Cảm nhận về xe Shark 125

Chào bác, muaì Shark 125 EFI trong thời gian này thì khá là hợp lí về kinh tế cũng như kiểu dáng. Bác tìm hiểu thì cũng biết rồi những tiện ích như tiết kiệm xăng, thắng lớn an toàn,... còn về chất lượng thì con này chạy khá ổn.  Còn Hiện tượng rần rần khi chở 2 ở tốc độ thấp. Do chén đựng cao su treo máy ngay cấy gác máy đụng vào khung sườn. Thì các dòng xe sau đã được khắc phục rồi. Nên bác không lo :D

Trích dẫn: Từ bài viết của topkey shark chạy hao xăng lắm các bác à :( có 33km/l thôi uống xăng như uống nc ấy dòng cũ thôi bác, dòng mới tiết kiệm xăng lắm ^^

shark chạy hao xăng lắm các bác à :( có 33km/l thôi uống xăng như uống nc ấy

Về khoản thời trang-phong cách thì bác chọn SYM lf chuẩn rồi, cả về giá nữa. Còn về con Shark125 này em chưa dùng, có nhỏ bạn dùng nó nói cũng rất ổn. Còn việc sản phẩm bền hay không mình nghĩ do mình sử dụng thôi chứ xe cũng không ảnh hưởng nhiều đâu :D

[quote]2. Hiện tượng giống như hết xăng và tắt máy khi chở nặng. Do ống hút chân ko ngay bơm xăng bị gấp lại do cái pát treo ống để sai vị trí. Khắc phục bằng cách bỏ nó ra khỏi pát kẹp là xong.[/quote]   Sau đây là các nguyên nhân xe bị tắt máy, các bác đọc kham khảo để tránh bị " hút máu " nhéTheo thứ tự xác suất từ cao đến thấp,- Cụm CDI đánh lửa bị hỏng. Chi tiết này thường bị đánh tráo ( luộc ). Khắc phục : thay mới. Nên có một cụm CDI dự phòng. Để tránh bị tráo, Bạn nên nhờ thợ chạy dây để giấu cụm CDI ở một vị trí khác trong xe, khó lấy hơn.- Khe hở của bougie quá lớn. Khắc phục : tháo bougie ra và gõ nhẹ lên điện cực cong để thu hẹp khoảng cách giữa hai điện cực, khoảng nửa ly là vừa , đừng sát quá, sát quá cũng không tốt.- Bougie quá cũ. Nên thay bougie sau mỗi 15 000 km sử dụng, dù cảm thấy chạy vẫn tốt.- Nắp chụp bougie bị tuột ( còn gọi là sút dây ). Khắc phục : cắm lại cho chắc. Bạn lưu ý, ít người đánh giá đúng tầm quan trọng của nắp chụp bougie. Nó là sản phẩm công nghệ cao đấy. Điện trở của nguyên liệu làm nắp chụp bougie rất cao , mức tinh khiết rất đặc biệt. Xe chạy trong mưa mà chết máy là do ở chi tiết này.- Xú páp bị kênh làm máy hở mất sức nén. Bạn thường gặp trường hợp này khi đột nhiên chạy xe với tốc độ cao khác thường. Các muội cứng trong buồng đốt rơi ra chêm vào miệng xú páp làm nó không đóng kín được, máy chết đột ngột. Kiểm tra : Bạn tháo bougie, tắt công tắc máy để tránh bị điện giật, dùng một ngón tay bịt kín lỗ bougie, đạp máy vài lần, nếu thấy hơi ép ra rất yếu là đúng bệnh.Khắc phục : Bạn tháo bougie và tìm cách đổ vào trong lỗ bougie khoảng vài cc nhớt, lắp bougie lại như cũ rồi đề máy, nó sẽ nổ lại ngay vì nhớt sẽ tống vật cản ra ngoài ( thợ gọi việc này là " rửa máy shortcut " ).- Lược xăng bị kẹt do có nước trong xăng hoặc do lâu ngày cặn bẩn bám kín. Hiện tượng : xe chạy giật giật một lúc mới chết máy. Khắc phục tạm thời : Bạn lấy lược xăng ra, nhớ lưu ý chiều thuận, dùng miệng thổi theo chiều ngược lại để thông. Về nhà nhớ thay lược xăng mới.- Thùng xăng và ống dẫn bị nghẹt. Hiện tượng cũng như trên, và khi Bạn tháo lược xăng không thấy xăng chảy ra. Khắc phục : Bạn tìm đến chỗ vá bánh xe nhờ dùng khí nén thổi ngược từ ống dẫn lên thùng xăng, cũng cóthể thổi bằng miệng. Về nhà nhớ súc thùng xăng. Không cần tháo thùng xăng, Bạn dùng một ống hút để hút xăng trong thùng ra một vật đựng khác để ở vị trí thấp hơn bên ngoài. Trong khi xăng đang chảy, Bạn rê đầu ống qua lại dưới đáy thùng để các cặn bẩn bị hút ra theo. Sau đó Bạn lọc xăng bằng vải trước khi đổ lại vào thùng.Còn ống dẫn, Bạn dùng ruột dây đồng hồ vận tốc ( dây công tơ mét ) luồn vào, vừa xoay vừa thụt, ống xăng sẽ thông.- Lỗ thông hơi trên nắp thùng xăng bị bít. Hiện tượng cũng như trên. Khắc phục : Bạn xoáy nắp thùng xăng ra, dùng kim nhọn thông lỗ. Bạn lưu ý, có loại nắp lỗ phía trên, có loại nắp lỗ bên dưới, loại có lỗ trên thường hay bị tắc hơn.- Xe thiếu nhớt. Máy nóng khét và chết đột ngột. Kiểm tra : Bạn tháo que đo nhớt, lau sạch và cho vào lại, không vặn, lấy ra xem mức nhớt có đến tầm dấu vạch ở đầu cuối que không, nếu không thấy có nhớt bám là đúng bệnh. Khắc phục : Nhất thiết không được cố cho xe nổ máy lúc này, dù rằng máy vẫn nổ được khi đã khá nguội. Bạn hãy nhờ người khác đi mua giúp cho bình nhớt. Bạn dựng xe trên chống đứng và châm thêm nhớt cho đến mức quy định, xác định bằng đầu que thăm nhớt.- Nếu xe Bạn thuộc loại đánh lửa bằng bình điện. Xe cũng có thể chết máy khi cầu chì đứt, hoặc cọc đấu dây điện bị lỏng. Kiểm tra : Bạn mở công tắc máy rồi bấm kèn, hoặc bật đèn báo rẽ, nếu kèn không kêu và đèn báo không nhấp nháy là đúng bệnh. Khắc phục : Thay cầu chì dự phòng hoặc gắn lại dây cọc bình cho chặt.- Nếu xe Bạn có khoá điện tử chống trộm. Xe có thể chết máy do khoá điện tử nối tắt. Kiểm tra : Không có tia lửa điện tại đầu dây bougie. Khắc phục : Bạn cắt bỏ tất cả các dây vào và ra của cụm khoá điện tử này, và cho nó...đi luôn, không dùng lại được nữa. Sau khi cắt bỏ các dây điện này, xe sẽ nổ máy được ngay.- Xe hết xăng.