Giữa Honda Air Blade (108cc) với Yamaha Nouvo LX (135cc) và Suzuki Hayate (125cc) các bác sẽ chọn xe nào

HahaHA.em vua di con Mẫu xe tay ga mới, Joyride 110 sử dụng phun xăng điện tử FI đã chính thức tại các đại lý SYM tại Việt Nam. Chiếc xe theo công bố của SYM có thiết kế đậm tính thể thao, tiết kiệm nhiên liệu và đa tiện dụng nhắm trực tiếp vào giới trẻ.

Joyride mới trang bị động cơ 110 phân khối sử dụng công nghệ phun xăng điện từ với những cải tiến trong truyền động giúp giảm masat piston và các chi tiết động cơ khiến việc truyền động êm ái, gia tốc ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Theo SYM, Joyride chỉ tiêu thụ chưa đầy 2.3l nhiên liệu/100km (44,3km/l), tiết kiệm hơn 5% so với những xe cùng loại.

Thiết kế bánh lớn (14inch), gầm cao với chiều cao từ mặt đường đến gầm xe là 125mm, cao hơn các xe cùng loại, tạo cho chiếc xe một dáng vẻ đậm chất thể thao. Yên xe Joyride dài hơn 80mm và khoang chứa đồ dưới yên có kích cỡ siêu lớn, có thể chứa được: một cặp vỡt cầu lông hay tenis, hai mũ bảo hiểm và cả Laptop. Cốp đựng đồ phía trước của Joyride cũng lớn hơn, đựng được 2 chai nước và các vật dụng cá nhân khác.

Chỉ cần nhấn nút Seat Open, yên xe sẽ tự động mở ra và bóng đèn trong cốp cũng sẽ tự phát sáng. Nắp bình xăng được giấu ở phía cốp trước với thiết kế nắp chống trộm. Khi muốn mở nắp bình xăng trước tiên cần vặn chìa khoá sang trái để mở nắp bảo vệ, sau đó nhấn nút Open để mở nắp bình.

Đầu xe Joyride nổi bật bởi một đèn pha đơn lớn trên nền mặt nạ được cách điệu, tạo dáng vẽ dũng mãnh. Thiết kế đèn theo tiêu chuẩn châu Âu, có độ chiếu sáng xa và mạnh, an toàn hơn cho việc lái xe vào ban đêm.

Đèn LED định vị với màu xanh quen thuộc của dòng xe tay ga SYM được thiết kế chìm hai bên tay lái, tạo vẽ mỹ quan và nét huyền bí cho Joyride.

Đuôi xe và hệ thống đèn sau tạo dáng đầy đặn nhưng vẫn giữ đường nét góc cạnh, làm cho Joyride có một vẽ đẹp nhất thể từ đầu đến đuôi xe. Đèn xe được trang trí bằng hệ thống bóng đèn LED, tạo ánh sáng phản xạ đa tầng, tăng hiệu quả báo hiệu và nét thẫm mỹ cho xe.

Ngoài ra, chiếc xe còn có một số trang bị cải tiến như phuộc nhún sau thiết kế dạng đôi giúp tăng giảm xóc tối đa cho xe; đĩa phanh trước lớn, với càng kẹp thắng 2 xi lanh, tăng độ chính xác và lực khi phanh xe; gác chân sau thiết kế theo nguyên lý cơ công, hợp lý; sàn gác chân trước rộng rãi hơn so với các xe cùng loại; chân chống nghiêng làm bằng théo gia tăng độ cứng.

Joyride sẽ có 3 màu sắc : đen, đỏ đen và cà phê cho khách hàng lựa chọn.
Gia' update ngay hum nay 16-11-2009 la 28tr700
Mua tai SYM Ba Trieu
di nhin kha noi bat.Buon cuoi nhat la co 1 pac' di AirBlade mau trang mai? nhin xe em ne^n to^ng vo^ xe di nguoc chieu`.Nga nguoi con gai ngoi sau Ke^u oai oai lam em phat lo

Theo mình abn nên chọn con air blade (PGM F1) vì mình thấy mẫu mã cũng được và nó cũng là loại xe đang thịnh nhất hiện nay đấy bạn à..nếu bạn chưa có đủ kinh phí thì nên chon Nouvo LX cũng đuọc còn sòng xe của SUZUKI thì mình cảm thấy hông thích lắm,chúc bạn sẽ lựan chọn cho mình một con hợp lí nhé!

Thực sự có nhược điểm về độ nóng của cốp xe, nhưng khi bạn chạy rodai khoảng gần 1000km đầu cốp sẽ không bị nóng nữa.Còn về yên ngồi thì không có chuyện bị ra màu dính quần áo, nếu bạn quá lo thì đi bọc yên là chắc ăn nhất. Thêm một điều, mình chạy xe chở thêm người ngồi sau với tổng trọng lượng gần 180 kg mà khi kéo từ từ lên rất nhẹ chỉ vài giây đã gần 90 km/h .Chỉ một lúc là đã trên 100 km/h. Nếu bạn muốn xe " bốc" hết khả năng của nó thì phải chạy theo cách" vũ tay ga" của dân đua. Còn xe mới không chạy rodai mà chạy phá máy kéo trên 60 km/h thì có nguy cơ bộ " tam sên" của xe sẽ bị mòn và sứt mẽ, nguy cơ nhông bị hú và tuổi thọ của lốc máy sẽ giảm. Khi mua xe mới thường nên lắp thêm miếng chắn tản nhiệt cho người ngồi sau không bị hơi nóng của máy làm khó chịu và lắp 1 miếng nhựa chắn bùn sau bánh như Air Blade. Còn so về bánh, nếu nói LX bánh nhỏ dễ "xoè" khi bo cua thì mình nghĩ tay ga nào cũng thế, mà đặc biệt khi trời mưa hoặc chạy đường có đá dăm hoặc ổ gà thì bánh cỡ nào cũng " xoè", quan trọng là người chạy thôi.

