Rà lại má phanh ... ?

Chúng ta đang bàn về việc rà lại má phanh khi xuất hiện hiện tượng chênh lệch lực phanh của hai bánh xe trên cùng một cầu vượt quá 15%. Hiển nhiên việc này có nhiều nguyên nhân, tìm được đúng nguyên nhân là một việc khó, đòi hỏi nhiều kinh nghiệm. Nếu chỉ xét tới tình trạng má phanh và tang trống, chúng ta cần nhất thiết quan tâm tới hệ số ma sát, diện tích tiếp xúc giữa má phanh, tang trống. Các yếu tố chính ảnh hưởng tới ma sát là: vật liệu, độ nhám. Nếu vật liệu má phanh đã bị trai cứng (do nhiều lần phanh quá tải) thì khó khắc phục, còn nếu độ nhám bề mặt kém tiếp xúc thì nên rà lại bên có lực phanh thấp (bên yếu), đồng thời với việc cà lại tang trống bên đó. Khi rà lại bạn cần quan tâm tới tổng vết tiếp xúc sao cho đạt tương đương với bên có lực phanh cao (bên mạnh), hay tối thiểu diện tích tiếp xúc phải đạt trên 80%. Các vết cà (cạo rà) theo đường nghiêng 45 độ.