Khắc phục hộp điều khiển trên ô tô ?

Trên oto đời mới thì ECU xử lí nhiều thông tin nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc chỉ cớ 1 ECU dk tất cả các thiết bị, như ABS cũng có ECU, dộng cơ cũng có ECU, các hệ thống an toàn cũng ECU, nói chung ở đâu cớ dụng đến điện tử người ta đều "phán" ECU cho hiện đai.
Khi mà các tín hiệu vào hay tín hiệu phản hồi không đúng với quá trình lập trình của nhà sản xuất thì đèn báo lỗi, bác nào có mún bít đó là lỗi gì thì chỉ đợi nhà sx cung cấp hay mua các máy chuẩn đoán của hãng đó thôi, người ta lập trình còn mình sử dụng mà, cái này mà nó hiện chữ lên một màn hình thì hay nhỉ, khỏi phải tra bảng mã lỗi,
Khi xưa 8 cũng có ý định làm lun cái hợp ECU xem thế nào nhưng đáng tiếc sp chưa ra đời mà lại có ý tưởng khác: giao tiếp giữa động cơ với máy tính, cái này đã nghiên cứu lâu rùi và cũng đã lên ý tưởng hản hoi nhưng còn đang thiếu một lập trình một phần mềm trên máy tính, bước đầu đơn giản là chỉ cần làm đựoc nhiệt độ của động cơ hiện thị và điều khiển đựoc từ máy tính là good rồi sau đó sẽ đi xa hơn. Mô hình này gồm cảm biến nhiệt LM35 > 89C51>RS232> Cổng COM> Phần mềm trên máy tinh > vdk> moto quạt>nhiệt độ dc.

ECU đối với các động đời mới bây giờ không những chỉ điều đkhien tua máy nó bao gồm các sensor (như rpm ,H20 temp.oil temp ,fuel gauss....) thì do bất cứ điều kiệ gì cảnh báo cho engine nó đều tự động tắt máy hết ..và báo lỗi error
Động chạy bàng ECU điều khiển bạn se nghe tiếng động rất đều và ổng định vì nó chính xác tới từng vòng tua đo có encoder hồi tiếp tua máy về động cơ ,điều này hẵn nhiên tiết kiệm nhiên hơn so với đông cơ thông thường dùng phun nhiên liệu .ECU sử dụng cho máy xăng không cao cấp bằng cho diesel
vì không cần đánh lửa nên thì nỗ của đông ảnh hưởng rất nhiều ....kỹ thuật này gọi là HEUI ( hy raulically Engine Unit ịnjection được sử dụng cho các đông cơ thế hệ mới nhất bây )
tức bạn sẹ không heo phun nhiên liệu nẳm bên ngoài mà chỉ có 1 ống dẫn vào đông cơ mà thôi trong động có 6 solenoid dk 6 cyline được điều khiễn bởi ECU ,mà thời gian trễ giữa các solenoid đóng mở không xen kẽ - tua thì tua máy . ưng dụng HEUI cho máy phát điện là hợp lý nhất .
Vì trong MFD ECU tự điều tiết gas thay đổi khi có tải từ Gen .đối với các heo phun nhiên liệu cơ thông không đáp ưng kịp thời tăng và giảm tải đôt ngôt nhưng vớidc HEUI thì chỉ gia thời trễ xen giữa các solenoid thì tua tăng và giam tua ngay tức thì .(auto throller ga s controller ).
Mặc khác khi gặp các đông cơ sử dụng ECU các bắc thợ máy thông thường điều bó tay là ....gặp trừong hợp báo lỗi như hết nhớt nó đểu set cờ lỗi trong MCu của ECu cho nên khi thay nhớt vào nó vẩn không chạy
vì module ECu có kết nối rs458 với pc nên để run lại bạn chỉ cần kết nối với PC r eset thi engine mới chạy được .

ECU bây giờ đâu chỉ đơn giản là phun xăng và đánh lửa nữa đâu, nó còn làm ty tỷ các việc khác nữa.Nếu bạn muốn nghiên cứu về ECU một cách đơn giản nhất thì liên hệ với Mr duong -Bộ môn Động Cơ.