Mới mua Vespa, cần lưu ý gì khi sử dụng xe mới không?

Những hướng dẫn cơ bản, dành cho người mới sử dụng xe Vespa.

1.Đèn báo chống trộm: Đèn đỏ trên mặt đồng hồ công tơ mét nháy mỗi khi rút chìa khoá ra khỏi ổ báo hiệu hệ thống chống trộm hoạt động. Đèn nháy sẽ tự động tắt sau 48 giờ hoạt động liên tục, để bảo vệ bình ắc quy.

2. Khoá, mở hộc để đồ phía trước:

Để mở hộc đồ phía trước chỉ cần nhấn vào ổ khoá xe nắp hộc đồ sẽ tự mở ra.

Để khoá nắp hộc đồ này bắt buộc người dùng phải khoá cổ xe lại; thao tác gồm: bẻ cổ xe sang trái, vặn chìa khoá ngược chiều kim đồng hồ, rút chìa khoá. Tuy nhiên, hộc đồ này nhỏ, yếu, dễ quên, ta không nên để những vật dụng quan trọng ở đây.

3. Cách hiển thị ngày trên đồng hồ:

Thông thường đồng hồ trên xe chỉ đặt ở chế độ hiển thị giờ. Để xem ngày ta nhấn vào nút cao su đen, nút bên trên đồng hồ sẽ chuyển sang hiển thị ngày. Trường hợp cần thường xuyên coi ngày ta nên đặt đồng hồ sang chế độ hiển thị cả ngày và giờ.

4. Cách theo dõi xăng, nhớt qua đèn.

Đèn báo nhớt: Mở khoá điện, trên đồng hồ có đèn đỏ sáng lên đây chính là đèn báo nhớt. Khi nổ máy xe nếu đèn nhớt này tắt là báo xe đủ nhớt, nếu đèn nhớt này vẫn sáng, không tắt là báo thiếu nhớt. Lúc này, ta nên đem xe đến trung tâm Piaggio để kỹ thuật viên kiểm tra lại.

Đèn báo xăng: Đèn có hình bình xăng, đèn này sẽ sáng lên khi trong bình xăng còn khoảng 2 lít đổ lại. Đèn này để nhắc nhở khách hàng nên sớm đổ thêm xăng vào bình. Loại xăng nên dùng tối thiều Ron 92, tốt nhất dùng loại Ron 95.

5. Bánh xe, Chống xe.

Xe Vespa có bánh trước (11inch) lớn bánh sau (10inch), dùng loại vỏ không ruột, áp suất khí bánh trước bơm khoảng 2k; bánh sau 2,2k là vừa. Nếu bơm quá cứng khi chạy sẽ nảy, sóc, tưng, không êm, giảm độ bám của bánh xe lên mặt đường dễ mất kiểm soát. Ngược lại, nếu để bánh quá mềm xe chạy sẽ nặng, lì, nóng máy, hao xăng, tay lái bị đảo dễ té.

Chống xe là loại chống điện, khi gạt xuống sẽ tắt máy.

6. Bộ chìa khoá chống trộm: Xe Piaggio, Vespa được trang bị hệ thống chìa khoá chống trộm. Quý khách nên cất chìa khoá chính (màu nâu), chỉ dùng chìa khoá phụ (màu xanh). Khi chìa khoá Xanh mất hay hỏng ta có thể dùng chìa khoá Nâu và đem xe ngay đến Trung tâm bảo hành Piaggio để làm lại chìa khoá Xanh. Không mang xe ra ngoài để đánh chìa khoá vì chìa khoá đó không thể sử dụng được bởi không có mã từ chống trộm. Giá làm 1 chìa xanh hiện khoảng 5-6 trăm ngàn đồng.

Phần 2: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG XE

1. Khởi động máy:

Bóp 1 trong 2 thắng tay, nhấn nút đề hoặc có thể khởi động máy bằng cần đạp khi hệ thống điện trục trặc. Bảo đảm chân chống nghiêng đã gạt lên khi ta khởi động máy.

2. Đi xe buổi tối, trời mưa không phủ áo mưa qua đèn.

Xe Vespa sử dụng đèn pha halogen chiếu xa và rất sáng. Do đó, nhiệt độ đèn toả ra là rất lớn, rất nóng, nếu phủ áo mưa qua đèn có thể gây chảy, quéo áo mưa hoặc có thể làm hư choá đèn do không thoát nhiệt được.

