Cho em hỏi xe Air blade của hãng Honda và xe Hayate 125 của hãng Suzuki . Xe nào hơn xe nào?

Bác vô Biker mà tham khảo các club AB,Hay rồi dựa theo tình hình mà tự quyết.Nếu mua xe để độ và khoe khoang với bạn bè thì quất AB,nếu coi xe chỉ là phương tiện với tiêu chí hợp túi tiền thì chọn Ha.
- Ha đầu nhỏ không đẹp,tem không nổi(nếu không muốn nói là xấu),máy khi chạy chậm kêu lớn hơn AB,ít hao xăng(40km/l trong nội thành,45km/l đường trường),yên cực dài,toàn bộ xe là Ha thai đem qua láp ráp.Sáng chủ nhật bác cứ ra Nhà thờ Đức Bà là gặp 1 nhóm đi Ha tha hồ mà hỏi.
- AB đầu lớn đẹp,tem Thái hợp hơn tem Honda VN,đuôi quá bé không cân đối,yên xe quá ngắn không thể chở 3(nếu bác có em bé).Mức tiêu thụ xăng bằng với Ha(bác vào club AB xem chi tiết),nếu có ít hơn 1 tẹo thì chỉ vì phân khối nhỏ hơn thôi,giá cao.Nội địa hóa nhiều nên độ bền chưa biết.
_Cuối cùng,bác thắc mắc về xe nào thì vô club của xe đó xem những người đã và đang sử dụng họ thấy thế nào,chịu khó đọc hết mấy mươi trang là ngộ ra thôi.Đừng tạo những topic kiểu như "có x triệu thì mua xe gì",rồi "nên mua xe Ha,Nou hay AB".Tạo cớ cho anh em tranh cãi mất hòa khí,rồi những anh em chưa bao giờ sử dụng các xe này,toàn nghe nói,nghe đồn cũng vào spam loạn xạ nhiễu loạn thông tin.Bác vô Biker mà tham khảo các club AB,Hay rồi dựa theo tình hình mà tự quyết.Nếu mua xe để độ và khoe khoang với bạn bè thì quất AB,nếu coi xe chỉ là phương tiện với tiêu chí hợp túi tiền thì chọn Ha.
- Ha đầu nhỏ không đẹp,tem không nổi(nếu không muốn nói là xấu),máy khi chạy chậm kêu lớn hơn AB,ít hao xăng(40km/l trong nội thành,45km/l đường trường),yên cực dài,toàn bộ xe là Ha thai đem qua láp ráp.Sáng chủ nhật bác cứ ra Nhà thờ Đức Bà là gặp 1 nhóm đi Ha tha hồ mà hỏi.
- AB đầu lớn đẹp,tem Thái hợp hơn tem Honda VN,đuôi quá bé không cân đối,yên xe quá ngắn không thể chở 3(nếu bác có em bé).Mức tiêu thụ xăng bằng với Ha(bác vào club AB xem chi tiết),nếu có ít hơn 1 tẹo thì chỉ vì phân khối nhỏ hơn thôi,giá cao.Nội địa hóa nhiều nên độ bền chưa biết.
_Cuối cùng,bác thắc mắc về xe nào thì vô club của xe đó xem những người đã và đang sử dụng họ thấy thế nào,chịu khó đọc hết mấy mươi trang là ngộ ra thôi.Đừng tạo những topic kiểu như "có x triệu thì mua xe gì",rồi "nên mua xe Ha,Nou hay AB".Tạo cớ cho anh em tranh cãi mất hòa khí,rồi những anh em chưa bao giờ sử dụng các xe này,toàn nghe nói,nghe đồn cũng vào spam loạn xạ nhiễu loạn thông tin.

Đây là bài về công nghệ xe Hayate bạn quan tâm thì nên đọc

Được đánh giá là một trong những mẫu xe tay ga mang đậm chất thể thao và thời trang, Suzuki Hayate mang lại cho giới trẻ những cảm giác mới mẻ và hưởng thụ những công nghệ tiên tiến.


Anh vui lòng cho biết những ưu điểm nổi bật của Hayate? Những công nghệ mới được Suzuki áp dụng riêng cho dòng xe này.

Chuyên gia: Hayate sử dụng động cơ thế hệ mới 125cc, mạnh mẽ và bền bỉ. Động cơ mới chất lượng cao là sự kết hợp của các yếu tố: trọng lượng nhẹ, công suất cao, tiêu thụ nhiê liệu thấp, thân thiện với môi trường.

Thứ hai, Hayate có hiệu xuất vận hành tối ưu. Nhờ áp dụng những cải tiến kỹ thuật trong hàng loạt các tính năng liên quan (Hệ thống CVT – truyền động vô cấp; hệ thống nhận và thải khí, hiệu quả đốt cháy, …), Suzuki Hayate có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, hiệu suất vận hành tối ưu đem đến công suất cao hơn và mạnh mẽ hơn trong việc tăng tốc và đạt vận tốc tối đa. Chính điều này giúp cho động cơ vận hành êm ái.

