duyencoi1988
Vespa LX Việt Nam đi rất ăn xăng và hay hỏng vặt ?
Mình đang muốn mua LX Việt Nam, nhưng có nhiều ý kiến đánh giá là xe này tốn xăng (tới 4,5L/100km) và hay hỏng vặt. Tay ga nặng, chân chống khó gạt, máy nóng, phụ tùng đắt .
Vậy mình muốn nhờ ai thật sự hiểu rõ về LX Việt Nam tư vấn giúp mình với. Cảm ơn rất nhiều.
Xman
15/07/2013 23:19
Tôi không rõ về phiên bản Vespa 2009 lắm. Nhưng tôi vừa rồi lấy cho vợ một con Vespa 125 đời 2010 thì thấy một số đặc điểm như sau:
- Tay ga không nặng như nhiều người kêu
- Có cả chức năng chân chống điện, đèn code báo hệ thống khoá chống trộm như xe nhập.
- Đi rất đầm, tiếng máy nghe rất khoẻ và đặc trưng khi ở tốc độ trên 40km/h
- Tôi đi ở ngoại thành 100km/ dưới 4l xăng
- Nhược điểm: Xe không bốc như Airblake khi tăng tốc từ 0km, Giảm sóc trước hơi cúng. khoá điện không trơn tru lắm khi rút chìa khoá ra.
Chúc các bạn có lựa chọn phù hợp
dohuongtra
15/07/2013 23:19
Về LX, bác cứ hình dung nó là như thế này: Giá sản xuất tại nhà máy ở Phúc Yên khoảng 1800$. Giá đến tay bác khoảng 3500@ đã bao gồm các khoản, trong đó lớn nhất là giá thương hiệu và style Về xăng thì cũng chỉ gần bằng con Matiz thôi, làm gi mà nhiều lắm đâu bác.
Về động cơ đi dưới 40km thì kêu hơi to tí, còn cao hơn thì cũng không có vấn đề gì Về khung gầm tốt hơn các loại khác, cảm giác chắc chắn, không bị vặn vẹo.
Về sử dụng thì 1 năm bác nên qua hãng 1 đến 2 lần để cân chỉnh tí ti thôi (xe khác thì không cần), nếu bác hay thích ga to thì dây curoa nhanh rão lắm, tần 1vạn là xe kêu ken két mỗi khi thốc ga.
Về đồ thay thế: đắt hơn đồ hãng khác rất rất nhiều. nhưng ra chợ trời luôn có. Nếu lâu lâu bác mới đi thì mua cũng ok, nhưng nếu đi làm thường xuyên thì có lẽ kiếm con PCX cho nó lành.
phongtho
15/07/2013 23:19
Vợ chồng mình đang sử dụng Vespa LX, mình có vài đánh giá như sau:
- Xe chạy trong thành phố dưới 40 km/h thì máy khá nóng và nặng tay ga do quạt làm mát máy phải làm việc liên tục (có thể cảm giác được khi dừng đèn đỏ sẽ thấy nóng chân).
- Xe khá ăn xăng (điều bình thường vì xe Made in Italia nổi tiến là ăn xăng mà).
- Thay thế phụ tùng và nhớt máy thì giá khá cao, hơn 200.000 đồng cho 1 lần thay nhớt đi 1.000 km, điều này không kinh tế bằng đi xe hơi). Nếu thay nhớt không chính hãng tại Vespa thì không được bảo hành (điều này hơi khó chịu, đâm ra các đại lý Vespa tha hồ hét giá bảo trì).
Xe thì rất thời trang. Nếu vận hành ngoài xa lộ thì bạn sẽ cảm giác được chất xe Italia, xe chạy đầm - chạy rất bốc (vì quạt làm mát không hoạt động nhiều), có thể lạng lách thoải mái mà không sợ bị ngã (do lốp sau khá lớn).
Trên đây là những nhận xét khách quan của mình, bạn có thể chọn mua hoặc không tùy bạn.
millan
15/07/2013 23:19
Các nhận xét như: tốn xăng, phụ tùng đắt, chi phí cho bảo dưỡng thường xuyên cao, chất lượng không ổn định... hoàn toàn chính xác!
Chỉ duy nhất có ưu điểm là: ngồi thoải mái, cảm giác cầm lái đi thích hơn đa số các loại xe gắn máy khác. Tuỳ bạn cân nhắc.
Các thông tin tham khảo:
- chi phí bảo dưỡng định kỳ (theo tài liệu hưóng dẫn của bản hãng: 3.000km bảo dưỡng 1 lần): trung bình vào khoảng 500.000
- 700.000 đồng (bao gồm thay dầu máy, dầu phanh, bảo dưỡng);
- chất lượng không ổn định: xe mình đi chưa được 10.000km nhưng: đã đứt dây công tơ mét từ lúc đi được khoảng 2.500km; sau 3.000 km đầu tiên, hệ thống côn đã không ổn định, lần nào bảo dưỡng cũng đều phải chỉnh lại.
Hệ thống côn làm xe đi không tăng tốc nhanh khi xuất phát, xe đi hay bị giật do côn không bám.
- Nhiên liệu thì tương đối tốn. Khoảng gần 4,5lít/100km đường nội thành. Mình sử dụng xe LX125 Việt Nam.
Ưu điểm duy nhất: ngồi lái tạo cảm giác thoải mái. Mình thích LX 125.
ZiMaNo1
15/07/2013 23:19
Các nhược điểm như bạn được cảnh báo hòa toàn chính xác. Xin nói thêm, bất chấp can ngăn của những người khôn ngoan, tôi đã mua chiếc Vespa 125 (hàng nhập hẳn hoi, với giá 5.500USD) và đã lãnh đủ:
- Tốn xăng: 4-5 lít/100km
- Máy nóng khét
- Hay chết máy khi xuống dốc, khó điều chỉnh galenti. Tay ga rất nặng. Rất dễ ngã xe khi vào cua, lạng lách.
- Phụ tùng khó kiếm, đắt gấp nhiều lần các loại xe khác
- Kết cấu tháo lắp rất phức tạp và thiếu khoa học, rất ít cơ sở biết sửa chữa, trạm bảo hành rất ít, với giá cả trên trời. Dụng cụ tháo lắp một mình một kiểu.
- Chân chống phụ rất yếu. Chân chống chính khó dựng hoặc hạ. Gương chiếu hậu vướng víu, không thuận lợi quan sát.
- Yên ngồi quá cao, phải gọt đi 2cm (gọt sâu hơn thì đụng khung yên) mà vẫn phải kiễng chân để chống khi dừng xe, rất không an toàn.
- Thân xe quá nặng, người chạy xe không thể một mình kéo nhích điều chỉnh khi vào bãi đậu, mà chỉ cho phép chạy rồi đậu.
Đến nay, chiếc xe như cục sắt trong nhà, bỏ thì thương, vương thì tội.
Tôi xin cạch đến già Vespa!