3. Chạy rốt đa (Chạy rà): Đối với xe Piaggio, Vespa mới, Quý khách không cần chạy rà tại chỗ. Trong khoảng 1.000 km đầu tiên không sử dụng quá 80% tay ga (khoảng 70km/giờ). Không vặn hết tay ga và giữ lâu ở một vị trí. Sau 1.000km hãy tăng ga từ từ tới tốc độ tối đa nếu có thể.

4. Khó nổ máy vào buổi sáng: Vặn tay ga vài lần rồi đề máy vì xe được trang bị bơm tăng tốc, xăng sẽ được bơm mỗi lần khi vặn tay ga. Không nên để trẻ em vặn tay ga liên tục khi tắt máy, điều này sẽ làm xăng tự động bơm vào chế làm uớt bu ry, khó khởi động và tốn xăng.

5. Bộ côn truyền động: Xe Piaggio được trang bị hệ thống côn ly tâm, tự động với dây cu roa. Vậy khi phải dừng lại lúc lên dốc, nhất thiết phải về ga dùng phanh để dừng xe. Không được vặn tay ga để dừng xe vì sẽ làm cho côn quá nóng do trượt giữa dây cu roa và côn.

6. Dầu máy: Dầu gốc tổng hợp, độ nhớt SAE: 5W/40, phẩm cấp: API: SJ. Định kỳ thay dầu là 3000km, thay lọc dầu là 6000km. Trên mặt đồng hồ được trang bị đèn báo áp lực dầu. Đèn sáng (màu đỏ) mỗi khi mở khoá điện và sẽ tắt khi máy đã nổ báo hiệu áp lực dầu máy đã đủ. Thay nhớt hộp số (nhớt láp) sau mỗi 4000km.

7. Lốp xe: Là loại không xăm rất an toàn. Khi bị vật nhọn đâm vào, lốp sẽ xuống hơi từ từ. Khi sử dụng, áp suất lốp không đúng sẽ gây nên mất cân bằng cho tay lái. Qúy khách có thể trang bị bộ vá xe cá nhân để đề phòng khi xe bị thủng lốp mỗi khi đi xa.

9.Bình ắc quy: Xe Piaggio thường được lắp bình ắc quy khô. Khi không sử dụng xe một thời gian dài (từ 20 ngày trở lên) do phóng điện tự nhiên nên cần phải nạp lại ắc quy trước khi sử dụng. Thay bình mới khi có hiện tượng bị phù, lồi.

10.Xe bị chết máy do ngập nước: Khi xe bị chết máy do ngập nước, nhất thiết phải đưa ngay đến trung tâm Piaggio để kiểm tra, lau khô và thay dầu. Nếu để lâu thì nước sẽ làm mất tác dụng của dầu nhớt gây rỉ sét các chi tiết và có thể làm hỏng động cơ.

11.Rửa xe: Không dùng vòi nước áp lực cao để rửa xe. Nước áp lực cao có thể lọt qua gioăng vào các chi tiết bên trong xe, như các đồng hồ điện tử, hệ thống điện, các đèn, hệ thống truyền lực, chế hoà khí….gây hỏng hóc các bộ phận đó.
Khi cần sự trợ giúp về kỹ thuật hay tư vấn sử dụng xe Quý khách hãy liên hệ với Trung tâm bảo hành Piaggio: Hotline HN: 0983836162; HCM: 0909.538823

Phương pháp an toàn khi vào khúc cua

1. Hạn chế dùng phanh khi đã vào khúc cua
Khi vào cua, hạn chế tối đa việc sử dụng phanh nếu có thể. Chắc chắn là đã giảm tốc độ trước khi vào khúc cua.

2. Sử dụng tay ga để điều khiển tốc độ
Giảm tốc độ và giữ thăng bằng là quan trọng nhất
* Khi bạn lái xe qua đoạn đường gồ ghề hay đường đá, sỏi thì rất khó giữ thăng bằng. Vì vậy hãy giảm tốc độ, hạn chế sử dụng phanh, giữ thăng bằng bằng tay lái và thân người bạn. Để vai và tay thoải mái như vậy bạn có thể phản xạ một cách nhanh chóng, kẹp chặt đầu gối bạn vào thân xe như thế cả người và xe sẽ là một thực thể.
* Vào cua quẹo dưới trời mưa rất dễ bị trượt, tầm nhìn kém do đó phải giảm tốc độ và lái xe thật cẩn thận

Hai phương pháp phanh

1. Phanh trước
Sử dụng cả hai phanh trước và sau bằng nhau cùng một lúc là rất quan trọng.
Phanh trước luôn mạnh hơn phanh sau và khi sử dụng phanh trước, quán tính sẽ dồn toàn bộ trọng lượng của xe lên bánh trước lúc đó bánh trước sẽ bám chặt lấy đường.

