congtudatinh
Đánh giá Honda Air Blade 2011
Tình hình là mới cưới em nó về được 1 tuần, cũng do ham hố thôi à.
Cảm nhận đầu tiên về em nó là, đẹp thì có đẹp nhưng hơi hụt hẫng sau ấy.
Nhìn kỹ, cảm giác hẫng ấy đầu tiên là do thiết kế đầu đèn của Honda. Đường vuốt lượng từ thân về phía đuôi xe thì ổn, nhưng ngược lại phần đầu thì bị hẫng chính ngay đầu đèn, bị cắt ngang bằng đường cong cụp xuống. Có lẽ sẽ tốt hơn nếu đầu đèn vuốt dài hơn và nhọn hơn tí xíu nữa.
Mặt đồng hồ thiết kế dạng chữ V, phối màu khá bắt mắt và có độ tương phản tốt, kể cả dưới ánh sáng gắt của mặt trời hay trong đêm. 
Yên xe khá rộng với chiều cao yên vừa phải, phân bố trọng lượng hợp lý tạo nên cảm giác chống xe khá nhẹ và tư thế ngồi thoải mái cho các bạn có chiều cao từ 1,63m trở lên. 
Ngay khi ngồi lên xe, một cảm giác khác ngay lập tức xuất hiện là đầu xe to hơn, nên nếu là bạn nam, có thể các bạn sẽ thích hơn do phần để chân không bó hẹp như các đời AB trước, như tạo cho người chạy và xe sự bề thế, mạnh mẽ hơn. 
Ổ công tắc và khóa mở đóng yên xe, bình xăng 
Và rồi chuyện gì đến cũng đến. Máy đề khá nhẹ, nhưng tiếng nổ vẫn khá to như các đời AB cũ, không được cải thiện nhiều. Đặc biệt, khi tốc độ đang ở 0-10km/h thì máy kêu khá to, cảm giá lái hơi sượn nhưng tay lái êm, không lắc.
Tiếng kêu vẫn còn khi tăng tốc lên đến 30km/h nhưng nhỏ hơn. Và rồi, ngay khi xe vượt ngưỡng tốc độ 40km/h, các tiếng ồn của máy dường như triệt tiêu, bây giờ thật sự mới cảm nhận được tốc độ xe vọt thật ngọt ngào và êm ái. Chỉ có, vâng, có cảm giá sượng rất rất nhỏ, chỉ là thoáng qua nhanh thôi khi xe chạm ngưỡng 50km/h. Không ảnh hưởng mấy đến cảm giác lâng lâng nhẹ bỗng lúc này.
Nhích nhẹ tay ga, lập tức tốc độ vọt lên 60km/h từ 50km/h gần như trong 1,5-2giây.
Hệ thống thắng Combi Brake của xe kết hợp khá tốt, cho cảm giác đầm xe khi thắng gấp trên đường thẳng. Tay phải bóp thắng thì tay trái cũng cảm nhận thắng tương tự mặc dù chỉ có tay phải thao tác thắng. 
Nhắc lại về vấn đề thiết kế và phân bố trọng lượng, sử dụng lốp sau 90 nên khi vào cua (em vào cua vuông góc 90độ, tốc độ 20 - 25km/h) cảm giác xe vẫn ôm, không mất thăng bằng và ngọt.
Tóm lại là không thích lắm khi tăng tốc từ 0-20km/h do tiếng ồn và cảm giác máy không êm. Nhưng lại lâng lâng khi tốc độ bắt đầu vào ngưỡng 40-60km/h.
Em sẽ tiếp tục thử với những tốc độ lớn hơn và cập nhật thêm cho anh em. Anh em nào đã có kinh nghiệm với bé này thì cũng vui lòng chia sẻ nhe.
Tiếp tục cập nhật....
Thay nhớt Motul Scooter 0.8l và 1 tuýp Shell Advance cho hộp số, cảm giá xe tăng tốc nhẹ nhàng và máy êm hơn rất nhiều, không còn "gào thét" nữa.
