Nguyên lý làm việc của hệ thống VVT-i của TOYOTA?

Xe Hiace Gasoline đời mới của Toyota được trang bị động cơ hiện đại 2TR-FE 2.694cc tích hợp VVT-i, xe sử dụng xăng không chì với chỉ số tiêu thụ 11,5lit/100km. VVT-i là hệ thống điều phối van biến thiên thông minh. Cơ cấu này điều chỉnh thời điểm đóng mở của van nạp sao cho lượng hỗn hợp khí – nhiên liệu cung cấp vào buồng đốt phù hợp với tốc độ động cơ, làm tăng hiệu suất làm việc của nó. Trong thiết kế động cơ 2TR-FE, hình dáng buồng đốt được cải tiến để tăn hiệu quả dốt cháy nhiên liệu và giảm ma sát của các chi tiết chuyển động, giúp tiết kiệm xăng và hạn chế các chất độc hại trong khí thải. Với hệ thống VVT-i, thời điểm phối khí của xu-páp nạp sẽ được điều khiển tối ưu theo các chế đọ vận hành (trên các động cơ thông thường, thời điểm phối khí không thay đổi được). Hệ thống này sử dụng một bộ điều khiển lắp ở đầu trục cam nạp, hoạt động nhờ áp lực dầu bôi trơn của động cơ dưới sự điều khiển chính xác của máy tính trung tâm ECU. Có thể nói, hệ thốg VVT-i giúp động cơ đáp ứng được những yêu cầu trái ngược về công suất và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời khí thải cũng sạch hơn, phù hợp với các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường ngày càng khắt khe. Với các ưu điểm đó, việc bạn Mạnh Hùng cũng như nhiều khách hàng khác của Toyota mong muốn áp dụng công nghệ này trên chiếc xe của mình là điều dễ hiểu. Tuy nhiên viẹc nâng cấp động cơ đời cữ với hệ thống VVT-i là rất phức tạp, liên quan đến nhiều cấu trúc bên trong và ngoài tổng thành, nên dự định lắp hệ thống này cho xe Hiace 2002(máy xăng 2RZ-E 2.4lit) là không khả thi. Còn phương án thay toàn bộ cụm máy cũ 2RZ-E bằng động cơ 2TR-FE của Hiace mới cũng gặp nhiều khó khăn vì phải thay đổi thiết kế xe, chi phí rất cao. Ngoài ra khi thay đổi bạn còn phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo xe và phải được cục dăng kiểm Việt nam cho phép. Chúng tôi khuyên bạn và các khách hàng khác không nên nâng cấp động cơ xe Hiace đời cũ theo cách này.