Kinh nghiệm cầm vô-lăng khi đi đường trường?

Chắc bạn chưa lái xe bao giờ nên chỉ tưởng tượng mà phán tớ là "ti toe". Những gì tớ viết là đúng như tớ đã làm khi chạy đều đều 70-80Km/h mà phía trước đường thoáng. Bạn thử hạ vô lăng ở mức thấp nhất và ngồi vào ghế lái chạy thử bạn sẽ thấy tớ nói đúng (Còn nếu xe bạn không chỉnh vô lăng được thì có thể nó sẽ cao quá, tay bạn với không tới nên đâm ra cho là tớ nói xiên nói quàng).

Cứ để xem các bác trên diễn đàn đã từng lái như cách tớ nói đánh giá nhé. Đừng ôm ghì lấy cái vô lăng như ôm ... vợ mà khổ thân bạn ạ. Ngay cả khi chạy trong TP tớ cũng lái thế thôi, khi cần đánh lái nhiều thì dùng gan bàn tay để xoay chứ chả bao giờ lái 2 tay như các thầy dạy trong trường đâu, mặc dù tớ học và thi nghiêm túc đấy, tổng chi cho bằng lái của tớ không tới 5tr đâu, kể cả tiền thuê xe cảm biến và tiền uống cà phê với thầy.

Đừng nói nặng người khác để rồi mình lại nhận quả đắng ấy bạn à.

Chúc bạn lái xe thư thả hơn.

Lái một tay hay hai tay

Một số lái xe cho rằng chạy xe đường trường chỉ cần đi đúng phần đường của mình là yên tâm lái 1 tay hoặc chỉ giữ 2 ngón tay ở vị trí khoảng 6-7 giờ hoặc lái 1 tay trái (tay phải bỏ không) khi bấm còi nhấc hẳn trái tay ra khỏi volant khi tốc độ trên 80 lúc vượt xe tải trên đường cao tốc hoặc vào cua + đổ dốc tốc độ cao lái 1 tay hoặc nhắn tin ĐT khi đang lái xe. ……. >> các lái xe này cho rằng mình lái 1 tay là giỏi, là thành thạo kỹ năng, là chủ động.

Nếu xe đang chạy tốc độ trung bình ở đường bằng chẹt phải hòn gạch, con chó, ổ gà, sống trâu bất chợt thì …., hay chạy đúng phần đường vạch liền bất chợt bị xe khách ngược chiều chém làn .v.v. và .v.v. Khi gặp tình huống xấu bất chợt (không ai biết, không mong muốn) thì các phương tiện thông tin đại chúng đánh giá chung là “mất lái” (còn có ai để đánh giá thật thế nào đâu), hiểm họa khôn lường.

Như vậy sơ bộ cho thấy việc cầm lái 2 tay, chắc tay lái trên đường cao tốc, đèo dốc hoặc khi xe chạy tốc độ ngoài đô thị là rất quan trọng. Cầm lái 1 tay chỉ thích hợp cho việc lái trong đô thị cần phải chuyển số linh hoạt thôi (với MT) >> hai tay nhiệm vụ chính và quan trọng nhất là dùng để điều khiển xe cho an toàn.

Anh cần luyện tập thêm kỹ năng đi đường trường, đèo dốc …., mỏi tay- mỏi chân côn- đau vai- đau cổ ….. chỉ là dấu hiệu khi không thường xuyên vận động. An toàn là trên hết, tại sao lại phải lo tiết kiệm tý ti xăng mà phải cắt côn khi đổ dốc nhỉ?

Mạnh dạn lên anh. Chúc anh vượt qua chính mình.

Thân.

Góp ý của tôi

Theo tôi nếu bạn phải chạy đường trường hãy luôn thay đổi cách cầm lái như "các a e" đã gợi ý không nên giữ nguyên một kiểu cầm lái, dẫn đến mỏi, nhàm chán & không an toàn. Và kinh nghiệm của tôi đi đường trường là: chỉnh tay lái thấp xuống đồng thời chỉnh ghế ngồi càng xa tay lái càng tốt, bạn cứ thử xem! (trích dẫn sách dạy lái xe bên "Tây")

Chúc bạn lái xe an toàn & thoải mái

Tham khảo từ thực tế

Tôi ngại ít khi lái xe đường dài, nhưng đã từng rong ruổi rất nhiều cùng với các bác tài kinh nghiệm, cả trong và ngoài nước, và không một ai trong số họ khuyên nên cầm vô-lăng bằng một tay cả!

