ducvan1993
Yamaha Exciter lên ga đột ngột nghe tiếng kêu rộc rộc ?
Mấy bác ơi cho em hỏi chút, Exciter em mua được 1 tháng khi chạy lên ga nhanh ( đột ngột)nghe thấy tiếng kêu rộc rộc?
mấy bác giúp em với, cảm ơn mấy bác ....
tybaby9
19/06/2013 22:15
Ở xe mới thì cái này đúng là hiếm gặp đấy. Bệnh này là do hỗn hợp cháy ko đáp ứng đủ nhu cầu vận hành động cơ, lỗi thường là do sai xăng gió, nặng hơn thì xu páp có vấn đề :)).
Mà em nghĩ xe mới chả có nhẽ lại bị. Nói cụ thể là tỷ lệ Air/Fuel (A/F) cao, nồng độ xăng trong hỗn hợp cháy thấp (có thể là xăng ít quá hoặc vít gió mở to => nhiều gió quá, biểu hiện là đi ít máy đã nóng.) => động cơ ko hoạt động đc hết công suất.
Cái này gặp ở xe nào chứ ở Ex hơi khó vì Ex có bơm tăng tốc cả van cắt gió, đảm bảo hỗn hợp cháy luôn đáp ứng được yêu cầu công suất cao của động cơ?
Trong trường hợp nếu như bác đã mang xe ra sửa ở nơi ko tin cậy, có thể người ta đã chọc ngoáy vào thì em nghĩ bác có thể tự kiểm tra vít gió là 1+5/8 vòng mở ra sau khi đã đóng hết vào. Còn garanti phải mang ra 3S, bọn nó có máy đo vòng tua động cơ (1300~1500 v/ph) mới chỉnh được vít xăng.
-đây không phải là bệnh, mà là do người cầm lái vào số khi đang chạy xe chạy chưa đúng tốc độ thích hợp với nhau thôi!
-không nên chạy ex số 3 mà tốc độ <20km/h, số 4 <40km/h, vào cua hay giảm tốc độ đều phải về số nhỏ hơn,
nhocac191
19/06/2013 22:15
tiếng róc máy đặc trưng của dòng ex mà bạn.Nghe nói đi mở cổ bô sẽ bị ít hơn
gioi
19/06/2013 22:15
Ở xe mới thì cái này đúng là hiếm gặp đấy. Bệnh này là do hỗn hợp cháy ko đáp ứng đủ nhu cầu vận hành động cơ, lỗi thường là do sai xăng gió, nặng hơn thì xu páp có vấn đề :)).
Mà em nghĩ xe mới chả có nhẽ lại bị. Nói cụ thể là tỷ lệ Air/Fuel (A/F) cao, nồng độ xăng trong hỗn hợp cháy thấp (có thể là xăng ít quá hoặc vít gió mở to => nhiều gió quá, biểu hiện là đi ít máy đã nóng.) => động cơ ko hoạt động đc hết công suất.
Cái này gặp ở xe nào chứ ở Ex hơi khó vì Ex có bơm tăng tốc cả van cắt gió, đảm bảo hỗn hợp cháy luôn đáp ứng được yêu cầu công suất cao của động cơ?
Trong trường hợp nếu như bác đã mang xe ra sửa ở nơi ko tin cậy, có thể người ta đã chọc ngoáy vào thì em nghĩ bác có thể tự kiểm tra vít gió là 1+5/8 vòng mở ra sau khi đã đóng hết vào. Còn garanti phải mang ra 3S, bọn nó có máy đo vòng tua động cơ (1300~1500 v/ph) mới chỉnh được vít xăng.