Ngoài ra, khoang chứa đồ dưới yên xe rộng rãi, 17,7 lít, đựng vừa 2 nón bảo hiểm của Suzuki và thêm nhiều vật dụng khác.

Cuối cùng, Hayate có nhiều tính năng an toàn như: Ổ khoá từ có cửa sập giúp chống sự phá phách hay chống trộm; chân chống nghiêng có khoá chân chống kết hợp với khoá từ trung tâm (xe chỉ có thể nổ máy khi chân chống được gạt lên).

Khả năng tăng tốc và đạt vận tốc tối đa cực nhanh được người tiêu dùng đánh giá rất cao. Tuy nhiên, trong điều kiện đường xá chật hẹp của VN, tốc độ nhanh có thể coi là một thế mạnh?

Chuyên gia: Khả năng tăng tốc mạnh mẽ là ưu điểm nổi bật của Suzuki Hayate. Khi tham gia giao thông, tốc độ cũng như khả năng tăng tốc đóng một vai trò rất quan trọng. Nó tạo ra sự thoải mái cho người vận hành khi phải di chuyển ở những điều kiện đường xá khác nhau, hỗ trợ tối đa khả năng vượt qua các chặng đường xấu cũng như những lúc cần thiết phải sử dụng tới tốc độ. Ngoài ra để giúp cho chiếc xe an toàn hơn khi chạy ở tốc độ cao. Suzuki Hayate cũng đã chú ý tới các chi tiết phụ tùng như: hệ thống giảm xóc, hệ thống phanh lốp phải có khả năng hoạt động tốt nhất.



Anh có thể chứng minh về mặt khoa học về những đặc tính ưu việt của động cơ Hayate?

Chuyên gia: Suzuki Hayate được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất trong việc chế tạo động cơ. Công nghệ mạ xy-lanh bằng chất liệu hoá điện phức hợp (Suzuki Composite Electrochemical Material – SCEM) được áp dụng trực tiếp trên lòng xy-lanh giúp chống lại sự mài mòn xy-lanh khi pit-tông di chuyển ở tốc độ cao. Bề mặt nhôm của xy-lanh được mạ trực tiếp nên tản nhiệt tốt hơn, do đó hiệu suất tiêu hao nhiệt của xy-lanh sẽ cao hơn. Điều đó có nghĩa là động cơ mới chịu nhiệt tốt hơn, giảm thiểu ma sát làm tăng hiệu suất động cơ và giảm tiêu hao nhiên liệu. Công nghệ này đem đến 3 lợi ích: giảm tiêu hao nhiên liệu, tăng độ bền của động cơ và giảm trọng lượng của động cơ.

Hệ thống lò xo Supap đơn được làm từ vật liệu có độ bền cao cho phép giảm thiểu các tổn thất cơ khí. Yếu tố này tăng năng suất động cơ làm giảm tiêu hao nhiên liệu và đạt hiệu quả tăng tốc tốt hơn.

Hệ thống làm mát siêu tốc (SJCS) làm mát dầu trực tiếp, giúp duy trì khả năng lam việc hiệu quả của động cơ.

Cuối cùng, hệ thống lọc dầu bằng giấy cho hiệu quả làm sạch cao vì lượng dầu lưu chuyển qua lọc dầu lớn, làm giảm hàm lượng bột kim loại, carbon (những tạp chất lẫn trong xăng lưu chuyển trong ống dẫn dầu) nên giữ cho dầu được sạch hơn.

Tất cả những điều này đã giúp cho động cơ có khả năng chịu nhiệt tốt, hiệu suất động cơ cũng dựa theo đó để tăng lên đáng kể, cũng như giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu.

Lời khuyên trong sử dụng để đảm bảo độ bền cho xe?

Chuyên gia: Đối với những chiếc xe sau khi được vận hành sau 1000km đầu tiên thì người điều khiển nên mang xe tới trạm bảo dưỡng để căn chỉnh lại động cơ cũng như bảo dưỡng lại toàn bộ xe. Sau lần bảo dưỡng này, thì cứ sau mỗi 3.000km hoặc 3 tháng thì xe cần được bảo dưỡng 1 lần. Hiện tại Suzuki Việt Nam đang áp dụng chế độ bảo hành miễn phí trong 8 lần đầu tiên để đảm bảo độ bền của xe. Ngoài ra, tôi cũng xin lưu ý thêm là với những chiếc xe mới, nên duy trì tốc độ chạy dưới 50km/h trong 1000km đầu tiên và không nên chở quá 2 người. Khi có tiếng kêu khác thường cũng như xuất hiện hỏng hóc trong quá trình sử dụng, các bạn nên mang xe đến ngay đại lý gần nhất để kiểm tra và sửa chữa nếu cần.

