Tay ga Vespa LX Việt Nam sao nặng quá!?

Lưu ý về hỏng bơm xăng

Chào cả nhà,

Thực ra không phải hỏng bơm xăng, mà là ro đường ống hút xăng bị đứt ở đoạn gần bình xăng, nên không tạo được áp xuất để xăng xuống chế nên k nổ máy được.

Thợ nào nói hỏng bơm là sai.

Mong các bạn lưu ý, chỉ cần thay ống này bằng ống cao su chuẩn giá khoảng 50-60K là xong.

Chúc các bạn k mắc phải.

Piaggio chỉ yên tâm vì không sợ mất trộm (****)

Em sở hữu 5 em Piaggio và Vespa trong đó có em LX 125 hàng nhập. Con tay ga thứ 6 là honda PCX em có 1 nhận xét như sau. Piaggio hay Vespa không hợp với điều kiện khí hậu cũng như vóc dáng người VN cho lắm. Vì hãng xe châu âu lại không có nội địa hóa nên máy cực nóng và hao xăng. Khi trời mà 37-40 độ các bác chạy trong thành phố là cảm nhận ngay.

Nhưng khi trời lạnh chạy cực bốc vì vậy đem lên Sapa hay Đà Lạt cho hợp. Yên thì quá cao chiều cao của em có 1.7m nhưng đi con LX chân vẫn phải hơi nhón 1 chút. Với chị em nào đua đòi xe này thì gãy chân như bỡn vì chống chân không tốt mà xe thì nặng nên dễ gã lắm. Khổ tay thắng thì quá rông khó có thể bóp thắng em tay đàn ông to khỏe như anh Lý Đức mà cũng chỉ vừa đủ.

Riêng có 1 điều mà em hay một vài người vẫn còn ưu thích là kiểu dáng, ngồi thỏai mái và êm và một điều cơ bản nữa là bỏ đâu cũng được trộm có lần ghé thănm nhà khuân hết cả chổi cùn dế rách nhưng riêng con Piaggio SFERA nó chê mặc dù vào lú đó em mua nó chỉ kém con spacy nhật có 200$. Có hôm tắc đường em vứt nó ở đầu hẻm vào nhà hơn 1tiếng sau mới ra vẫn còn ở yên chỗ đó.

Bảo trì cực đắt, hay hỏng hóc vặt. Đi xa là không yên tâm đâu nhá vì không phải chỗ nào cũng sửa được. Giở em chuyển sang chạy Honda nhưng lâu lâu vẫn đem mấy em đó ra lòng vòng.

Thôi để đấy làn xe "cổ".

Hai dây ga, sự khác biệt giữa xe nhập và nội địa

Lý do rất đơn giản. Về nguyên lý, xe thường có 1 dây ga (bạn có thể xem LX nhập khẩu). Tuy nhiên LXVN lắp 2 dây: 1-dây kéo + 1-dây hồi, vậy đương nhiên khi kéo ga cũng có nghĩa nhả dây hồi và ngược lại. Việc lắp 2 dây là không cần thiết bởi vì đã có một lò xo được lắp ở phía cuối dây ga, nó có chức năng nhả dây ga lại vị trí ban đầu khi ngừng kéo tay ga rồi.

Vấn đề đơn giản chỉ cần "cấu" (tháo) một dây hồi, lập tức tay ga sẽ rất nhẹ tuy nhiên hành động này sẽ không được Piaggio VN chấp nhận cũng như Đại lý uỷ quyền của họ. Bạn chỉ còn cách mang ra cửa hàng sửa xe tư nhân mà "cấu" thôi. Đổi lại sự "nhẹ nhõm" bạn không còn được Piaggio bảo hành cho thay ga nữa.

Tks/brgds,

Vespa chất lượng nằm ở đâu hả Piaggio VN?

Tôi cũng mới mua vespa LX125 2010. Chỉ có hai từ diễn tả tâm trạng thất vọng của tôi bay giờ- "Quá lầm". Xe nặng, rất hao xăng, bảo hành cắt cổ, chưa bảo hành toàn quốc (mua ở TPHCM, về KG không có bảo hành).

Chạy rất mỏi và cực (Tay ga và thắng đều nặng, ngồi phải thẳng lưng). Bơm xăng hư (dọc đường, nên phải thuê xe ôm TQ đẩy- xấu hổ chưa?!). Hai lần trong 3 tháng (phải mang lên TPHCM bảo hành).

Với giá xe như hiện nay, Các bạn nên cân nhắc trước khi mua nhé

Vấn đề được xử lý miễn phí

Xe của mình cũng bị như vậy và bị thêm cái chân chống bị văng lò xo ra, đem đến Vespa Điện Biên Phủ họ làm miễn phí.

- Dây ga, kỹ thuật viên nới lõng 1 vòng lò xo thế là xong, 2 ngón tay vẫn vặn ga được.

- Lò xo chân chóng họ gài lại và bóp chặt lại thế là xong

- Thời gian làm khoảng 15 phút và hoàn toàn miễn phí, thật là bất ngờ.