Trao đổi về dòng xe chiến lược của VN?

Về dòng xe chiến lược theo ý kiến Bộ Công Thương

Việc lựa chọn và đưa ra dòng xe chiến lược của Việt Nam là một việc hết sức cần thiết và vô cùng quan trọng mang tính định hướng phát triển lâu dài cho nghành công nghiệp ô tô Việt Nam vì vậy nó cần phải được coi là một công trình nghiên cứu công phu và phải được đóng góp của rất nhiều nhà khoa học , nhà kinh tế và kể cả các doanh nghiệp.

Tôi còn nhớ vào khoảng cuối năm 2004 cũng chính Bộ Công Nghiệp (giờ là bộ Công thương) cũng đã xây dựng và trình Thủ Tướng Chính Phủ phê duyệt Về "Chính sách phát triển nghành Công Nghiệp ôtô Việt Nam từ năm 2000 tới năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020" - Toàn bộ nội dung hết sức sơ sài chỉ khoảng vài chục trang giấy khổ A4 đánh náy với phông chữ to khổ 20.

Nội dung chủ yếu là khẩu hiệu phấn đấu, nội địa hoá, chế tạo Động cơ ôtô ( Made in VN)...Tóm lại một chính sách mà nó tự phá sản trước khi nó được ban hành?Chính vì vậy tôi mong rằng việc lựa chọn đưa ra một dòng sản phẩm ôtô chiến
lược lần này Bộ Công thương cần phải thận trọng hơn và hơn hết là cần phải tham khảo ý kiến của của nhiều thành phần kinh tế, nhiều nhà khoa học, và đặc biệt là hiệp hôi ôtô Việt Nam.

Theo tôi, trước hết tiêu chí chúng ta lựa chọn sản phẩm chiến lược là dòng xe chiến lược (Như xe Passenger car, xe đa dụng - MPV, xe Địa hình - SUV...)
trong đó không nên khống chế theo công suất động cơ vì như vậy sẽ tự mình làm khó mình và thu hẹp thị trường tiêu thụ ... và còn phải tình đến bài toán xuất khẩu sau này nữa - nên nhớ rằng các nước trong khu vự như Thái Lan, Indonexia ...họ chỉ lựa chọn dòng xe chứ không lựa chọn theo công xuất động cơ.

Nguyen Binh

Tôi ủng hộ việc làm này của Bộ Công thương

Tôi rất mong có dòng xe này để đáp ứng nhu cầu mua ôtô của tầng lớp bình dân, còn về dung tích như thế là ổn rồi nhưng nhà sản xuất nên thay số tự động bằng số sàn thì xe sẽ khoẻ khi cần đi dốc hoặc các tình huống cần thiết. Tôi cũng mong có xe giá hợp lý để mua một chiếc sử dụng.

Cảm ơn bộ Công thương.

Nguyễn Thanh Hải

Nên là xe nhỏ

Phần lớn, ách tắc giao thông xảy ra ở các thành phố lớn bởi nhu cầu dùng xe nhiều và mật độ tham gia giao thông rất cao. Theo tôi, dòng xe chiến lược của Việt Nam nên là dòng xe siêu nhỏ có dung tích xilanh từ 700cm3 đến 1.400cm3 bởi đường phố rất chật hẹp và đông đúc.

Nhà nước nên có chính sách khuyến khích loại xe này bởi một chỗ đỗ chiếc xe Land Cruiser có thể đỗ được 2 chiếc Toyota iQ. Loại xe này có thể đáp ứng nhu cầu đi lại của đại đa số người dân mà vẫn có thể đi vào ngõ ngách hoặc đường đông nên sẽ làm giảm áp lực về diện tích chiếm chỗ mặt đường mà vẫn chở được 5 đến 5 người.

Mặt khác, loại xe này thường tiết kiềm năng lượng và giảm khí thải và đặc biệt là giá thành sản phẩm sẽ rất hạ nếu được sản xuất tại Việt Nam. Ví dụ như các xe Matiz, Chevolet Spark, Toyota Aygo, Toyota iQ, Mini cooper, Smat Fortwo v.v...

Lê Quốc Trung

Dòng xe chiến lược khó quá

Mình đã sữ dụng qua xe 7 chỗ và cả xe bốn chỗ và lái xe ở nước ngoài. Nếu mà tình hình đường sá ở việt Nam cứ giữ nguyên như hiện nay (tối đa 80km/giờ) thì xe 1.5 rất ok.

Nếu sau nay đường sá nâng cấp lên 110 km/h thì lúc đó sẽ thấy mình hoạch định chiến lược dở như thế nào. Xe cứ tăng tốc từ từ như xe đạp đó mà.

Chúng ta cứ hoạch định chính sách như thế thì thà không hoạch định còn tốt hơn.

Hoac Thanh Uy

Theo tôi thì chưa hợp lý lắm

Theo tôi thì động cơ 1.5 chỉ dành cho các gia đình phục vụ đi lại bình thường. Còn các công ty thì chắc là không thể như vậy được. Chiếc xe đối với các doanh nghiệp rất quan trọng ở nhiều yếu tố: phong cách doanh nghiệp, an toàn cao, động cơ phải có dung tích tương đối 2.5 để phục vụ trong quá trình đi xa hoặc các vùng đèo núi.

Với chiến lược của Bộ Công thương không phải là ở chiếc xe có dung tích bao nhiêu mà là chiếc xe đó đem lại lợi điểm gì trong tương lai. Càng ngày động cơ hybrid đang càng phát triển, đó là điều tốt cho tương lai của các nhà sản xuất xe hơi. Tôi đi nước ngoài nhiều thấy nước mình đường xá tệ quá....vừa hẹp lại vừa ổ voi nhiều.

Lý do tại sao lại như vậy? Tôi thấy các anh công an ở đâu trên đất nước này cũng có chốt trên các quốc lộ để làm gì vậy? Sao các xe tải trọng lớn hàng ngày vẫn hiên ngang. Cứ vào ban đêm các xe chở đến mức tôi khó tin vào mắt mình mà vẫn chạy như thường. Nói chung...VN còn nhiều điều phải làm lắm...Xe chỉ là một yếu tố nhỏ mà thôi.Hy vọng ý thức người dân VN chí ít cũng sẽ được như người Lào khi tham gia giao thông...chứ khoan mong bằng các nước phát triển.

Nguyễn Hữu Nam