Xin chỉ cách lùi xe lên dốc cao?

Hướng dẫn lái và lui xe trên đường dốc

Rất đơn giản, theo phương pháp của các trường dạy
lái xe quốc tế. Lùi xe lên dốc hay chạy trên đường dốc
(Khi xe đang đứng) với đường dốc từ 8% trở lên đều
giống nhau , để tránh tình trạng xe bi tắt máy hoặc xe
tuôn xuống dốc làm đúng thao tác sau:(Áp dung cho xe
Tự động và xe số)
- Xe trong tình trạng máy đang nổ
- Cần số tự động để vị trí N , xe số cũng tương tự
- Chân đạp thắng
- Bắt buộc phải kéo thắng tay
a/ Sau đó gạt cần số TĐ vào vị trí R nếu lùi lên dốc
hoặc Vào vị trí D nếu đi lên dốc , buông chân đặp thắng để
vào bàn ga (Do đã kéo thắng tay nên xe không lao xuống
dốc) cứ từ từ vào ga khi cảm thấy xe ghì mạnh muốn
kéo lên dốc thì bắt đầu từ từ nhả thắng tay để xe kéo lên
dốc . Khi đậu xe trên dốc luôn để cần số TĐ ở vị trí P và
kéo thắng tay

b/ Với xe số, gạt cần số vào R để luì hoặc vào số 1
để lên dốc . Chân trái đạp Côn , chân phải đạp thắng , sau
đó chuyển bàn chân phải vào bàn ga (Xe đã kéo thắng tay
không bị tuột dốc) Đạp nhẹ ,từ từ cho ga hơi lớn . Từ từ
nhả bàn chân trái đạp Côn lên , khi cảm thấy xe ghì mạnh
kéo lên dốc bắt đầu nhả thắng tay để xe lăn bánh lên dốc.
Khi đậu xe trên đường dốc .( Lên dốc) tắt máy vào cấn
số vị trí số 1, kéo thắng tay .(Xuống dốc) tắt máy vào cần
số vị trí R , kéo thắng tay.

Xe có mùi hôi do tình trạng thải khí CO2 ra cao là
loại khí độc nguy hiểm do các nguyên nhân sau :
- Bộ hòa khí quá dơ
- Nhớt lâu ngày không thay
- Ống bô bị hở
- Khi xe đã chạy không nhả hết chân Côn , bị ma sát
Bộ hòa khí dơ , mua 1 bình xịt tẩy bộ hòa khí (Giống xăng trắng
có mùi thơm có tên Carburator Clean) Với bình 750ml xịt vào
bình xăng với binh xăng gần đầy khoảng 50 lít , mở máy cho máy
nổ tự do(Không đạp ga) khoảng 5 phút.
Thay nhớt đúng tiêu chuẩn và định kỳ (Cần thay nhớt cho xe
theo định kỳ 3000km xe cũ và 5000km cho xe mới) Không nên
châm thêm nhớt mà phải xả thay nhớt mới . Xe chạy vùng nhiệt
độ trên 15 độ C dùng nhớt 30 10W , xe chạy khu vực luôn nhiệt
độ dưới 15 đọ C dùng nhớt 30 5W . Thay nhớt vào khoảng gần
4 lít . Không được cho nhớt quá đầy trên mức vạch đo nhớt của
cần đo , áp lực máy yếu, dễ ngộp máy khi khởi động, xe không bốc
Ống bô hở khắc phục sửa chữa, thay thế . Bô hở làm tiêu hao
nhiên liêu , thải CO2 gây ô nhiễm, xe không vọt mạnh .
Bỏ hẳn chân đạp Côn lên khi xe đẫ lăn bánh

Chúc các bạn thành công, an toàn trên lộ trình với chiếc xe
kiểm tra hoàn chỉnh .

Tiến vào khi ra lùi cũng là phương án tốt

Thật ra đỗ xe trong nhà mà đầu quay ra trông đẹp hơn, chỉnh hơn. Tuy nhiên có nhiều lựa chọn. Tôi cũng tình trạng như vậy và tôi chọn phương án tiến vào nhà khi ra thì lùi vì 2 lý do.

Tiến vào lên dốc dễ hơn rất nhiều không phải gas nhiều nên giảm khí thải trong nhà. Khi lùi ra, không gian ngoài ngõ dẫu sao cũng tốt hơn, thoáng hơn mà xuống dốc nên rất chủ động do chỉ cần chân côn và phanh.

