Có nên về mo khi vào cua ?

Vào cua mà về mo! Tốt quá .

Cho cảm giác ''phiêu linh'' mà chỉ người cầm lái dũng cảm mới cảm nhận được. Nếu một bên là núi cao rừng xanh với dòng suối róc rách, tiếng chim kêu vượn hót suốt cả ngày và bên kia là vực thẳm với mũi đá tai mèo, cùng áng mây hồng đang lởn vởn phiá xa mà cắt côn ra mo khi vào cua cho ''phiêu'' lại gặp một dũng sĩ khác chạy ngược chiều cũng ''húng'' phiêu linh như mình thì điều tuyệt diệu sẽ xảy ra, cả hai cùng tan xác trước khi san tô mấy vòng rồi tiếp đất đẹp như vận động viên nhảy cầu ...nơi đáy vực.

Khi tỉnh dạy thấy ông bà ông vải sao lại nằm gần mình thế. Tuy nhiên nếu đi trong phố, tốc độ chậm, cần chạy quán tính thì cũng có thể được, nhưng không nên lạm dụng. Nó đòi hỏi kinh nghiệm của người lái, cần đọc được tình huống trước khi giao đấu.

Nói chung là khó có ai dạy được mình điều này, người lái xe phải sáng tạo, tuỳ từng tình huống.

Không nên vào cua mà về mo (N).

Vì lúc đó xe không còn lực ghì (hãm) của máy sẽ trở nên rất nguy hiểm. Lực ghì (hãm) của máy giúp xe giảm tốc nhanh hơn khi có sự cố xảy ra, khả năng mất lái cũng giảm đi.

Còn đạp côn thì toàn bộ 4 cái thắng sẽ làm việc rất vất vả, hại bố thắng (phanh) và khả năng mất lái, xe bị trong trành rất cao.

Ngoài lề một chút là các tay đua chuyên nghiệp luôn để tua máy rất cao khi vào cua, nhằm tạo lực ghì (hãm) của máy cao để tạo sự ổn định tốt cho xe.

Ở VN lúc phong trào xe moto đua nổi lên, có nhiều bạn ko có kinh nghiệm đã bóp côn khi vào cua và ngay lập tức mất lái, bị thương có, thiệt mạng cũng có.

Bác nên khuyên bạn bác đi ạ!

Chào bạn,

Nếu đi số sàn, khi đến ngã tư hoặc cua mà không bị đèn đỏ, còn trớn thì thao tác mình thường làm là "vào cua đạp côn kịch sàn, bỏ chân ga (hiển nhiên là để sẵn sàng chân thắng), sau khi đổi hướng (tức xong 1 nửa đường cua) nhả côn đều đặn cho đến khi thẳng lái là nhả vừa hết côn, lúc này đệm ga bao nhiêu tùy tình hình".

Nếu cua 90 độ (ngã tư) thì vào cua số 3 là êm ái nhất, người ngồi sau không "bị văng", các góc cua khác tùy mức độ "gấp" hay "lỏng" mà có thể đi số khác, nếu bị đèn hoặc không đủ trớn do có xe máy phía trước, .v.v. thì xử lý khác một chút nhưng dù sao cũng không về mo.

Nếu bạn thử và thấy phù hợp thì nên làm theo. Còn chuyện về mo thì quả là "mới" đối với mình, vì thời gian vào cua là lúc tập trung tinh thần xử lý tình huống, không phải lúc "rảnh" mà tính tới chuyện tiết kiệm xăng.

Hy vọng cách làm của bạn của bạn chỉ là một "chiêu cá biệt" chứ không phải cách lái thông thường của nhiều người, nếu nhiều người lái như thế thì ... "eo ôi, sợ lắm!".

Chúc bạn lái xe an toàn!

Gửi anh

Em thì có giấy phép lái xe năm 2009, cầm lái cũng không nhiều lắm, cũng lái xe đi tỉnh em có đôi lời góp ý như sau về tình trạng xe để mo khi vào cua hoặc qua vòng xoay.

Xe đang đi đường bằng phẳng và tốc độ thấp đường không quá đông thì để xe ở mo cũng chẳng sao.

Xe đi đường không bằng phẳng hoặc đổ dốc mà để mo thì vô cùng nguy hiểm.

Xe đi vào đường mà khúc cua bị mất tầm nhìn thì cũng không nên để xe ở tình trạng mo..

Chúc anh em tài xe lái xe an toàn.

Chào bạn,

Bạn phản đối là đúng. Hộp số là để cho mình gài theo đúng tốc độ để đảm bảo an toàn.

Tôi không dám nói là kinh nghiệm nhiều nhưng cũng đã lái xe hơn 10 năm. Tôi làm chủ 6 đời xe co số sàn, số tự động, xe SUV 4WD, Van. Một thời gian đi học ở nước ngoài tôi cung có lái xe.

Không có bao giờ có sự khuyến khích la để số 0 trong lúc quẹo cua hoặc là xe đang có trớn. Bạn tiết kiệm xăng không được bao nhiêu mà nguy hiểm thì nhiều. Lái xe lâu năm thì sẽ có một số thói quen nhất định.

Nếu bạn có thói quen như vậy thì rất nguy hiểm, bởi vì khi mà gặp trường hợp khẩn cấp bạn sẽ hành dộng theo thói quen. Chỉ là một ít chia sẽ, nếu có gì sai xin các bạn góp ý.

Hy vọng mọi người chia sẽ để được lái xe an toàn.