Thay phải nhớt rởm cho xe có sao ko?

Tất nhiên là phải có sao và nhiều sao!

Nhớt giả là nhớt tái sinh, ly tâm cho sạch cặn, tẩy màu, pha màu giống nhớt xịn, ép bình mới hoặc tận dụng bình cũ dán tem mới.

Hại máy:

nóng máy

mau mòn piston bạc sú páp, cam cò...

Chạy yếu vì tổn thất ma sát lớn

Hao xăng

Bây giờ cũng không thể tin vào ai được vì vừa qua tôi có xe Air Blade xe tôi đi được 10000Km và đem xe vào hãng honda bảo dưỡng và thay dầu máy khi tôi đi được 1800km thì bị hết dầu thế là bị bó hơi tôi mang xe về chỗ bán xe để kiểm tra và yêu cầu họ bảo hành thì họ nói lỗi hết dầu máy họ không bảo hành ,thế là bó tay mất toi gần 4triệu .Cuối cùng không biết tin ai bây giờ?đến vào hãng thay cung bị dầu đểu.bó tay bó tay...! ) - xe Airblade của tôi mua ở đại lý Honda Sơn Minh Q.9 (vì nhà nhiều xe nên cụng ít chạy) và cũng rất kỹ khi thay nhớt theo định kì theo quy định.

Xe chạy mới 12.000km (lần đầu 300km thay, lần thứ 2 - 500km thay và sau đó cứ 1000km là thay. (sau này ở nơi BH thường k dùng nhớt bình mà sử dụng nhớt Castrol trong thùng phi đ ể thay) nhưng k hỏi ý kiến của khách hàng (do khách hàng phải ngồi trong phòng chờ đợi). Vậy mà khi 11.000km thay xong về chạy gần đến kỳ thay nhớt kế tiếp. xe bị kêu to và khi kiểm tra thì hầu như k còn nhớt trong máy? buộc lòng phải mua lon nhớt Castrol cho vào.

Vì xe kêu nên đem ra Sơn Minh cho kiểm tra (còn trong BH vì chưa đến 20.000km). Sau khi nv cửa hàng k.tra (phải rã đầu máy vì kêu xú pắp) họ kêu tôi ra và đổ lỗi cho tôi là xe tôi đả đưa cho thợ ngoài bung máy? nên họ sữa phải tính phí? khi tôi phản ứng thì họ k thu phí. Nãn vì k còn tin tưởng nên bán tháo chiếc xe cho rãnh nợ (coi như lỗ mất 14 triệu) chạy chưa hết BH.

Vài cách phán đoán dầu nhờn

Gửi bạn Tôi đã từng làm kinh doanh cho nhà phân phối Castrol khoảng 1 năm, vì thế tôi cũng biết vài kinh nghiệm, xin chia sẻ. Tôi biết dọc phố Huế có nhiều chỗ bán castrol dởm. Có một số thu mua vỏ castrol thật về để đóng giả, dùng dầu tái chế, giá khoảng 30nghìn/chai 1lít. Trong khi castrol thật khoảng hơn 70nghìn. Nếu bạn đổ phải loại dầu này thì rất hại máy, không những thế bạn còn phải trả bằng tiền chai dầu thật. Nhìn sơ qua bên ngoài khó nhận biết thật giả, vì họ dùng vỏ chai dầu thật của castrol. Với tôi, sửa xe tôi sửa tại vài nơi có uy tín. Nhưng đổ dầu thì tôi lại vào các đại lý do castrol phân phối, có biển bảng rõ ràng mà không đổ tại nơi sửa chữa. Nếu bạn nghi ngờ dầu giả, bạn sắp 4 hoặc 5 chai dầu cạnh nhau, bạn nhìn phía bên có giải màu trắng nhìn được mức dầu trong chai, nếu giả chắc chắn nó không đều nhau.

Castrol thật họ đong cực kỳ chính xác. Một vài cửa hàng, dù được castrol xây dựng biển bảng, nhưng họ vẫn có thể câu kết với hàng giả, thì bằng cách trên hoặc nhìn màu sắc của dầu khi họ đổ vào hộp máy. Castrol giả màu không sánh, không trong mịn óng ánh như thật được. Về cơ bản, để tránh đổ phải dầu giả, mọi người nên đến các cửa hàng có biển bảng rõ ràng của castrol. Castrol thật, xe số của tôi đi được 3000km mà khi thay dầu, tôi nghĩ là dầu đó vẫn còn dùng tốt.