Lên 80km/h, buổi chiều gió hơi mạnh tí, cảm giác xe hơi đảo do trọng lượng khá nhẹ khi đi 1 người và bị gió tạt. Tuy nhiên, máy móc vẫn hoạt động mượt mà, nhích ga thêm tốc độ tiếp tục tăng ngọt. Cảm giác thật là thích.
Tuy nhiên, có lẽ em sẽ thay lốp sau lớn hơn để đảm bảo xe đi đầm. Có nhiều lựa chọn không nhỉ? ....
Em sẽ tiếp tục ....
Cảm ơn anh em.
C4ndyman
19/06/2013 23:47
Không hot bằng đời trước!!
Mẩu AB 2011 này có nhiều trang bị, công nghệ hiện đại hơn đời trước nhưng dàn áo bên ngoài được nhiều người chê không ấn tượng như mong được, theo cảm nhận của cá nhân tôi thiết thế sắc cạnh của các đời trước mới xứng đáng với tên "Air Blade" . Thiết kế hiện tại mất hết các nét đặc trưng của Air Blade rồi...
Mr Công
ftienhts
19/06/2013 23:47
Air blade
Cụm đèn pha thì xấu tệ, dàn đuôi sắc cạnh là đặc trưng khiến Airblade khác hơn so với những mẫu xe Honda liên doanh ở VN, thế mà lại thay đổi cho nó giống hệt với đuôi của wave và future.
Không thể coi PCX là cruiser được chỉ vì nó có cái ghi đông lái của cruiser, đến những chiếc xe cruiser chân chính ngày nay còn bị rớt hạng trước dòng nake và sport bike. Như vậy là Honda vẫn đánh vào tâm lý chung của nhiều người VN, một chiếc xe dành cho cả gia đình.
phuonghn
19/06/2013 23:47
Xe mới cải tiến mới
Honda đang hướng đến nhu cầu của người tiêu dùng, xe mới này có những cải tiến mới vượt bật, đó là thêm một chiếc đầu 2 đèn. Thay vì đi xe model cũ phải bỏ thêm khoản 2tr để lên đầu 2 đèn thái thì nay Honda đã gắn lên luôn chiếc xe chiếc đầu 2 đèn, nói đúng hơn là 1 chóa mà 2 bóng đèn, đó là một cải tiến vượt bật của Honda.
Vẫn giữ động cơ cũ vì Honda nghĩ 110cc là quá đủ cho dù chiếc xe chạy 2 người trên phố rất đuối sức. Và cũng như Lead cũ thêm chiếc chống chân giá tăng 3tr, thì AB mới thêm chiếc chóa có 2 bóng đèn giá cũng tăng theo cho đúng với tình hình lạm phát.
minhloc11
19/06/2013 23:47
Xe ko đẹp
Nếu đúng như bài báo nói thị trường VN ưa chuộng xe nhìn cao cấp lịch sự thì mình thấy bộ vỏ mới này xấu ! Mặc dù chỉ ý kiến cá nhân nhưng khá nhiều người cũng có cách nghĩ giống mình khi được hỏi. Trước đây nhìn thấy thanh niên đi AB mấy phiên bản cũ nhiều nhiều.
Từ ngày HD cho ra phiên bản này thì ít thấy thanh niên đi hơn, thay vào đó là tầm tuổi ngoài 30 nhiều hơn. AB thế hệ đầu mình thấy kết nhất, góc cạnh. Sản phẩm gần đây của HD nhìn mềm, ko có sắc. Mà giá cả, chất lượng bây giờ cũng kém, nhất là bộ nhựa giờ thì kém hẳn. Hàng HD đi đc năm hai năm là bắt đầu kêu rồi.
nhocac191
19/06/2013 23:47
Airblade 2011!
Khi Honda tung ra Airblade 2011, mình thật sự rất thích với kiểu dáng sang trọng hơn và cao cấp hơn! Mình nghĩ giá bán cao hơn giá đề xuất thì hơi buồn nhưng theo mình những ai đã một lần đi thử Airblade thì sẽ đều cảm nhận thấy giá trị của xe tạo cho mình khi đi trên đường. Airblade thật sự là một chiếc xe tốt, mình có một chiếc phiên bản 2 và nếu có tiền mình sẽ mua Airblade 2011!