Kết quả là tôi đưa xe vào cũng như lùi xe ra nhanh hơn các phương án cũ. Chưa kể tôi chấp nhận đỗ xe hơi xiên trong nhà để khi ra và vào thuận lợi hơn, chỉ khi không sử dụng xe lâu tôi mới đỗ thẳng. Chú ý khi lùi ra ngõ phải để ý người đi xe máy qua, rất dễ va chạm đấy, nên phải lùi chậm nhé

Chút kinh nghiệm

Tôi cũng mới học lái nhưng xin được chia sẻ kinh nghiệm: Giống như D3 thôi, nhưng đi bằng côn. Giả sử anh đang giữ phanh (để xe dừng), anh nhả côn từ từ, lúc nào thấy côn bám máy (máy có hiện tượng giật, gần như lịm) nhả chân phanh, mồi thêm ga và nhà hết côn là được!

Vào số nhanh, đừng đốt côn !

Chào bạn,

Garage nhà tôi cũng cao và rất dốc (gần đụng lườn xe khi lùi) nên xin chia sẻ một vài kinh nghiệm:

1. Chuẩn bị cơ sở vật chất: Trước tiên là ra mấy hàng vá lốp xin hoặc mua một cái lốp cũ (vài chục ngàn thôi) kê đằng sau tường cho yên tâm. Nếu được thì nên gắn cái camera de nhìn đằng sau cho tốt khi lui. Đánh dấu ngang vai tài xế trên tường bên hông để biết khoảng cách.

2. Thời gian đầu nên chịu khó chỉnh thân xe cho thẳng từ ngoài rồi lùi thẳng xe lên dốc.

3. Khi lùi xe lên dốc bạn đừng lùi kiểu mớm ga và giữ côn. Tác hại của việc giữ côn nhả dần là càng lên dốc xe càng bị trì lại rất nặng mà mình lại thường không quen nhả hết côn kịp thời, thay vào đó bạn sẽ thường đạp mạnh ga mà càng đạp ga mạnh thì lại càng dễ cháy côn.

Cái mùi khét bạn ngửi là minh chứng của việc giữ côn quá lâu. Mà nhả côn sớm giữa dốc thì dễ chết máy giữa chừng, việc này cũng rất nguy hiểm vì có tùy xe mà có thể cứng phanh hoặc cứng tay lái luôn khi chết máy.

Bạn nên tập nhả hết côn, vào số de hoàn toàn trước khi bánh sau lên dốc. Khi lùi lên dốc chỉ có đạp ga thôi, đạp thoải mái tới khi bánh sau lên chỗ bằng thì giảm ga và liếc nhìn camera hoặc vạch sơn để chuẩn bị đạp phanh ngừng xe.

Người mới lái thường giữ côn lâu, khó vào số nhanh một cách trơn tru. Bạn có thể tập vào số 1 và số de nhanh trên đất bằng, thường thì cần mớm mạnh ga chút xíu và buông côn nửa côn lấy cảm giác bắt côn rồi buông nhanh luôn. Làm quen thì bạn có thể vào số 1 hoàn toàn mà xe chỉ mới nhích khoảng 1m.

Vào số nhanh cũng rất hữu ích trong các tình huống kẹt xe rùa bò trong thành phố vì bạn có thể rùa bò theo dòng xe với số 1 ở vận tốc rất thấp, trong khi giữ côn vào số chậm thì khi vào hết số 1 xe chạy hơi nhanh hơn.

Chia sẻ đôi chút

1. Để tránh tình trạng tắt máy khi lùi tôi nghĩ anh nên chỉnh ga-răng-ti cho tốt và không nên dùng ga khi lùi (nếu có thể thì anh nên đánh đầu vào cho chủ động) .

2. Theo suy nghĩ chủ quan của tôi thì mùi khó chịu rất có thể là mùi côn cháy. Theo như tôi nghĩ có lẽ anh đã âm côn (không nhả hết côn) và có đạp ga vì vậy má côn của xe anh đã bị ma sát quá nhiều dẫn đến hiện tượng bốc mùi hôi. Anh nên chú ý chi tiết này bởi nó rất hại cho côn và mau hỏng.

Chúc anh sớm khắc phục được tình trạng trên