Mua xe 7 chố gia đình nên mua loại nào? Tư vấn mua xe dùng cho gia đình loại 7 chỗ?

Chào các bạn, thấy mọi người bàn luận sôi nổi nên mình cũng xin đưa ra các ý kiến chủ quan của mình. Mình hiện tại đang chạy con Livina của Nissan nhưng trước đây mình cũng từng chạy Toy Innova, rồi cả chạy Mit Zinger ...(vì là xế của cơ quan mà) thì thấy như sau: Innova có bộ vỏ mỏng - hơi chạm là đã móp mép hết cả, xe có trọng tâm cao nên vào cua phải cẩn thận không đít xe nó lại táng vào ông xe máy đi cạnh thì khổ, kích thước của xe hơi lớn tuy chở người rộng rãi nhưng gửi xe thì hơi nhọc, xe cách âm cũng chưa được tốt, khi chạy ép ga thì xe có hiện tượng rung, cần số và nội thất thiết kế hơi mộc, được mỗi cái là đồ của Toy dễ kiếm hơn 1 chút, xe đi cũng kiệm xăng, nói chung mua xe này thì mất giá cho thương hiệu hơi nhiều vì dân mình tôn sùng Toy hơi quá. Cái anh Zinger của Mit thì đi khá ổn, khung xe chắc chắn, nhưng xe ngốn xăng hơi ác, nhất là Hà Nội thì cứ phải 14-15l/100km, chạy nhanh đến tầm >80km/h thì nghe tiếng gió ở ngoài hơi kinh, máy 2.4l nhưng hơi đuối khi tăng tốc. Ưu điểm: Xe rộng rãi, phần đầu xe được thiết kế khá bắt mắt, chỗ để chân thoải mái, chở được nhiều đồ. Hiện công ty mình cũng mới lấy 1 xe Livina của Nissan, xe này mới ra năm 2010 nên cũng chưa thấy chạy nhiều ngoài đường. Về xe Livina thì mình mới chạy và thấy có mấy cái nhược như sau: xe nhỏ hơn Innova và Zinger đấy là cái trước tiên dễ nhận ra - chở khoảng 6 người lớn + 1 trẻ em thì hợp lý, xe nhỏ nên được cái gửi xe dễ, gầm xe hơi thấp nên xe này chỉ nên chạy đường bằng + thành phố, chớ bác nào đưa đi công trường đồi núi, vỏ xe hơi mỏng, đồ của Nissan ở ngoài thì chưa được sẵn như Toy. Ưu điểm: Cảm giác lái tốt giống như lái sedan, nội thất xe hơn hẳn Innova, và được cái ăn uống tiết kiệm, nếu chân ga tốt thì chỉ khoảng >8l/100km chắc do công nghệ động cơ của Nissan. Máy xe này chỉ có 1.8l nên không khỏe bằng Zinger nhưng cảm giác máy chạy chở đủ người + kéo thêm điều hòa vẫn thấy rất OK. Xe thấp - khung gầm chắc chắn nên vào cua an toàn hơn Innova, chạy ở tốc độ cao thấy đầm xe, ít bồng bềnh, hệ thống an toàn phanh tốt gồm cả ABS-EBD-BA (cái này cực kỳ quan trọng với cánh tài xế), tầm tiền cũng rẻ hơn Toy Innova và Mit Zinger.

Nói chung thì mỗi xe đều có ưu - nhược điểm riêng, mình khuyên các bạn nên cân nhắc kỹ trước khi mua xe, chúc các bạn mua được chiếc xe như ý!

Ở trên em thấy mọi người bàn nhiều về INNOVA của Toy, Carens của KIA, rồi Captiva của Chervolet, Zinger của Mitsubishi,....nhưng em thấy chưa ai nhắc đến dòng xe NISSAN LIVINA 7 chỗ mới xuất hiện trên thị trường. Nói chung các bác đều biết là tất cả các xe 7 chỗ kể trên đều có những ưu - nhược điểm riêng, còn riêng dòng Nissan Livina mới xuất hiện trên thị trường nên ít người biết nhiều về nó. Vậy nên em xin mạn phép trích ra một bài báo mà em cho là khá khách quan khi đưa ra các đánh giá về xe này (em biết có thể có thể có bác đã đọc nhưng chắc còn nhiều bác chưa đọc nên em xin mạn phép đưa lên), các bác chịu khó đọc chút nhé:

"Nissan Grand Livina có xứng với mức giá 600 triệu đồng?

