Honda Ware RSX máy nóng, có mùi khét?

Bạn chạy khoảng 2 - 3 km cho đến khi nghe mùi khét rồi chạy đến thẳng trạm bảo hành kiểm tra lại. Trước đây tôi có chiếc dream đời 94 bị trường hợp tương tự nhưng biểu hiện rõ hơn là vừa chảy xăng vừa chảy dầu khi đang chạy. Để trong nhà toàn phải khóa xăng lại. Mới đi về nghe toàn mùi khét.

Khi kiểm tra nguội (tức máy chưa nóng lắm do quãng đường từ nhà đến trạm chỉ 1km) thì không phát hiện ra. Đến khi máy nóng, các chi tiết trong thân, lốc máy giãn nở, dầu rò rỉ qua thân máy mới phát hiện một vết nứt nhỏ nhưng dài 3 cm nằm ngay cạnh ốc máy dưới gầm.

Nguyên nhân được xác định do tôi hay đi xa qua các con đường trải đá đang làm, lốc máy đang nóng lại bị đá văng vào nên nứt lúc nào không biết. Còn xăng rò rỉ do bình xăng con có cặn. Thêm nữa là 2 đầu vòng cố định của dây dẫn xăng không chặt do thời gian sử dụng lâu, dây nối bằng cao su không còn độ đàn hồi mà bị cứng khô lại, giảm diện tích mặt cắt của dây nên khi chạy, áp suất xăng bơm lên gây rò rỉ ở 2 đầu dây. Sau khi sửa xong 2 vấn đề trên thì không ngửi thấy mùi khét nữa. Trên đây là kinh nghiệm riêng chia sẻ với bạn. Chúc bạn sớm tìm ra nguyên nhân và sửa được xe sớm.

Xe Wave về cấu tạo rất đơn giản, theo tôi bạn có thể kiểm tra những thông tin sau: 1. Xe đổ nhớt không đúng định lượng, nếu chỉ đổ 800ml mà bạn đổ cả 1 lít sẽ rất nóng máy và có mùi khét. Tôi ko để ý xe Wave nhưng thông thường các xe Dream và Future chỉ đổ 800ml thôi. Và ngược lại nếu thiếu nhớt cũng nóng máy và có mùi khét.

2. Bạn bị đổ loại nhớt nhái (cái này tôi đoán thôi vì ko biết có nhớt nhái hay ko) nên chất lượng kém, dẫn đến nóng máy.

3. Xe của bạn bị ăn nhớt, tức là sau một thời gian nhớt máy sẽ hao đi dẫn đến nóng máy, nguyên nhận này ít khi xả ra vì xe đi 1 năm nói chung còn rất mới nên không thể bị ăn nhớt.

4. Nếu xe chạy ỳ, không bốc thì có thể do côn ko bám, làm cho bạn lúc nào cũng kéo ga nhiều làm cho máy nóng, nguyên nhân này cũng khó xảy ra vì xe Honda mới, côn hầu như ko có chuyện lỗi.

Vậy theo tôi kết luận kiểm tra lại nhớt về chất lượng và số lượng.

Trước tiên Bạn xem lại phanh có bị dính ( hoặc bạn hay rà phanh khi để ga lớn)? Kiểm tra bơm nhớt bằng cách mở nắp xupap xem khi nổ máy nhớt có văng ra nhiều hay không? Nếu không có thì xem lại bơm nhớt trong bọng máy, kiểm tra ống xả có bị nghẹt hay không? Kiểm tra lại áp suất pít tông khi nén.

Nếu bạn đổ nhớt quá đầy hoặc ít hay nhớt quá đặc cũng xảy ra tình trạng nóng máy. Xăng bị pha dầu hay chỉ số ốc tan cao quá ( khi bạn chạy tốc độ thấp) cũng dẫn đến tình trạng nói trên.

Cuối cùng thay lọc gió.

Vài lời cùng Bạn.

Máy nóng nguyên nhân chính là do thiết kế kỹ thuật không sử dụng quạt bơm nhớt rời , mà sử dụng bơm nhớt dựa vào cây ty cam. Do tỉ số truyền của cây ty cam ít hơn do với bơm nhớt ròi nên nhớt bơm lên dàn cam cò , bơm lên chi tiết máy yếu hơn nên giải nhiệt yếu hơn .

Đây là một chi tiết khó hiểu tại vì các xe >>110cc từ ngày trước (wave 110 thái, Fu110,Fu2,Funeo) đều có quạt bơm nhớt rời, mà đến dòng Wave mới này lại không có.

Đã mua xe rồi thì chịu khó đi thôi bạn ạ, chịu khó thay dầu nhớt thường xuyên .

Bạn vào đây tham khảo thêm nhé : http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=142088

Gởi bạn, Nóng máy thì có thể là do nhớt ít, hoặc đã lâu bạn chưa thay nhớt, ma sát giữa các bộ phận không được bôi trơn tốt gây ra nóng máy, tốt nhất là 2000 km là bạn thay ( khuyến khích là castrol pw1 hoặc motul silver thay cho gold vì 2 là 1 ) RSX thì thay nhớt 800 (rã máy thì thay 1L). Khét máy thì do máy của bạn nóng quá sẽ sinh ra hiện tượng cháy các gioăng, sinh ra khét. Còn có mùi xăng thì bạn nên đi phục hồi lại, vì hiện tượng có thể thể là phao xăng không thể đóng được khi xăng đã đầy bình xăng con. còn nếu đã đóng khóa xăng thì xem lại dây dẫn xăng hoặc bình, vì có thể dây hoặc bình bị hở.

Khuyến khích về nhớt, 2000 km thay 1 lần Castrol PW1, hoặc motul siliver
tốc độ chạy trong thành phố, không nên chạy garanti quá lâu, nếu không chạy được trên 30km/1h thì bạn có thể để máy không số (hoặc cắt côn) sau đó cho máy chạy lớn ga một thời gian ngắn để nhớt có thể bơm lên, giảm ma sát các chi tiết máy. (Không nên rồ ga quá lớn) giảm nóng.