Nouvo LX 2009 và Air Blade nên chọn mua xe nào? So sánh giúp em ưu và nhược điểm Nouvo LX 2009 và Air Blade

Từ bài viết của chikita

Với những sản phẩm xe Yamaha nói chung (hãng honda cũng tương tự):
- Các sản phẩm đầu tiên là càng có nhiều lỗi , những lỗi này ko bao giờ công bố trên thị trường (chỉ với một lần công bố của YA với dòng xe nouvo cũ 5VD - giờ họ cạch đến già ...). Nên khi có sản phẩm mới hãy từ từ mua, hãy chờ sau khoảng tầm trên 3 tháng sau với sản lượng tầm 40.000 - 50.000 xe thì sản phẩm lúc này đang đi vào ổn định (vẫn còn lỗi nhưng tuỳ ) dựa vào số khung hoặc số máy để nhận biết thứ tự.  <---- Họ chân thành thông báo và nhận khuyết điểm. Thể hiện sự tôn trọng đối với khách hàng. không như Honda mình thấy đâu có có bài viết về 1 ông lão mua xe cho con đi được vài bữa xe gẫy cổ phốt phơi xe ngoài đường ăn vạ cả tháng trời mà vẫn không được giải quyết. thử xem nếu là YAMAHA thì sao. chắc chắn họ sẽ công khai xin lỗi như trường hợp chiếc NOUVO trên và bồi thường thỏa đáng.
- thôi vấn đề này nói ở một topic khác. Giờ quay lại với LX

Xe LX có một số khuyết điểm cực kỳ quan trọng hy vọng các member là thành viên Yamaha chú ý ( cũng ko hy vọng nhiều ở sự cải tiến trong năm nay).
Đầu tiên thừa nhận xe LX có nhiều ưu điểm (cái này nhiều người nói rồi - ko nói lại - chỉ nói điểm yếu thôi).

- Với những xe có số máy dưới 8000 thì bị vấn đề màu của yên xe phai ra quần khi trời mưa ! cái này nghe nói đã Fix nhưng với những xe đã ra ngoài thị trường thì ai bị nên đến các đại lý 3S hay tốt nhất đến showroom giải quyết. <--- Bạn mới chỉ nghe nói. Vậy mà bạn dám khẳng định là có lỗi sao. em mình mua cái LX đỏ đen đời đầu đi có bị sao đâu

- Một số xe LX đạp khó nổ và không thể nổ. -ai xui ráng chịu. <----Nhầm to rồi bạn. Xe LX đề phát nổ ngay, đạp phát nổ ngay. chỉ có xe jupiter và nouvo cũ thì đúng là hơi khó nổ khi thời tiết lạnh thì đúng. nhưng LX là chế điện tử nên bạn nói sai cơ bản về nó rồi.

- Một số xe Đề khó (nói chung tất tần tật các dòng xe Yamaha về nguồn điện thì kém honda xa, bộ đề kém). nên đề nghị Yamaha thay thế. <---- Nguồn điện không làm xe khó nổ hay dễ nổ mà quyết định ở IC và BUGI bạn à Mình

- Dòng xe LX chân chống giữa kém nhất trong các dòng xe , dễ làm gãy chỗ bộ phận liên kết giữa chân chống giữa và máy 100% các xe đều có khả năng bị khi rơi vào các tình huống sau: - chân chống giữa đang dựng, vì một lý do nào đấy có sự dao động thẳng đứng thì lực tác dụng giữa xe và chân chống sẽ làm vỡ động cơ máy của xe (cái này ko cần tác động lực lớn đâu, ai cứ thử nghiệm xem sao. Vì Yamaha đã phải nhập lại về khoảng 40 xe /8.000 xe xuất xưởng trong quá trình vận chuyển phải về nhà máy về xử lý. Nói thêm về kết cấu , xe này khác thiết kế các dòng xe khác là chân chống giữa ko chịu lực tiếp xúc từ khung xe mà lại ăn vào trực tiếp của động cơ. Mà cái vỏ động cơ này thì làm bằng hợp kim nhôm (ko phải là nhôm nguyên chất. Nói hợp kim cho oai, thực ra nó là nhôm tạp chất - vì mục tiêu giảm chi phí sản phẩm, nhôm được nhập từ 3 vendor Tàu khựa khác nhau và chộn với một tỷ lệ gang nên làm cho động cơ chở nên cứng và giòn hơn. Và chưa kể đến thiết kế khác dòng khác phần tiếp xúc giữa bộ chân chống và động cơ chỉ bởi 2 cái khoen nhỏ để giữ cái chân chống. Tiếp xúc ít nên khi dựng chân chống thì 2 cái khoen này chịu một tải trọng khá lớn chỉ cần một lực không mạnh tác động theo phương khác phương thẳng đứng thì 2 cái khoen này sẽ bị gãy - tạm thời có xe LX ko nên dựng chân chống và ngồi lên xe (khả năng này cao hơn là theo phương thẳng đứng). Vi là nhôm tạp chất và cấu tạo xe nên đừng bao giờ nghĩ đến chuyện hàn lại nhé !

