Những lỗi không thể khắc phục của Nouvo Lx?

Nouvo LX 135 có một số lỗi,không phải là không khắc phục được nếu biết cách.Vả lại xe nào không có lỗi .Có những lỗi do khâu thiết kế,có lỗi do khâu chế tạo,có lỗi do sử dụng sai....ngoài ra còn có những lỗi tùy quan niệm mỗi người.
1.Đạp khó nổ: đúng là không biết cách đạp khó nổ nhưng nếu biết thì đạp cũng không khó lắm,ngay cả khi xe nguội máy.Thông thường tôi đạp khoảng 2,3 cái thì nổ.Khi đạp tuyệt đối không động đến tay ga.Tay trái nắm tay lái,tay phải nắm đuôi xe,dùng chân phải nhấp nhè nhẹ đến khi thấy cứng thì tập trung lực đạp một phát mạnh.Các bạn thử xem
2.Xe nóng: thật ra so với Attilla ,@ và một số xe ga khác thì hộc chứa đồ Nouvo không nóng hơn ,thậm chí còn mát hơn nữa là khác.Còn nóng ở chỗ người ngồi sau là do quạt tản nhiệt đẩy hơi nóng bay lên,nếu xe đậu ở đèn đỏ và măc jupe thì hơi nóng nhưng không đến nỗi quá sức chịu đựng.
3.Xe trơn: tôi thỉnh thoảng chạy trên đường nhựa đang mưa có dính sình do xe cải tiến đem từ ruộng lên,tốc độ 40km/g cũng thấy bình thường.Nên cẩn thận không dùng thắng trước ,không bẻ cua một góc gấp làm xe trượt.Khi thắng phải giữ xe thẳng.
4.Xe bị gằn máy:xe số cũng bị ,đó là do tỉ lệ hòa khí ở một tốc độ nào đó không thích hợp,điều chỉnh BXC sẽ hết ,điều chỉnh phải có kinh nghiệm.
4.Xe hú :Do hiện tượng cộng hưởng âm thanh do nhông hú với cấu trúc của xe.Mỗi chiếc xe đều có một tần số cộng hưởng ở một vận tốc nào đó.Nếu bạn thay đổi cấu trúc xe thì nó sẽ hú ở vận tốc khác nhau .Các xe ngày nay dùng nhựa nhiều để hút bớt âm thanh cộng hưởng này, nó vẫn còn tồn tại.Xe tay ga nào cũng hú nhiều ít so với xe số vì tần số quay cao hơn xe số cùng vận tốc (xe số cũ cũng hú).Không ảnh hưởng tới an toàn xe.
5.Bể lốc máy do chân chống khi ngồi lên xe(?): Các bạn đã từng bị té xe,ngã xe số hay thấy kẻ khác ngã chưa.?Cái chân gác xe có khi quẹo 90 độ,đến tiệm người ta dùng ống tube bẻ thẳng ra.Cái gát chân bắt thẳng vào lốc máy đấy ,va đập dữ dội như thế mà có ai bị bể lốc máy do té xe không ,thì ngồi lên làm sao bể được !
6.Đèn xe hơi tối,so với Attilla chẳng hạn (65w so với Nouvo 35w).Kể thì cũng ngang bằng xe số thôi.Gắn bóng khác cao watt thì nhà sản xuất không cho vì luật định hiện nay xe gắn máy chỉ được dùng bóng tối đa 35 w( dọa coi chừng hư chóa (?))
7.Hao xăng: cũng tùy theo cách chạy xe ,cách chạy có khi làm hao xăng hơn kỹ thuật cấu tạo xe.Bạn có tin rằng xe hơi I suzu thử nghiệm chạy từ Saigon ra Vũng tàu chỉ tốn 2l/100km (xem trên web).
Xem :vnexpress.net/SG/Oto-Xe-may/2005/06/3B9DEF0B/ - 35k
Trung bình Nouvo hao xăng độ 30-35 km/l trong thành phố.Đường trường tùy theo cách chạy có thể hao 40-45km/l.
Trung bình Nouvo hao xăng độ 30-35 km/l trong thành phố.Đường trường tùy theo cách chạy có thể hao 40-45km/l.
8.Tốc độ xe không cao như ý muốn; Theo tôi xe nên có tốc độ dễ điều khiển tức là tăng tốc nhanh,không bị hụp máy,phải linh hoạt,muốn nhanh chậm phải đáp ứng tức thì. Còn có thể chạy quá 110 hay 120 km được hay không thì không quan trọng vì quá nguy hiểm và phạm luật.Điều kiện này thì N 135 rất OK.
9.Xe rỉ xăng: Xe dựng chống nghiêng nhiều ngày hay bị tình trạng này.Mấy chiếc xe số đều có thể bị, thậm chí có khóa xăng tự động cũng rỉ.Nên dựng chống giữa,nếu đậu lâu suốt ngày.Các chỗ sữa xe tốt đều khắc phục dễ dàng.

xe bạn mình đang bị đây, 80km/h là gằn gằn gằn phát gớm. giống như đi wa làn giảm tốc vậy. Thôi tốt nhất khuyên bác ko nên mua cho lành, mặc dù mình iu nó thiệt nhưng chỉ chạy <70 thôi, Mà công nhận đúng là có cái cảm giác giựt giựt đó thiệt,mình cũng khắc phục mấy lần mà đâu vẫn vào đó à,ăn xăng thì tuỳ người tuỳ đường,chở mấy nữa,mình đi 1 mình,đường vắng đc khoảng 38km/l bình thường so với tay ga khác,dc cái bốc hơn,cũng đẹp,giờ xe nào chẳng có bệnh bạn ơi, đc cái này mất cái kia, mình thấy chơi dc9 với cái bệnh của xe nào thì đi xe đó,em thấy chịu đc bệnh của mấy chiếc CBR1k rr mà heheh ko có xiền mua m nó