Xin chân thành cảm ơn ông về cuộc trò chuyện thú vị này! Xin được tiếp tục bài phỏng vấn của em ^^!
ngoài những ji các bạn đã đọc ở trên tôi xin bổ sung 1 điều quan trọng trong quá trính vận hành xe HAYATE
phương pháp chạy rà:
trong sản xuất những vật liệu tốt nhất được sử dụng và tất cả các chi tiết đều được chế tạo ở tiêu chuẩn rất cao,tuy nhiên cũng cần thiết CHẠY RÀ các chi tiết chuyển động trước khi động cơ hoạt động ở chế độ khắc nghiệt sau này
hiệu quả làm việc và độ tin cậy sau này của động cơ phụ thuộc vào sự chăm sóc và hạn chế việc sử dụng trong thời jan đầu
* cần theo các qui tắc chung sau đây:
- giữ vị trí tay ga trong thời jan chạy rà
./ trong 800 km đầu tiên: nhỏ hơn 1/2 tay ga
./ tới 1600km tiếp theo : nhỏ hơn 3/4 tay ga
* khi đồng hồ công-tơ-mét đạt tới 1600km,có thể mở hết tay ga trong thời jan ngắn khi chạy xe
khuyến cáo:
trong thời jan chạy rà kg được sử dụng các loại xang có độ octan quá cao
kg sử dụng các loại hóa chất tăng công xuât1 động cơ ở thời jan này

Air Blade động cơ phun xăng, có tiết kiệm nhiên liệu hơn loại dùng carburater. Máy dùng tốt cho 4 năm đầu, với điều kiện đi trong thành phố, ít chở hai người. Đi đường xa thì không nên chạy quá 60km/k. Máy kêu rồi thì để nguyên đấy, khó lòng sửa chữa. Xe này thiết kế type cả nam lẫn nữ (nhỏ hơn thiết kế riêng cho nam) nên nam ai mà to hoặc cao 1 tí là không hợp. Chỉ có 1 đặc điểm tốt là tác động thắng cả 2 bánh cho 1 động tác bóp thắng.

Hayate dáng thể thao, 2 giảm xóc choãi nhiều hơn loại xe khác. Bộ nhún êm, nhún sau 2 tầng, vè sau có người chê không đẹp. Cũng hơi nhỏ xe, nhưng lớn hơn AB 1 chút. Máy mạnh hơn AB vì 125 cm3. Nòng cilider mạ crome rất bền và giảm ma sát. Cỡ niềng 16 inch như Nouvo (AB 15 inch, không giống ai, vỏ khó kiếm). Kiểu niềng mâm đúc đẹp, ngầu. Tiêu thụ nhiên liệu gần tương đương AB. Động cơ Hayate thiết kế mỏng hơn AB, áp sát vào bánh sau hơn, nhìn đẹp và đỡ vướng. Động cơ AB thiết kế không thật sự thể hiện đẳng cấp Honda, dày quá, lồi ra ngoài --> không đẹp, vướng. Đặc biệt dàn ốc thiết kế bắt lòi ra ngoài quá xấu --> nhìn cái máy xe đầy ốc.

Tâm lý ở nhiều người tin tưởng thương hiệu, thường là đúng. Nhưng không phải bất cứ sản phẩm nào của 1 thương hiệu nổi tiếng đều tốt nhất. Nhất là giá thành có hợp lý hay chưa? Nếu giá xe Hayate là 22.8 triệu và AB dưới 30 triệu thì mới là hợp lý tại thời gian này. Nhu cầu và thẩm mỹ tiêu dùng của dân ta đang thay đổi nhanh chóng, biết đâu 4-5 năm nữa AB và Hayate lại nhanh chóng trở nên lỗi thời...

Một ít nhàm bàn cùng các bạn.

Số tiền chênh lệnh giữa Hayate và AirBlade từ 6-8tr, dù hao xăng cũng xem xét! Với số tiền chênh lệnh này, nếu đi Hayate bạn dùng chạy được 1 thời gian cũng lâu đấy! Mấy năm ấy nhỉ :smile:
1.Thích tốc độ, rẻ thì Hayate
2. Đẹp, ít hao xăng thì AB nhưng đắt tiền hơn nhiều
Nhà mình bạn có cả 2 chiếc này, nên thấy rằng Hayate cũng ko hao xăng cho lắm, khoảng 40km/lít.
Nhưng nếu tính đến việc chạy 1 thời gian máy móc cần bảo trì, thay thế thì Phụ kiện Honda lúc nào cũng sẵn với giá vừa phải, còn Yamaha vói Suzuki, mún thay gì cũng phải vào chính hãng hết và dĩ nhiên, giá tương đối cao à.

AB ít tốn xăng , chạy êm . Hayate khỏe hơn do dung tích si lanh cao hơn