2. Phanh sau
Phanh sau có tác dụng yếu hơn phanh trước nhưng sử dụng phanh sau phải cẩn thận vì khi đạp mạnh một cách đột ngột cần đạp có thể sẽ bị dính có thể làm phanh bị khóa chặt

Làm thế nào để khởi động động cơ
1. Đưa chìa khóa vào công tắc điện và vặn sang vị trí ON.
2. Bóp phanh tay lại.
3. Chống xe bằng chân trái của bạn.
4. Vặn tay ga về phía bạn m ột ch út khoảng ¼ và ấn nút khởi động cho động cơ nổ máy.
5. Bỏ phanh tay ra, vặn tay ga từ từ về phía bạn xe sẽ chuyển động về phía trước.

Tư thế lái xe đúng không chỉ là dáng ngồi nhìn bề ngoài mà còn phải điều kiện dễ dàng và ít mệt mỏi.
Tư thế lái xe đúng là tư thế ngồi lái tiện lợi nhất. Tất nhiên là nó thay đổi theo các điều kiện lái xe như lái trên đường trường khác với lái xe trên các đoạn đường xấu. Trước tiên, dưới đây là vài tư thế lái xe đúng cơ bản.
- Mắt : Không giữ mắt cố định tại một điểm, phải luôn giữ tỉnh táo cho toàn bộ tầm nhìn của bạn. Như vậy bạn có thể nhanh chóng phát hiện ra mọi nguy hiểm.
- Vai : Để vai buông lỏng tự nhiên.
- Khuỷu tay: Buông lỏng, để khuỷu tay bạn gập lại tự nhiên.
- Tay: Giữ phần giữa của tay nắm một cách tự nhiên với cổ tay hơi thấp, ngón tay chỏ và ngón tay giữa đặt hờ trên tay phanh sẽ thuận lợi cho việc phanh xe bất cứ lúc nào.
- Hông: Nếu hông của bạn hoặc quá xa phía trước hoặc phía sau sẽ khó cho việc điều khiển xe của bạn.
- Đầu gối: Giữ chặt đầu gối bạn với khoảng cách thích hợp. Nếu giữa hai đầu gối có khoảng cách lớn sẽ làm cho bạn dễ mất thăng bằng.
- Chân: Đặt chân của bạn ở vị trí sao cho thoải mái nhất sao cho dễ dàng chống chân xuống đất trong trường hợp dùng xe lại.

Kiểm tra an toàn trước khi sử dụng xe gắn máy
Tạo nên thói quen kiểm tra an toàn trước khi sử dụng xe
Bạn lái xe cẩn thận thì không có vấn đề gì, tuy nhiên bạn sẽ ở trong tình trạng nguy hiểm nếu xe của bạn nằm trong điều kiện xấu. Nếu xe của bạn hỏng bạn sẽ không thể giữ an toàn cho mình được tối đa.

Giữ xe của bạn sạch sẽ. Làm sạch thường xuyên sẽ giúp bạn phát hiện các chi tiết hỏng, các bộ phận điện có khả năng tuột và một số hư hỏng cơ khí có thể xảy ra.
Hàng ngày kiểm tra an toàn trước khi hoạt động
- Kiểm tra áp suất các bánh xe
- Kiểm tra mức nhiên liệu
- Kiểm tra dầu nhớt máy
- Kiểm tra các hệ thống phanh có hoạt động tốt không
- Kiểm tra tất cả đèn và bóng đèn là chúng đang hoạt động trong điều kiện tốt.
- Kiểm tra gương chiếu hậu.

