Vespa LX 125 hay Vespa LX 150?

Bạn tham khảo bài này:

Dù có một số chức năng cải tiến hơn, đặc biệt là về tốc độ so với Vespa LX 125 "made in Vietnam" ra đời cách đây chưa lâu nhưng "người em" LX 150 nội đến giờ vẫn chưa tạo được sự “hứng thú” lớn đối với khách hàng.  

Vespa LX 150 "made in Vietnam" được coi là một phiên bản mới của Vespa LX 125 cũng sản xuất trong nước với một số chức năng cải tiến hơn, đặc biệt là về tốc độ. Chính thức ra mắt thị trường từ ngày 15/9 nhưng trên thực tế, tại nhiều đại lý của Piaggio, sản phẩm này đã được bán từ trước đó nửa tháng.

Tuy nhiên, theo khảo sát của Đất Việt, khác với sự đắt khách ngay từ khi bắt đầu tung ra thị trường của dòng sản phẩm LX 125, ấn tượng của Vespa LX 150 đến giờ chưa thực sự rõ nét. Một số đại lý của Piaggio thừa nhận, từ khi sản phẩm chính thức được bày bán, lượng khách chưa có sự đột biến.

Nhân viên bán hàng tại một đại lý trên đường Đại Cồ Việt giải thích: "Vì là sản phẩm mới, hơn nữa lại ra sau Vespa LX 125 vốn đã quá "nổi" nên LX 150 có phần bị "yếu thế" do khách hàng ít thông tin hơn. Thậm chí, nhiều người khi đến tham khảo giá LX 125 mới biết có thêm sản phẩm mới".

Nhân viên này cho biết thêm, ngay khi LX 125 ra mắt trước kia, cửa hàng đã đón một lượng khách khá lớn đến tham khảo giá nhưng đến nay thì tình hình vẫn chưa có đột biến, thậm chí những cú điện thoại "thăm dò" cũng ít hơn hẳn. "Ngoài lý do ít thông tin, có thể người tiêu dùng cũng đã bị "bão hòa" sau khi LX 125 ra mắt", anh này dự đoán.

Vespa LX 150 chưa thực sự gây ấn tượng với khách hàng.

Theo nhiều khách hàng, sự chênh lệch về giá cả giữa hai sản phẩm mới chính là nguyên nhân lớn nhất khiến họ đắn đo. Theo anh Mạnh Đình, khách hàng của salon trên đường Lê Duẩn, sự chênh lệch lên tới 13 triệu đồng giữa hai sản phẩm là quá cao, khiến anh chưa muốn dốc tiền mua (giá công bố của nhà máy cho dòng LX 125 thời điểm cuối tháng 6 là 3.450 USD, tương đương 61,5 triệu đồng còn giá của LX 150 là 74,5 triệu đồng). "Ngay cả sự chênh lệch giữa giá Vespa LX 125 và 150 nhập ngoại cũng chỉ bằng một nửa", anh Đình băn khoăn.

Anh Văn Khánh ở Tân Mai, khách hàng của cửa hàng trên đường Bà Triệu cũng đồng tình với quan điểm trên. Theo anh Khánh, sự cải tiến về tốc độ chưa đủ để "thỏa mãn" tâm lý khách hàng trước mức giá khá cao này. Hơn nữa, anh Khánh cho rằng, rất ít người tiêu dùng "khoái" tốc độ cao nếu chỉ có nhu cầu thực sự trong thành phố. "Thế nên, ưu thế của LX 150 khó làm "đổi ý" nhiều người", anh Khánh dự đoán.

Còn chị Lê Chung ở Từ Liêm thì thất vọng cho biết: “Vì rất thích kiểu dáng của Vespa, lại biết thông tin sắp có sản phẩm mới, tôi đã đợi để mua. Tuy nhiên, cứ nghĩ chỉ đắt hơn chút ít thôi, giờ thấy "vênh" nhau cả chục triệu đồng, tôi cũng chùn tay".

Theo nhiều nhân viên bán hàng, nhiều nhược điểm của LX 125 đã được khắc phục trên LX 150 và màu sắc cũng phong phú hơn nhằm đa dạng hóa sự lựa chọn của khách hàng. Vì thế, chắc chắn sản phẩm này sẽ không bị "ế". Tuy nhiên, "cần có thời gian chứ không thể ngay lập tức đạt doanh số ngang ngửa LX 125 như trước kia được", nhân viên bán hàng tại 216 Bà Triệu nói. Nhân viên này tiết lộ, ngay sau khi chính thức thông báo ra mắt sản phẩm mới, cửa hàng này đã bán hết lô hàng màu đen từ cách đó một tuần. "Đây là một dấu hiệu khả quan", anh này nhận xét.

Tuy nhiên, theo dự đoán của các điểm phân phối, sẽ rất khó xảy ra hiện tượng "khan" bởi nhà sản xuất đã dự đoán tình huống này khi LX 125 nội "cháy" hàng. Ngoài ra, LX 125 được tung ra thị trường cách đây chưa lâu và giá "mềm" hơn nhiều so với LX 150 cũng khiến khách hàng cân nhắc khi đưa ra quyết định.