Xe Lead đi bị dật như hết xăng?

Chào bạn,

Xe Lead là xe tay ga xài phun xăng điện tử. Hệ thống cung cấp xăng cho động cơ được điều khiển bằng bộ vi xử lý trung tâm (ECU). Hệ thống này nếu bị lỗi ở phầm mềm hay phần cứng đều có thể làm cho động cơ hoạt động không bình thường hoặc không thể khởi động được.

Lỗi chạy bị giật xe còn có những nguyên nhân khác nữa... bạn có thể tham khảo chi tiết hơn về trường hợp bị lỗi của xe bạn tại trang tư vấn của website Thành Đạt chuyên về bình xăng con. Chào bạn.

 Rung giật hoặc kêu ken ket khi đề pa là bạnh chung , hay còn gọi là kinh liên của các dòng xe ga lớn nhỏ (ly hợp khô ) , tuy nhiên nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên thì có rất nhiều :
VD - xe chỉ bị giật vào mỗi buổi sáng 
- bị khi máy nguội 
- bi khi kẹt xe dừng đèn đỏ ..vvv
* theo kinh nhiệm e nó sẽ bị vào 1 trong những trường họp sau 
- xăng gió chưa chuẩn hoặc thiếu xăng 
- bác đạn bánh hoặc cổ ( cái này rất ít )
- Nguyên nhân nhiều bi nhất vẫn là bị ở bộ chuyển động (bộ nồi ) , nó kg phân biệt xe new hay xe cũ ( xe cũ hay bị hơn ) 
- xe ga cho dù là xe mới , trong quá trình SD bộ nồi trước và sau đều thiết kế có quạt gió nhằm giảm nhiệt trong quá trình hoạt động , tuy nhiên cũng vì cái quạt gió đó đôi khi nó hút rùi thổi bụi bám vào mặt bố và chuông gây trượt làm xe giật , nếu nhẹ thì rấn rần , năng thì rung giật vv
- xe cũ thì có thể bị vài nguyên nhân sau : 
- bố 3 càng và chuông bị mòn kg còn độ bám tốt khi xe tăng tốc 
- đế mâm càng bố bị rỉ séc 3 cây cốt chốt càng bố khiến 3 càng kg bung ra dc hoặc bung ra kg đều 
- 6 bi nồi trước bị mòn kg đều ..vv 

- bố dán kg đúng quy cách ( độ hở giữa bố và chuông quá sát )
- chất liệu của mặt bố ( mềm hoặc có cước , nếu bố wa cứng hoặc có cước đề pa sẽ kêu két két ) 
* túm lại e nó sẽ bị vào 1 trong những nguyên nhân trên , thực ra bạnh này cũng rất đơn giản ( bên e đặc trị ) nếu như người thợ có KN và phán đoán đúng bạnh , chi phí cho vụ này cũng kg cao tùy vào từng loại xe ..
* cách khắc phục :
- nếu xe bác nào còn new hoặc bố zin còn ngon chỉ cần căn chỉnh VS nồi là ok rùi ( rung ít thì Vs , dung nhiều thì phải dùng nhiều biện pháp kết hợp như căn lại bi + lò xo 3 càng cho phù hợp ..vvv)
- nếu xe đã cũ nên KT bi nồi trước + cốt 3 càng nồi sau 
- nếu xe đang đi bố dán các bác nên KT chất liệu của mặt bố vv 
* có vài gợi ý các bác thao khảo coi có áp dụng cho xế yêu của mình dc kg ??
(trích trong topic của e ) 

- Đặc biệt e có khắc phục bệnh kinh niên của dòng xe Ga 
* Đề ba kêu két két , hoặc có tiếng kêu lạ ..
* Giật phằng phặc mỗi khi tăng tốc ( nhất là buổi sáng , hoặc máy nguội ..)
- Xe ga co yếu điểm , cho la xe mới chạy một thời gian xe hay có tình trạng đề ba kêu két két hoặc giập phằng phặc mỗi khi tăng tốc , nguyên nhân chính là trong bố có cước (thường bố dán hay bị ) hoặc trong wa trình SD mặt chuông và bố nồi bị rơ nên dẫn tới tình trạng trên )