Trang phục khi điều khiển xe máy

Mũ bảo hiểm
* Các tai nạn giao thông dẫn đến chết người thường là do chấn thương ở đầu hơn là do bất cứ các nguyên nhân nào khác.
* Chắc chắn là đã đội mũ bảo hiểm
Quần áo
* Mặc quần áo che thân thể bạn càng kín càng tốt
* Tốt nhất là mặc áo dài tay
* Quần áo nên mặc vừa vặn như vậy tránh bay, cản gió
Chân mang giầy

Khi sử dụng xe Scooter của Piaggio Quý khách rẩt nên chú ý:
- Trong mọi trường hợp chỉ nên bấm nút khởi động bằng điện (Electric Starter) trong thời gian dưới 10 giây và thời gian giữa hai lần bấm tối thiểu là 30 giây.
- Nếu để xe lâu không đi (từ 15 ngày trở lên), nhất thiết bình ắc-quy phải tháo các cực ắcquy ra và phải được nạp điện trước khi sử dụng.
- Ắc quy khô thường chỉ phải đổ thêm dung dịch trong trường hợp bình quá khô (gây giảm điện áp và không cung cấp đủ cường độ dòng điện) sau đó là việc sạc thêm điện cho bình.
- Ắc-quy nước cũng nên được bảo dưỡng thường xuyên. Muốn nó hoạt động tốt, phải thường xuyên kiểm tra mức dung dịch điện phân và khả năng phóng điện của bình. Nếu được bảo dưỡng tốt và đúng cách, bình ắc quy có thể dùng được trong một thời gian dài. Khi đi xe nếu thấy các hiện tượng sau, chứng tỏ ắc-quy có vấn đề:
- Bấm nút khởi động, thấy động cơ điện khởi động quay chậm hay yếu, không nổ.
- Đèn xi nhan mờ, không ngắt rơ-le.
- Còi bị méo tiếng và khi bấm lên các bóng đèn bị sụt áp, mờ hẳn đi.
- Nếu tháo bình ắc quy ra, thấy mức dung dịch cạn thấp hơn so với mức lower.

Nếu thấy có hiện tượng yếu điện, xin đưa đến bảo dưỡng ắc-quy tại Trung tâm của Piaggio Xuân Cầu để bình được chăm sóc đúng cách. Việc chăm sóc bình ắcquy là cực kỳ đơn giản, nhưng cũng đừng vì thế mà Quý khách có thể bỏ lỡ một cuộc hẹn quan trọng.

Việc bảo dưỡng bình ắc quy thế hệ mới phải tuân theo những quy trình được quy định bởi nhà sản xuất, như nồng độ dung dịch đổ thêm, cường độ dòng điện và mức điện áp nạp bổ sung… nên nếu thấy ắc-quy xe có hiện tượng như trên, bạn nên đưa ngay tới các trung tâm bảo hành, bảo dưỡng của Piaggio Xuân Cầu để bình ắc quy được chăm sóc đúng cách.

Luôn luôn đổ đầy bình xăng để tránh tạo hơi nước trong bình, gây rỉ bình xăng. Với tất cả các loại xe Piagio phải sử dụng xăng không chì có trị số ốc tan tối thiểu từ RON92 trở lên là RON95
CHẠY RÀ TRƠN (RỐTĐA - RODAGE)
Trong 1.000 km đầu tiên, giữ vận tốc nhanh nhất dưới 80% tốc độ tối đa. Không bao giờ mở ga đến mức tối đa kể cả trong trường hợp không tải. Thường xuyên thay đổi tốc độ trong hành trình.
TRƯỚC KHI ĐI XE, QUÝ KHÁCH KIỂM TRA XĂNG

• Mức xăng trong bình.
• Mức nhớt hộp số.
• Mức nhớt động cơ.
• Áp suất các lốp xe.
• Hệ thống đèn pha, đèn tín hiệu.
• Phanh trước sau.

Luôn luôn đổ đầy bình xăng để tránh tạo hơi nước trong bình, gây rỉ bình xăng.Với tất cả các loại xe Piaggio phải sử dụng xăng không chì có trị số octan tối thiểu từ RON 92 trở lên. Tốt nhất là RON 95.

NƯỚC LÀM MÁT
Monoethylene glycol, có chất chống đông. Định kỳ thay nước làm mát 12000km hay 1 năm.