Về độ hao nhiên liệu, xe mình đo được 133 km đầu tiên chạy rodai tốn khoảng 60k VND

100 km tiếp theo chạy đường trường cho kết quả bất ngờ 45 km/ 1 lít xăng A95.

Sau khi chạy rodai hết 300 km,mình thay nhớt Hãng, chạy được trung bình trong Sài gòn đường kẹt xe nhấp từng chút khoảng 34~36 km/ 1 lít.Đường trường chạy giữ đều ga tốn khoảng 50 km/1 lít. (Mình đã rodai trên đường từ Sài Gòn đi Vũng Tàu và kiểm chứng đúng như vậy). Xài động cơ hãng nào nên thay nhớt hãng đó- không hại gì, an toàn trên hết :).

Xe Air Blade chạy đường kẹt xe cũng chỉ chạy được khoảng 37~ 38 km/h, so với 135 cc thì không hơn bao nhiêu, nhưng độ " bốc" thì kém hơn và giá tiền thì... Như vậy lợi bất cập hại. Khi tăng tốc, kéo ga, LX hú êm hơn tất nhiều so với AIr Blade

Nếu so ra với Air Blade Fi 108 cc bị Head Honda làm giá từ 29 triệu đội giá lên tới hơn 40 triệu với quảng cáo hấp dẫn là giảm hao xăng thì mình nghĩ mua 1 chiếc 135 cc mà gần đúng với giá trị của nó thì tiền xe bị làm làm giá đủ để bù cho tiền xăng hao chênh lệch trong 5 năm. Và cục FI của Air Blade cũng có tuổi thọ của nó, khi bị hư hỏng phải thay cái khác mà không thể sửa được, giá cũng gần 5 " chai" / 1cục.

Và còn một quan niệm cố hữu nữa là ông bà ta luôn quan niệm 1 chiếc xe bền bỉ và tốt luôn luôn là Honda, điều đó đúng, nhưng cũng không thể chê rằng Yamaha kém " cơ " hơn. Vì dòng Yamaha thường nghiên về tốc độ và sự hầm hố, thời trang, thể thao và sành điệu nên thường được giới trẻ ưa chuộng, và cũng thường chạy xe phá máy nhiều hơn nên xuống máy nhanh hơn. Chứ thực sự xe nào chạy lâu ngày mà không bị xuống máy, nếu biết giữ gìn và chịu khó bảo dưỡng thì LX rất bền. Nhưng dòng xe LX thực sự mang một phong cách rất thời trang và quý tộc, chịu khó đi rodai ( đừng chạy quá 55 km/h) sau 2000km lúc đó LX mới thực sự là một chiếc xe đáng đồng tiền và không bao giờ hối hận để lựa chọn. Và nếu mua thì nên mua LX đời 2009 này. Vì năm sau mình nghe nói Ya sẽ ra dòng LX trang bị phun xăng tự động FI, lúc này tiết kiệm xăng nhưng sau này cục FI bị hỏng mua lại cũng hoàn tiền xăng .

Trời các ông có tìm hiểu kĩ các hãng chưa, lúc này có quan sát thị trường không? bây giờ xe nào đẹp, xe nào bền hãng nào ngon thực tế đã chứng minh thấy rất rõ rồi còn gì nữa. Theo quan điểm của tôi hiên giờ chỉ có 2 hãng xe là Yamaha và suzuki thôi, vì hãng honda bây giờ hàng dõm không a, mà có thêm hách dịch nữa, muốn mua phải đăng ký trước thấy mà mắc ớn! ai mua honda bây giờ sau này hối hận không kịp luôn cho coi, áo xe thì chạy mới mấy tháng là nghe rồ rồ rồi, máy xuống cấp nhanh cực kỳ, nó chỉ có được mấy cái duy nhất là có hàng trung quốc hỗ trợ khi xe hư bất tư, giữa được nằm ở đó đâu đâu cũng có đồ thay. Riêng Yamaha nghe người ra noi lúc này chất lượng cũng tốt lắm nhưng có điều màu ở bên ngoài xe xuống cực nhanh luôn, may thì không biết thể nào, còn suzki thì có người nói cũng bền lắm có đều hơi đi tìm chỗ sữa hình như bị khó! nhưng xe bền sợ gì bị hư, một năm đi 30 cây số sữa một lần còn hơn mỗi tháng phải đi 10 cây số sửa một lần phải không bạn!
Còn cái nữa nghe nói hiện giờ tỉ lệ nội địa hóa của Honda rất cao, kế đó là yamaha rồi sau đó la suzuki (nghe có người nói đồ suzuki phụ kiện nhập từ thái gì đó) các ông kiểm chứng lại coi

thời điểm này con nào hạ giá trước là chơi con đó.