Có nên thu phí lưu hành xe ô tô, xe máy ko?

Không nên thu phí xe máy. Cái ông bày ra trò thu phí chẳng qua không tìm được cách giải quyết cho tình trạng tắc nghẽn giao thông. Chứng tỏ năng lực quá kém nên bày ra trò này. Nếu thu phí mà không gimar được tắc nghẽn thì ông bộ trưởng có dám từ chức không. nói chung năng lực quản lý kém quá

Tôi không tán thành việc đóng phí tham gia giao thông

Tôi cho rằng đây là một đề xuất không có hiệu quả với mục đích chính là giảm xe lưu thông trên đường phố. Không những không mang lại hiệu quả mà còn kéo theo rất nhiều tiêu cực cho ngành giao thông vốn đã nhiều tai tiếng. Tôi chưa muốn nói đến cơ sở hạ tầng yếu kém, phương tiện công cộng ko đủ cả về số lượng và chất lượng, quy hoạch đô thị cũng yếu kém.

Chỉ xét về mặt kinh tế, xét trên từng hộ gia đình và trong toàn xã hội thì có mặt lợi hại như thế nào. Mục đích của chính sách là giảm thiểu số lượng người tham gia giao thông ko cần thiết, vd như đi uống bia, đi giao lưu bạn bè, đi chơi, .... vào giờ cao điểm, đối với những người này có thực sự là cách làm hiệu quả ko, tôi e là ko. Vậy còn những người đi làm, họ phải ra đường vì kế sinh nhai thì sao, họ có vì phải nộp phí mà nghỉ làm ko, chắc chắn họ vẫn phải gồng mình lên để cố chịu.

Như vậy là mục đích giảm lưu lượng xe tham gia giao thông ko đạt được mà kéo theo đó là biết bao nhiêu tiêu cực. Người dân vốn ý thức tự giác ko cao như dân ta, cũng ko thể nói là lưu manh nhưng sẽ không thiếu những thành phần ko chịu hoặc ko thể chịu được luật phí này, vậy thì sẽ có sự cưỡng chế để thi hành luật, và như thế tiêu cực có thể có không? ngoài những phí phải đóng lại còn mất thêm tiền bôi trơn cho các loại phí đó vì lý do này hay lý do khác.

Trên đây chỉ là suy nghĩ thoáng qua của tôi chưa có sự xắp xếp nhưng tôi cũng nhận thấy đây là loại phí chưa thích hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng và kinh tế của VN. Ngoài ra tôi cũng thay mặt cho những người có cùng suy nghĩ xin Bộ trưởng chia sẻ với dân về sự thuyết phục của chính sách đưa ra và lý do áp dụng các luật đó cho người dân được tâm phục khẩu phục.

Việc này cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiên

Tôi cũng chú ý thường xuyên theo dõi tình hình giao thông ở VN trong thời gian qua và nhận thấy Ông Bộ trưởng cũng có nhiều việc làm thay đổi và cải thiện được ít nhiều về tình hình giao thông. Tuy nhiên chỉ đưa ra giải pháp mà không nghiên cứu, đánh giá, kiểm chứng thì không thể đạt hiệu quả cao.

Về lệ phí cho ô tô và xe gắn máy tham gia giao thông tôi cũng đồng tình là cần có mức thu phù hợp, căn cứ theo hạ tầng đường xá, quy hoạch, biển báo, chiếu sáng, lực lượng chuyên trách về công tác này....Tôi thấy khi một chiếc xe ô tô được đăng ký, lưu hành ở VN thì chủ sở hữu đã phải chiụ vài loại thuế rất nặng hành hạ ( nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, trước bạ, đăng ký) cao hơn nhiều lần các quốc gia láng giềng, khi tham gia lưu thông tại các tuyến Quốc lộ thì vài chục Km lại có một trạm thu phí. Vậy các loại phí đó, thuế đó có được phục vụ cho nâng cấp đường xá hay không? ngân sách cũng từ thuế mà có. trong khi hạ tầng giao thông thì thấp kém, xập xệ. Vậy thử hỏi thu phí này có hợp lý không?

Dân ta sẳn sàng đóng góp, miễn sao phải công bằng và hợp lý. Hiện nay đường sá xuống cấp rất nhanh vì hai nguyên nhân cơ bản sau:
- Xe tải chở quá tải từ 1 đến hai lần ( xe thiết kế chở 5 tấn thì chở tư 10 đến 13 tán, xe 20 tấn thì chở 40 đến 50 tấn ...)
- Chất lượng công trình rất kém, vừa làm xong đã hỏng. Do thất thoát.
Muốn thu phí thì phải chấn chỉnh triệt đễ 2 nguyên nhân gây hư hỏng đường sá nêu trên. Chưa chấn chỉnh được thì sẻ chưa có cơ sở để tính toán thu phí chính xác được. Dân không thể nộp phí để nuôi 2 nhóm người nêu trên: nhóm kinh doanh vận tải hàng hóa và nhóm liên quan đến xây dụng công trình. Để xãy ra 2 nguyên nhân tai hại nêu trên trách nhiệm thuộc về ai ?
Về thu phí thì có nhiều cách thu, mổi cách có những ưu, nhược điểm riêng. Nên nghiên cứu thu phí qua lốp xe thì mức độ khuyến khích hạn đi lại và hạn chế tải trọng cao hơn.

Gửi bộ trưởng Thăng!

Xe con tại Việt Nam thì hầu hết là dùng cho công việc kinh doanh, còn lại một số ít và rất ít là của các quan chức nhà nước (tiền mua xe này do đâu mà có thì ai cũng tự hiểu) Vậy vậy ông đề xuất đánh thuế cao bao nhiêu nữa thì người dùng xe hơi cũng đâu có gì ảnh hưởng lớn? Vì họ sẽ tính cả chi phí cho đầu vào của việc kinh doanh ....như vậy giá thành sản phẩm của họ làm ra sẽ bị đẩy cao do chi phí tăng và tầng lớp dân không có nhu cầu sử dụng xe hơi mới là người trực tiếp gánh chịu hậu quả do phải sử dụng hàng hóa mà những người có xe hơi làm ra! Chính vì mô hình sử dụng xe hơi của Việt Nam không giống các nước khác nên chắc ông hiểu vấn đề ở đây rồi chứ nhỉ?