RỬA XE
- Không sử dụng vòi nước với áp suất cao để xịt nước vào xe. Nước áp suất cao có thể lọt qua gioăng vào các chi tiết bên trong xe, nhất là các đồng hồ điện tử, hệ thống điện, các đèn, hệ thống truyền lực, chế hoà khí….gây hỏng hóc các bộ phận đó. Rửa thân xe bằng tấm nhựa xốp tẩm nước pha 2-4% shampoo (dầu gội đầu) để rửa xe. Xả sạch bằng nước và làm khô bằng tấm da cừu. Làm sạch bên ngoài động cơ bằng xăng.
- Không để nước lọt vào ống xả.
- Không để xe ngoài nắng, đặc biệt lúc thời tiết nóng nực. Trong trường hợp này chất hoà tan sẽ khô trước khi thân xe được xả nước có thể làm hư nước sơn. Không dùng giẻ tẩm xăng hoặc diesel để lau bề mặt sơn có thể làm mất độ bóng.
XE BỊ CHẾT MÁY DO NGẬP NƯỚC
Khi xe của quý khách phải lội nước sâu và bị chết máy, cần thiết phải đưa ngay đến Trung tâm Piaggio Xuân Cầu để kiểm tra và thay dầu. Nếu để lâu thì nước sẽ làm mất tác dụng của dầu bôi trơn gây rỉ sét các chi tiết trong động cơ và có thể làm hỏng động cơ.

HỆ THỐNG TREO (GIẢM XÓC)
Hệ thống giảm xóc của xe Piaggio là loại kín, nên không cần thiết phải tháo rời ra để bảo dưỡng thường xuyên. Giảm xóc chỉ thường hỏng khi bị quá bẩn không được rửa sạch kịp thời, hoặc sử dụng quá tải trọng gây gãy lò xo hoặc rách phớt gây chảy dầu thuỷ lực. Trong những trường hợp như vậy bạn chỉ nên đưa xe tới trung tâm của Piaggio Xuân Cầu để xử lý.

BỘ LY HỢP
Xe scooter của Piaggio được trang bị bộ truyền lực tự động với ly hợp ly tâm.Nhiều khi đi trên đường, bạn phải dừng xe nơi đường dốc (đèn đỏ, kẹt xe…). Trong trường hợp này bạn nên cố gắng dùng phanh để cố định xe, để động cơ chạy ở trạng thái chạy cầm chừng (garenti), tránh việc bộ truyền lực tự động và ly hợp ly tâm (búa ly hợp và vỏ ly hợp) bị quá nóng. Trường hợp này cũng có thể xảy ra khi đềpa lên dốc trên 25o mà xe lại chở hai người. Do đó Quý khách nên:
- Dùng phanh để cố định xe, không dùng sức của động cơ.
- Luyện tập phối hợp nhả phanh với tăng ga (đề pa lên dốc), hạn chế quá tải cho ly hợp.
Nếu cảm thấy vẫn phải “chịu” tình trạng trên do không thể tránh được, cố gắng để cho xe “chạy đà” mà không tăng ga giúp giải nhiệt cho bộ ly hợp.

Với bất kỳ một sản phẩm máy móc thiết bị nào khi sử dụng cũng cần phải bảo dưỡng. Vì sao vậy? Bởi trong quá trình sử dụng các chi tiết bị hao mòn bởi chuyển động, lão hoá theo thời gian, dưới tác động cơ học các mối liên kết có thể bị thay đổi cũng như bị bụi bám bẩn.
1.Từ 500 đến 1000 km đầu tiên ( Bảo dưỡng lần đầu):
1.1 Thay dầu máy.
1.2 Thay dầu hộp số.
1.3 Kiểm tra bu gi.
1.4 Kiểm tra chế hoà khí và điều chỉnh tốc độ không tải.
1.5 Kiểm tra hoạt động của tay ga.
1.6 Kiểm tra độ ồn của động cơ (Khe hở xu páp, tăng cam…) và bộ truyền động.
1.7 Kiểm tra các đường ống nước, mực nước làm mát ( với xe làm mát bằng nước).
1.8 Kiểm tra độ rơ tay phanh, mực dầu phanh và độ mòn má phanh.
1.9 Kiểm tra hệ thống điện, đèn các loại, thêm nước bình ắc-quy.
1.10 Kiểm tra tình trạng bề mặt và áp suất lốp.
1.11 Kiểm tra hoạt động của giảm sóc (Rò dầu, tiếng kêu, tình trạng lò so).
1.12 Kiểm tra độ rơ trục tay lái.
1.13 Kiểm tra siết chặt các bu lông, ốc vít.
1.14 Chạy thử xe.