Trên đường trường hầu hết trong số họ hoặc cầm lái ở vị trí 11h05 hoặc 10h15. Cá nhân tôi cũng thích cầm vô lăng ở 10h15, có thể kiểm soát lái tốt đồng thời sử dụng dễ dàng tất cả các phím, nút bấm, nháy đèn v.v.. và có thể lái liên tục 2-3 giờ mà không thấy mỏi nhiều.

Theo tôi nếu tay & vai bị mỏi thì ngoài cách cầm vô lăng, có thể còn do tư thế ngồi chưa phù hợp, vị trí vô lăng (gật gù), độ cao ghế v.v... Đó là lý do vì sao lý thuyết dạy là cần phải điều chỉnh ghế ngồi cho thoải mái và thuận tiện trước khi lái xe!

Còn nữa, như một số bác có đề cập, tay cầm vô lăng cần chắc chắn nhưng không nên quá chặt, căng cứng sẽ làm nhanh mỏi và nhìn không đẹp chút nào!

Trân trọng,

Bài Tính năng của thiết bị và kỹ thuật lái xe!

Vành vô lăng cócấu tạo hình tròn (trừ xe đua), trên vô lăng có thiết bị quan trọng nhất là nút bấm còi, với các xe hiện đại thì được tích hợp thêm các phím điều chỉnh radio, CD, volume...vv; Bên tay trái dưới vành vô lăng có công tắc đèn pha, cos, xi nhan; bên tay phải dưới vành vô lăng là công tắc gạt mưa, đôi khi là cả cần số.

* Cách cầm vô lăng ( dùng cho cả hai tay): Tỳ gan bàn tay nên vành vô lăng sao cho gan bàn tay của ngón cái và lòng bàn tay ôm lấy vành vô lăng. Như thế có nghĩa là: Ngón tay cái sẽ không được vòng qua vành vô lăng mà đặt trên vành vô lăng để bấm còi, các ngón tai còn lại: đa phần là ngón trỏ và ngón thứ để điều khiển các công tắc tương ứng >cách cầm như vậy sẽ giúp cho việc vừa đánh lái vừa có thể sử dụng các thiết bị tương ứng.

- Cầm sao cho đúng: Có 2 cách cầm cơ bản i. Với xe đầu ngắn: cầm theo 10h15 ii. Với xe đầu dài: cầm theo 9h15 Với hai cách cầm như trên tại sao là 15 vì như thế ngón tay cái của tay phải sẽ luôn ở vị trí bấm còi ( đa phần các xe đều bố trí nút bấm còi ở vị trí 9 và 15).

Thế nào là đường trường? Bản thân người viết đã khá nhiều lần lái xe xuyên việt và hành trình Đông Hà - Hà Nội (khoảng 650km) chạy liên tục chỉ dừng 1 lần đổ xăng xin có vài ý kiến nhỏ như sau: Khi bạn đã lái thành thục thì việc bạn cầm vô lăng ra sao tầm nào không còn quan trọng nữa miễn sao đó là tư thế bạn thấy thoải mái nhất, điều đó phụ thuộc vào vị trí ngồi, lưng ghế ngả ra sao, bạn có thường xuyên thay đổi tư thê cầm vô lăng không, bạn có thường xuyên cầm lái không...vv tất cả điều đó sẽ nói lên bạn mỏi vai hay mỏi tay.

Bản thân tôi khi lái xe liên tục thì việc thay đổi tư thế cầm là do khi nào cảm giác thấy mỏi tôi thường:'' đưa 2 tay về mức 12h rồi xoa đều 2 tay về 2 phía 6h và ngược lại vài vòng rồi lại về tư thế cơ bản 9h15. Với tôi lái xe thì luôn tập trung nhưng cơ thể thì luôn luôn thả lỏng tay chân mình không áp đặt vị trí nào cả mà tuỳ theo điều kiện đường xá giao thông.

Đó có thể là chút kinh nghiệm muốn chia sẻ.