So sánh exciter 2010 và exciter 2011 ?

Xét về ngoại hình: nhìn ngang đẹp ( lộ đĩa sau-- phê). nhìn sau lên ngầu côn tay bánh to, tự động bánh teo không ngầu, nhìn trước thấy bình thường ( chắc là chưa quen nên chưa đẹp )

- xét về máy móc : êm ái, nhẹ nhàng, khỏe khoắn

- cảm giác kéo ga như thế nảo (máy có bốc hok) : ga nhẹ, tay nắm êm. số 1, 2, 3 bình thường như xe cũ, số 4 khỏe hơn, số 5 không tệ đường trường sướng.

- phuộc trước , phuộc sau (giảm sốc). phuộc sau êm ái, phuộc trước chưa được thử nhiều vì đường dưới em làm tốt quá không có ổ gà.

- kéo ga đến bao nhiêu có tiếng kiêu của xích ; hiện tại xích kêu nhỏ nhưng mà chạy 1 thời gian thì mọi tốc độ sẽ có tiếng xích thui bác.

- cảm giác ngồi trên yên ; yên êm cảm giác chắc chắn, tuy nhiên khi di xa vẫn ê dít như thường.
- mức độ hao xăng; khoảng 45-48 km/lit

côn tây nhẹ, nồi bắt bình thường

thắng đĩa sau; rất đầm và chắc chắn, cảm giác yên tâm an toàn, tuy nhiên cần thắng hơi cao, muốn chủ động thì để chân lên cần thắng làm mỏi cố chân đối với người cao như mình. chạy từ trảng bom về vũng tàu đau hết cổ chân.
.................v.v

nhược điểm : cây pô tiếng không như mong đợi, tuy nhiên khi chạy 40 trở lên vẫn em như thường, khi lái xe nhìn đầu xe cảm giác nhỏ như taurus, cần số hơi dài khi móc cảm giác cứng hơn xe ex trước, tuy nhiên vào số ngọt không bị sượng

- Xét về ngoại hình :

ex11 to hơn, phình hơn, mặt trước nhìn ngầu, đừng phía sau đuôi nhìn thì rất giống mấy chiếc motor
ex10 thon gọn, mặt trước nhìn hiền hơn

- xét về máy móc

ex11 (RC và GP) : dùng hộp số 5 số truyền động giúp vận hành xe ở mọi tốc độ tốt hơn + thêm bộ chế hoà khí và bộ cảm biến tay ga mới, giúp lên ga nhẹ, ít hơn xăng hơn, côn cũng nhẹ hơn ex10

- cảm giác kéo ga như thế nảo (máy có bốc hok)
Lên rất bốc ở số 3,4,5, số 1 và 2 lên ko bốc bằng ex10

- phuộc trước , phuộc sau (giảm sốc)

Giảm sock sau y như ex10, giảm sốc trước êm hơn vì dc tăng hành trình phuộc

- kéo ga đến bao nhiêu có tiếng kiêu của xích

Bắt đầu từ số 3 trở đi, nếu kéo tay ga khoảng 5s , nghe kỹ sẽ nghe dc tiếng xích, nhưng nhỏ ex10 nhiều, mún nghe to hơn thì tháo ốp che sên :)

- cảm giác ngồi trên yên

Đến thời điểm hiện thì êm ru, qua chỗ dồng vẫn thấy cảm giác êm ru, chỉ có người ngồi trước, do đít sau vuốt cao mà yên trước hơi chúi xún, nên ngồi tuột tuột, về đệm thêm miếng lót ở dưới nữa là quá OK

- mức độ hao xăng

Tính thời điểm hiện tại, xe các bác kia sao mình ko biết, nhưng mình đi thử thấy hiện tại tiêu tốn 2 lít / 100km

Mình đang sở hữu 1 em nên có ý kiến như sau:

- Ngoại hình thì cái này là tự cảm nhận, mỗi người 1 ý k thể biết đc. Còn riêng mình thì dáng xe cả 2 đời trông đều đẹp, 1 chín 1 mười. Còn về tem thì chắc 2k10 ăn đứt, 2k11 đc mỗi cái GP.

- Máy móc đọc qua các thông số thì thấy rõ 2k11 có những thay đổi lớn, đặc biệt là phiên bản côn tay với 5 số. Công lực thì 2k11 hơn.

- Bốc thì 2k10 đã bốc rồi chẳng nhẽ 2k11 cải tiến hơn lại k bốc .

- Về phuộc thì đã có người post ở 4rum rồi, đời 2k11 hạ phuộc thấp hơn 2k10 18mm.
- Cái này mình chưa rõ.

- Ngồi trên yên của 2k10 thì nói thật là rất rất mỏi lưng, muốn ngon thì gọt hoặc mua cái yên độ, chỗ ngồi người lái nó võng xuống thoải mái hẳn mà nhìn lại sport nữa. Còn yên của 2k11 thì mình chịu, nhưng nhìn yên 2 đời có vẻ như nhau.

- Mình đang sử dụng Ex 2k10 côn, đã đi dc 6k1 km, hnọ vừa test đổ 70k A95 thì đi đc 153 km, theo mình thì đây là mức chấp nhận đc với 1 dòng xe thể thao. Lần này cũng đang test, đổ 75k đi đc 80km mà kim xăng vẫn chưa tụt quá nửa. Ăn xăng thì còn lquan đến nhiều vẫn đề như xăng gió, cách đi.... Cái này bác tìm hiểu thêm nhé