23/06/2010 13:03

(VTC News) - Ngoại thất không quá bắt mắt cùng mức giá hơn 600 triệu đồng có thể khiến Nissan Grand Livina không có nhiều lợi thế trong lần đầu “lộ diện” trước khách hàng. Tuy nhiên, một khi bạn đã ngồi sau tay lái của mẫu xe này mọi chuyện sẽ thay đổi hoàn toàn

Trải qua một hành trình thử xe khá dài hơn 1.900 km Hà Nội – Đà Nẵng – Hà Nội trong chưa đầy 4 ngày, phóng viên VTC News đã có cơ hội khám phá nhiều điều thú vị về mẫu xe được coi là một trong những đối thủ đáng chú ý của bom tấn Toyota Innova.

Thiết kế: “Đẹp dịu dàng mà không chói lóa”

Nhận chìa khóa xe từ đại diện của Nissan Việt Nam, chúng tôi không khỏi bất ngờ khi đứng trước Grand Livina. “Hơi nhỏ” là ý nghĩ đầu tiên của chúng tôi về mẫu MPV này khi ngầm so sánh với các đối thủ như Toyota Innova hay Mitsubishi Zinger.

 Điều này cũng khá dễ hiểu bởi trong phân khúc xe MPV tại Việt Nam hiện nay, có thể nói Livina “nhỏ con” nhất. Xe có chiều dài 4.420 mm (ngắn hơn Innova 160 mm), chiều rộng 1.690 mm (bé hơn 80 mm) và cao 1.590 mm (thấp hơn 155 mm). Khoảng sáng gầm xe cũng thấp hơn khá nhiều và ở mức 180 mm (so với mức 191 mm của Innova).

 Ngoại thất xe không quá bắt mắt nhưng thiết kế hài hòa, tạo cảm giác dễ chịu khi ngắm nhìn. Đầu xe khá cá tính và có nhiều nét tương đồng với mẫu xe đàn anh Nissan Murano, đặc biệt ở thiết kế lưới tản nhiệt mạ crôm. Hệ thống đèn pha có kiểu dáng khá đơn giản nhưng hoạt động hiệu quả đặc biệt khi lái xe trong đêm.

Với nhiều người, khi nhìn qua Livina, ấn tượng về kiểu dáng bên ngoài để lại sẽ không thật nhiều. Tuy nhiên, chỉ cần mở cửa bước vào xe, không ít người sẽ ngạc nhiên bởi không gian rộng rãi bên trong.

 Có kích thước nhỏ gọn nhưng không gian nội thất Livina không thua kém gì Innova. Ba hàng ghế cùng 7 chỗ trong đó hai hàng ghế sau thiết kế kiểu gập khá linh hoạt theo tỉ lệ 50/50 đối với hàng ghế sau cùng và 40/60 đối với hàng ghế giữa cho phép 5 người trong đoàn chúng tôi thoải mái ngồi và nằm ngủ trong hành trình 3 ngày đi liên tục.

Hệ thống điều hòa của Grand Livina thiết kế kiểu vòm khá thông minh cho phép phân bổ gió đều khắp xe. Người ngồi hàng ghế thứ 3 cũng được hạ nhiệt tốt trong cái nóng tháng 6 gay gắt ở miền Trung.

 Bàn điều khiển trung tâm có 3 đồng hồ hiển thị thiết kế khá gọn và đơn giản với đủ các thông số cần thiết như báo xăng, nước làm mát, vòng tua máy, tốc độ… Hệ thống giải trí của Livina gồm 1 ổ đĩa CD, 6 loa có chất lượng tương đối tốt.

 Chiếc chúng tôi chạy thử là bản số tự động nên được trang bị ghế da, nội thất ốp gỗ khá sang. Xe có trang bị cửa điều khiển điện, hai gương chiếu hậu điều khiển điện… Chỉnh ghế bằng tay và có thiết kế… kéo bằng dây với hai hàng ghế sau. Do có kiểu thiết kế lạ mắt nên lần đầu tiên khi lên xe chúng tôi phải mấy vài phút để tìm kiếm cách điều chỉnh (kéo và ngả) ghế. Sau vài lần sử dụng chúng tôi khá thích thú bởi sự tiện lợi cũng như dễ dàng của nó. Chất liệu da trên mẫu xe này mềm cùng thiết kế ghế ôm sát tạo cảm giác thoải mái, không mệt mỏi khi đi đường dài.

 Khả năng vận hành: Càng lái càng mê

 Nếu thiết kế nội và ngoại thất của Livina chưa đủ “đánh gục” chúng tôi trong lần đầu gặp gỡ thì khả năng vận hành, độ ổn định và khả năng chống ồn tốt của mẫu xe này trong một hành trình dài khiến chúng tôi thực sự bị mê hoặc.

