh vít gió (nằm ngay chân trụ lắp quả ga của bộ chế hòa khí) sao cho có thể buông hết tay ga mà máy vẫn nổ nhỏ đều và êm. Việc thêm xăng hoặc gió bằng cách chỉnh 2 vít nói trên có thể phải làm vài lần mới đạt mức garanti chuẩn.