Cách xử lý Honda Air Blade bị nóng?

Mình được biết có rất nhiều cơ sở đi mua dầu thải về tinh lọc và đóng lại vào chai mới để tiêu thụ ở các tiệm sửa chữa nhỏ cũng như những chỗ rửa xe. Kinh nghiệm là nên thay dầu ở những đại lý phân phối xe, hãng xe nào cũng được vì ở đó dầu máy chính hãng có nguồn gốc rõ ràng.
Chưa kể các ông thợ vườn cứ nghĩ xe ga là phải đổ 1 lít, nhưng thực ra động cơ xe ga 110 của honda chỉ là 0.7 lit thui

Có thể đúng với lời giải thích như trên và cũng có nhiều nguyên nhân khác như:
1. Bạn thay nhớt ở đâu? Nếu ở đại lý của hãng thì có lẻ là do nguyên nhân khác.
2. Nếu bạn thay nhớt bên ngoài ở tiệm rửa xe thì nguyên nhân trên có thể đúng với lý do sau:
- Ở nắp nhớt có ghi chữ "OIL" (nghĩa là nhớt) nhưng hầu hết thợ rửa xe đều không biết và cho là "01 lít" so với "0.7" đã được quy định. Vì vậy khi thay nhớt quá liều lượng quy định của hãng sẽ xảy ra các biến chứng như: nóng máy, xe chạy không ngọt và hay tắt máy đột ngột khi lên ga gấp.
- Đối với xe tay ga việc thay nhớt phải chuẩn.
- Còn về nhớt hợp số thì có chuẩn riêng của hãng Shell được đóng thành tuyp cho nên không sợ về vấn đề liều lượng. (Thời lượng thay: cứ 02 lần thay nhớt máy thì 01 lần thay nhớt hộp số).

Về vấn đề của xe anh thì anh nên kiểm tra quạt sự hoạt động của quạt gió (nằm ngay cạnh ống pô) xem hoạt động có bình thường không.

Hiện tôi cũng đi 1 chiếc Air Blade đời máy đen. Về vấn đề của xe anh thì anh nên kiểm tra quạt sự hoạt động của quạt gió (nằm ngay cạnh ống pô) xem hoạt động có bình thường không.

Thứ 2 anh nên kiểm tra cả két nước làm mát vì xe này có hệ thống làm mát bằng dung dịch xem có đủ nước hay không. Còn khi tăng ga xe bị giật thì anh nên kiểm tra hệ thống chế hoà khí, bơm xăng điện tử xem có ổn định và đều không? (Lưu ý anh là xe Air Blade có hệ thống bơm xăng điện tử chứ không phải phun xăng điện tử).

Trước đây tôi có gặp tình trạng xe bị nóng ở xe Dylan. Khi kiểm tra nhờ ở một xe khác tôi phát hiện ra là quạt gió bị hỏng mặc dù vẫn quay. Ở xe Air Blade luôn có hiện tượng bị nóng nhẹ ở xe, nhất là khi anh mở cốp xe và sờ tay vào trong sẽ thấy ấm.

Việc xe bị giựt là do khi bạn tăng ga, dây đai và bộ phận truyền động bị trượt. Bạn có thể khắc phục bằng cách mang ra HEAD yêu cầu họ lau chùi, bảo dưỡng lại phận truyền động và dây đai.

Nhớ yêu cầu họ lấy giẻ để lau sạch dây đai và bộ phận truyền động từ động cơ tới bánh xe. Xe mình đã bị như vậy và thợ cũng nói là không sửa được, mình yêu cầu họ làm như trên và xe đi bình thường không bị giựt nữa.


Ở đâu cũng có thợ tốt, thợ giỏi nhưng theo ý kiến chủ quan của tôi thì thợ bảo dưỡng ở các HEAD không nhiệt tình làm, họ chỉ thích thay đồ mới cho khách

Xe của anh là bị bộ bố 3 càng của nồi ampraya sau rồi. Do nó bắt không đều, nếu muốn hết bị tình trạng đó thì chỉ còn cách dán lại bộ nồi thôi nhưng chỉ được một thời gian thôi do bố ampraya của việt nam không có độ bền.

Còn tình trạng nóng máy có thể là do khí hậu hiện nay quá nóng thôi nếu anh muốn xe mình được bền thì chiu khó thay nhớt thôi cứ 1.000 km/lần mà phải thay nhớt của Honda nha.

Do Air Blade có phân khối nhỏ mà muốn đạt được vận tốc như mong muốn thì bộ nồi ampraya phải nhẹ nên nó rất dễ bị giựt giựt . Tôi có đi xe Air Blade rồi cũng bị tình trang như anh vậy.

Có phải tình trạng này dễ thấy nhất là khi bị kẹt xe không anh ?