 Cắm chìa khóa, nổ máy, nhả phanh tay, đạp nhẹ chân ga… Cảm nhận đầu tiên: tay lái nhẹ, chân ga nhạy. Chỉ cần mớm nhẹ chân ga, xe lao vút đi, sau vài giây nhìn đồng hồ hiển thị, xe đã đạt vận tốc gần 80 km/h, rồi 100 km/h mà vòng tua vẫn dao động trong khoảng hơn 2.000 vòng/phút. Xe lướt êm, không hề có cảm giác bồng bềnh hay chòng chành thường thấy ở một số mẫu xe như Innova khi đạt vận tốc trên 80 km/h.

 Trong hành trình Hà Nội – Đà Nẵng trên cung đường Hồ Chí Minh, vận tốc lớn nhất mà chúng tôi đạt được với Livina là 170  km/h. Đây thực sự là con số ấn tượng nhất mà chúng tôi từng thấy ở một mẫu MPV tại Việt Nam nhất là khi Livina chỉ được trang bị động cơ MR18DE 1,8 lít, 4 xi lanh thẳng hàng, trục cam đôi, công suất tối đa đạt 126 mã lực tại vòng tua máy 5.200 vòng/ phút và mômen xoắn cực đại 174 Nm ở vòng tua 4.800 vòng/phút. Ở tốc độ này, xe vẫn chạy ổn định chỉ có tiếng máy gầm to hơn bình thường một chút.

 Ảnh chi tiết xe

 Xe chạy êm, chắc, ôm cua ngọt khiến chúng tôi có cảm giác đang cầm lái một chiếc sedan chứ không phải một chiếc MPV. Góc quan sát rộng khi đầu xe khá ngắn, dễ kiểm soát khoảng cách an toàn với các xe phía trước. Tay lái trợ lực lớn nên nhẹ và dễ điều khiển.

 Một trong những yếu tố giúp Livina có khả năng vận hành ổn định, bám đường như vậy là nhờ lợi thế sử dụng khung gầm đúc liền khối và trọng tâm xe thấp.

 Cách âm tốt cũng là một điểm mạnh của Livina đặc biệt khi so sánh với nhiều mẫu xe nội, không chỉ trong dòng MPV mà ngay cả dòng sedan. Bên cạnh đó, mẫu xe này khá tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiêu thụ trung bình của Livina trong hành trình hơn 1.900 km mà chúng tôi đo được vào khoảng 8,2 lít/100km.

 Hệ thống phanh tốt cùng một loạt thiết bị an toàn như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hai túi khí cho hàng ghế trước, hệ thống chủ động giảm chấn vùng đầu… cho phép chúng tôi có  một hành trình an toàn và không mệt mỏi.

 Dù lái xe liên tục trong 3 ngày liền nhưng chúng tôi hầu như không thấy mệt mỏi. Trái lại cảm giác phấn khích khi cầm lái ngày càng tăng. Kết thúc hành trình, cả 5 người chúng tôi đều chung một quan điểm phải ngồi sau tay lái của Livina mới cảm nhận hết nét hấp dẫn của mẫu xe này. Với kiểu dáng nhỏ gọn, nội thất rộng rãi, vận hành êm và khả năng cách âm tốt, Nissan Grand Livina thực sự là người bạn đồng hành tuyệt vời trong những chuyến đi dài và là lựa chọn đáng lưu tâm cho các gia đình.

 Điểm chưa thật lợi thế của Livina so với đối thủ Toyota Innova có chăng là hơi ít tùy chọn phiên bản khi chỉ có bản số sàn với giá 611 triệu đồng và số tự động với giá 659 triệu đồng.  

 Thông số kỹ thuật:

 Chiều dài: 4.420 mm

Chiều rộng: 1.690 mm

Chiều cao: 1.590 mm

Chiều dài cơ sở: 2.600mm

Khoảng sáng gầm xe: 180 mm

Trọng lượng không tải: 1.260 kg (phiên bản số tự động nặng 1.280kg)

Dung tích bình nhiên liệu: 52 lít

Vành: 15 inch

Dung tích khoang hành lí: 123 lít.
 » Đối thủ của Innova giá rẻ hơn đến 40 triệu đồng
» Đối thủ mới của Toyota Innova có "đáng gờm"?
» Nissan ra mắt ô tô giá rẻ
» Nissan ra mắt "xế hộp" đa năng nhất thế giới
...................................................................................."

Trên đây là tất cả những cảm nhận thực tế của khách hàng khi sử dụng dòng xe 7 chỗ MPV Grand Livina được thiết kế chuyên dành cho gia đình của hãng xe nổi tiếng NISSAN Nhật Bản mà Báo Điện Tử VTC-News đã tổng hợp. Nếu các bác muốn mục sở thị + chạy thử xe để cảm nhận và so sánh với các sản phẩm khác thì cứ phone cho em theo số này Mr. TAM - 0916.82.79.15 - Em luôn có xe cho các bác chạy thử 24/7

Thanks and Bestregards!