2.Sau 3000 km:
2.1 Thay dầu máy.
2.2 Thay dầu hộp số.
2.3 Kiểm tra làm sạch lọc gió.
2.4 Kiểm tra các đường ống nước, mực nước làm mát ( với xe làm mát bằng nước).
2.5 Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống truyền động ( côn trước, sau, dây cu roa tải)
2.6 Kiểm tra độ rơ tay phanh, mực nước dầu phanh và độ mòn má phanh.
2.7 Kiểm tra hệ thống điện, đèn các loại, thêm nước bình ắc-quy.
2.8 Kiểm tra tình trạng bề mặt và áp suất lốp.
2.9. Kiểm tra bộ chống rung.
2.10 Chạy thử xe.
3.Sau 6000 km:
3.1 Thay dầu máy.
3.2 Thay dầu hộp số.
3.3 Thay lọc dầu.
3.4 Kiểm tra làm sạch bu gi.
3.5 Kiểm tra làm sạch lọc gió, chế hoà khí và điều chỉnh tốc độ không tải.
3.6 Kiểm tra độ ồn của động cơ (Khe hở xu páp, tăng cam..).
3.7 Kiểm tra các đường ống nước, mực nước làm mát ( với xe làm mát bằng nước).
3.8 Kiểm tra và làm sạch hệ thống truyền động ( côn trước, sau, dây cu roa tải).
3.9 Kiểm tra độ rơ tay phanh, mực nước dầu phanh và độ mòn má phanh.
3.10 Kiểm tra hệ thống điện, đèn các loại, thêm nước bình ắc-quy.
3.11 Kiểm tra tình trạng bề mặt và áp suất lốp.
3.12 Kiểm tra và bôi trơn dây công tơ mét, dây phanh, tay ga (Nếu cần).
3.13 Kiểm tra siết chặt các bu lông, ốc vít.
3.14 Chạy thử xe.
4. Sau 9000 km:
4.1 Thay dầu máy.
4.2 Thay dầu hộp số.
4.3 Kiểm tra làm sạch bu gi (Thay thế nếu cần).
4.4 Kiểm tra làm sạch lọc gió.
4.5 Kiểm tra các đường ống nước, mực nước làm mát ( với xe làm mát bằng nước).
4.6 Kiểm tra hệ thống truyền động ( côn trước, sau, dây cu roa tải).
4.7 Kiểm tra độ rơ tay phanh, mực nước dầu phanh và độ mòn má phanh.
4.8 Kiểm tra hệ thống điện, đèn các loại, thêm nước bình ắc-quy.
4.9 Kiểm tra tình trạng bề mặt và áp suất lốp.
4.10 Chạy thử xe.

5. Sau 12000 km:
5.1 Thay dầu máy.
5.2 Thay dầu hộp số.
5.3 Thay lọc dầu.
5.4 Thay dây cu roa tải.
5.5 Thay bu gi.
5.6 Thay dầu phanh.
5.7 Thay nước làm mát ( Với xe làm mát bằng nước).
5.8 Kiểm tra làm sạch lọc gió, chế hoà khí và điều chỉnh tốc độ không tải.
5.9 Kiểm tra độ ồn của động cơ, điều chỉnh khe hở xu páp.
5.10 Kiểm tra, siết chặt các đường ống nước làm mát (Với xe làm mát bằng nước).
5.11 Kiểm tra và làm sạch hệ thống truyền động ( côn trước, sau, thay bi côn nếu cần).
5.12 Kiểm tra độ rơ tay phanh, độ mòn má phanh.
5.13 Kiểm tra hệ thống điện, đèn các loại, thêm nước bình ắc-quy.
5.14 Kiểm tra và điều chỉnh đèn pha.
5.15 Kiểm tra tình trạng bề mặt và áp suất lốp.
5.16 Kiểm tra và bôi trơn dây công tơ mét, dây phanh, tay ga.
5.17 Kiểm tra siết chặt các bu lông, ốc vít.
5.18 Kiểm tra hoạt động của giảm sóc ( Rò dầu, tiếng kêu, lò so).
5.19 Kiểm tra bảo dưỡng trục tay lái.
5.20 Kiểm tra, bảo dưỡng bộ chống rung.
5.21 Chạy thử xe.
Chú ý:
- Định kỳ thay dầu máy là 1500 km ( Lần thứ 2 khi đến 1500 km)
- Định kỳ thay dầu hộp số là 3000 km.
- Định kỳ thay nước làm mát, dầu phanh là 12000 km hay 1 năm.
- Trong các lần tiếp theo chu kỳ bảo dưỡng lặp lại như trên.