Chia sẻ về dầu nhớt

Mình là kỹ sư ô tô, theo mình biết thì phần lớn khách hàng khi ghé tiệm thay nhớt chỉ hỏi có những loại nào. Ông chủ tiệm trả lời có loại 50 ngàn, 70 ngàn, 100 ngàn..., và họ chọn loại 70 ngàn, tôi ví dụ, mà không biết tại sao loại đó là 70 ngàn và có đúng là không bị hớ không (vì phần lớn chỉ thay chỗ quen). Với những người chịu cảm nhận xe thì nếu thay phải nhớt dỏm họ sẽ cảm nhận được phần nào (VD xe không bốc, chạy máy nóng...), tuy nhiên đa phần không cảm nhận được, và nghĩ rằng có nhớt là được. Không phải vậy, tại sao có bình nhớt giá vài chục ngàn và có loại giá vài trăm ngàn, không chỉ là vì thương hiệu mà là do công nghệ sản xuất ra nhớt đó.

Công thức sản xuất ra nhớt là Nhớt = dầu gốc + phụ gia. Các loại nhớt cao cấp họ dùng dầu gốc cao, thêm nữa công nghệ mới để sản xuất nên họ được cấp chứng nhận "cấp chất lượng" cao (VD SA, SB, SC... cho động cơ xăng. CA, CB, CC, CD... cho động cơ dầu. Phổ biến bây giờ là SM và CF4 trở lên). Cấp chất lượng được cấp càng cao đồng nghĩa với việc bảo về động cơ bạn tốt hơn: ví dụ độ mài mòn các chi tiết trong động cơ theo số km, đóng cáu cặn cạc te, số km đi được...

Theo mình, thứ nhất mọi người nên dùng nhớt có thương hiệu (không phải mình chê hàng Việt, nhưng công nghệ sản xuất nhớt là rất đắt tiền, và chi phí để được test và cấp "cấp chất lượng" thường rất cao (1 triệu đô), nên các công ty nhỏ thường mua nhớt tái chế lọc lại hoặc dùng dầu gốc và phụ gia từ Trung Quốc. Tóm lại, Nhớt tuy không đắt nhưng là thành phần quan trọng nhất bảo vệ động cơ! Các bạn đừng tiếc vài chục ngàn 1 tháng để chiếc xe của mình bị xuống máy nhanh! Cty mình nhập khẩu và phân phối nhớt Valvoline USA nên mình biết tương đối rõ, các bạn có thể tìm hiểu thêm nhé!

Tôi thường rửa xe thay dầu xe Spacy gần nhà, chỗ quen dù sao cũng hơn chỗ khác nhưng gần đây đèn báo liên tục sáng, độc giả Hoài Linh chia sẻ.

Hai tháng trước sau khi thay dầu, xe chạy gần 800 km thì tín hiệu thông báo dầu nhảy sang màu đỏ. Tôi nghĩ chắc ai đó nghịch, chọc vào cho nhảy màu nên chỉnh lại thành xanh. Nhưng chỉ 2 ngày sau đó đèn lại báo đỏ. Thấy hiện tượng lạ tôi quyết định mang ra cửa hàng quen kia thay dầu mới và cũng để hỏi nguyên nhân. Ông chủ cửa hàng nói, cái báo dầu nhiều khi nhảy lung tung.

Thay dầu mới, nhưng xe cũng chỉ chạy được khoảng 700 km đã báo đỏ. Với cảm giác bực mình và nghi ngờ, tôi mang xe đến hãng thay và chờ xem như thế nào. Đến hôm nay, xe đi được 1.000 km mà đèn báo dầu vẫn xanh.

Vì là chỗ quen biết nên tôi mang tất cả nói với ông chủ cửa hàng gần nhà và bảo ông ấy kiểm tra lại nhà cung cấp, nguồn gốc, địa chỉ đóng hàng. Tem bảo hiểm dán chắc lắm nhưng không biết có phải chính hãng Castrol không.

Thật nguy hiểm, Spacy còn có đèn báo hiệu dầu sạch, bẩn để người sử dụng biết mà thay. Còn các loại xe khác thì sao! Với xe không có đèn cảnh báo người sử dụng cứ dựa vào số km mà thay dầu có lẽ máy sẽ nhanh hỏng.

Trên đây là chút kinh nghiệm của bạn thân xin chia sẻ với diễn đàn để mọi người từ tìm cách kiểm tra và bảo vệ xe của mình.