Kỹ thuật chạy xe côn tay, sang số sống, không cắt côn ?

Đại loại là khi tăng tốc nhanh, cần sang số nhanh, nhưng quá trình sang số mà phải bóp côn, gảy số rồi nhả côn thì kể cả những riders cực giỏi vẫn cần một khoản thời gian không mong muốn để làm việc này, trong khoảng thời gian này máy không truyền động tới bánh xe, xe không tăng tốc...

Để giảm thời gian này thì có một kỹ thuật gọi là clutchless shift (sang số không cắt côn) thực hiện kỹ thuật này thì cũng đơn giản thôi, trong khi đang thốc ga lên để tăng tốc thì kê chân vào cần số kéo nó lên, tác động vào cần số một lực vừa đủ nặng, không nặng tới mức gảy luôn lên nhưng đủ nặng để khi hẫng ga (không gọi là giảm ga vì thực chất không giảm, chỉ ngưng tăng thôi) thì hộp số được giảm tải đột ngột, lực tác động lên cần số sẽ làm cho cần số nảy lên, sang số lớn hơn, ngay lập tức sau đó thốc ga lên tiếp để tiếp tục tăng tốc...

Kỹ thuật này cực kỳ cơ bản, không ai đua xe mà không biết, thậm chí dân tình đi ngoài đường cũng dùng ầm ầm (đôi khi là vô thức, không hiểu nguyên tắc, thấy làm được thì cứ làm thôi)

Nhưng kỹ thuật này về cơ bản vẫn mất một khoảng thời gian ga bị hẫng để giảm tải hộp số (nếu không thì toi đặc, dễ vỡ bánh răng số lắm, nhưng nếu làm đúng thì tuyệt đối an toàn, cái này tập cực dễ không có gì khó cả)

Cái công nghệ quick shifter này của BMW (thực chất các kit quick shift đã có mặt trên thị trường lâu rồi) nó hoạt động theo kiểu thế này, khi có lực tác động lên cần số (đại ý là nó cảm nhận được việc người lái sắp sang số) thì ngay tại thời điểm trước khi bánh răng số nhảy từ số hiện tại sang số lớn hơn thì ECU sẽ ngắt điện cho bugi (retard the spark plugs) và bơm xăng ngưng hoạt động, bugi không đánh lửa và/hoặc xăng không được bơm thì máy không sinh công, tác dụng y hệt như người lái hẫng ga lại thôi...

Ưu điểm của cái vụ này là người lái không cần can thiệp ga hay côn, côn cứ mặc kệ đó và ga thì cứ nghiến răng mà vặn, muốn lên số thì chỉ cần gảy chân một cái là xong, ngay sau khi bánh răng số khớp vào số tiếp theo thì bugi tiếp tục đánh lửa và bơm xăng tiếp tục bơm... thời gian trễ này so với việc can thiệp bằng tay sẽ ngắn hơn, tức là thời gian máy không truyền động tới bánh ngắn hơn -> về lý thuyết xe sẽ tăng tốc nhanh hơn...

Nhưng mà để tận dụng được cái ưu điểm này thì nài phải cực nghề, và khi nài đã cực nghề rồi thì kỹ thuật sang số cũng vãi chầy lắm rồi nên theo ý kiến cá nhân của mình thì công nghệ này có thì tốt mà không có cũng chả ảnh hưởng gì mấy, tóm lại là ý nghĩa quảng cáo nhiều hơn ý nghĩa thực tế...

Kỹ thuật clutchless shift có thể áp dụng với các bác chở gấu đi dạo, đang nắm tay mà muốn sang số, hoặc là tay trái bận cầm đồ.