Việc này nghiêm trọng ở chỗ : chính sách Yamaha không rõ ở điểm là : có hỗ trợ khách hàng khi xe bị vỡ máy động cơ hay ko. Còn hiện nay theo cá nhân được biết là ko. Vì thứ 1 nhà máy đang hoạt động day truyền liên tục nên ko thể có chuyện dừng lại để làm một cái động cơ và đóng lại số khác được . Có 2 lý do: làm tăng chi phí sản xuất có khi lớn hơn nhièu lần giá trị mấy con xe, giảm tốc độ sản xuất, và đặc biệt là với hệ thống thông tin thì việc làm này sẽ gây ra hiện tượng dừng toàn bộ hệ thống sản xuất do một hành vi chen ngang làm gián đoạn. Nên khó được ban giám đốc nhà máy chấp thuận điều này. <---- Cái này mình chưa nghe nói và trên diễn đàn của YAMAHA cũng chưa thấy ai phàn nàn về vấn đề này bao giờ. Mình cũng chưa có điều kiện để kiểm chứng. nhưng nếu vách máy mà yếu như vậy thì không có khả năng. Vì nếu như vậy thành máy sẽ không chịu được lực tác động của hộp số khi xe chạy ở tốc độ 100km/h hoặc trong quá trình tăng tốc đọt ngột. như vậy hộp máy sẽ bị phá vỡ ngay từ bên trong. Thêm nữa nếu đây là thực thì mình tin chắc hãng sẽ phải giải quyết ngay. không vì một sản phẩm mà hãng sẵn sàng đánh mất cả tên tuổi của mình đâu.

Nói chung còn nhiều vấn đề ....

Còn nhận xét sau khi đi 500 Km đầu tiên với LX :

0- Thứ nhất xe ko phải là 135 cm3 mà là 132 cm3, con số này PR làm tròn lên !!!<---- Bạn chưa có xe à. dung tích của nó là 133 cm3 nhé chứ không phải 132

1- trong 0km -100km đầu tiên : xe đi ngốn xăng : 18-20km/lít. <---- Nội thành Hà Nội mình đi là 500đ/km lúc nhanh lúc chậm kể cả dừng đèn đỏ, Airblade cũ của mình trước đi thì tốn hơn hình như khoảng 450đ/km có ít thôi nhưng mà vẫn 1 tuần 100k như nhau. Kiểu gì cũng phải đổ 2 lần 1 tuần

2- 250km -500km đi trong thành phố với tốc độ trung bình 30- 40km/h thì tốn 27-29km /lít  quá chán so với quảng cáo 100 Km/2.7lit.<---- Nội thành Hà Nội mình đi là 500đ/km lúc nhanh lúc chậm kể cả dừng đèn đỏ, Airblade cũ của mình trước đi thì tốn hơn hình như khoảng 450đ/km có ít thôi nhưng mà vẫn 1 tuần 100k như nhau. Kiểu gì cũng phải đổ 2 lần 1 tuần

3- Đầu xe nhẹ, bánh trước nhỏ, phần ma sát giữa lốt và mặt đường thấp -> dễ bị xoè khi đi vào đường cua gấp hay ngã 3,4.<---- Cái này thì bạn cực kỳ nhầm luôn bạn. Vòng quay đâu trên đường Nguyễn Chí Thanh, trước cổng trường ĐẠi Học Luật Hà Hội mình chạy tốc độ lớn, đường không có độ nghiêng nhưng mình quay đầu ngon lành luôn dám cá cược với bạn là Airblade không thể làm được như vậy với tốc độ  đó. cố tình làm vậy với Airblade bạn không xòe xe mình làm bái bạn sư phụ. (Đầu Airblade cực nhẹ đôi khi chỉ cần giật mình bóp phanh trước cũng khiến chủ xe ngã trượt mặt rồi) cái này thì bạn hỏi ai yêu xe cũng biết mình không cần nói nhiều

4- Bộ phận đèn chiếu xa tốt nhưng gần thì tối. Nói chung về độ ánh sáng của đèn nói chung ko hài lòng. <--- Cái này bạn nói đúng. nếu LX mà đèn pha kép thì sẽ sáng và hiệu quả hơn

5 - Nhún trước cứng. <---- Đúng vì khi ở tốc độ 100++ xe vẫn giữ được độ đầm và hệ số an toàn, tay lái không bị rung.

6- Chắn bùn sau kém hơn AB chút, nói chung người ngồi sau bẩn hết 2 chân và đùi sau nếu gặp trời mưa.<--- đúng Trời mưa đường ướt chạy tốc độ 60++ thì người ngồi sau ướt hết . chạy 40km/h thì chả sao

7- Nóng, chả biết quảng cáo thế nào là nước hay ko nước nhưng nóng quá ko chịu được!!!!! Người ngồi sau bị nóng , và trong cốp là 2 : riêng cái cốp thì ko chấp nhận được chỉ cần sau khoảng 10-15 phút chạy là trong cốp đã nóng phừng phừng , hôm chạy thử đường trường : sau khi chay xong khoảng 2h thì cái áo mưa của mình thôi rồi ! 2 chữ gần gọi là biến dạng - mềm quá, đã phải đi mua cái áo mưa khác rồi, và cộng với một miếng giáy bìa cát tông lót dưới cốp cho đỡ hỏng đồ.<---- mua cái chống nóng từ két nươc = inox tại cửa hàng bán xe có 20 ngàn lắp vào là hết

8- Về tốc độ xe : ko được như mong đợi!!! chạy xe đường cao tốc nôi bài - sóc sơn Hà nội : chở 2 người - ngồi trước 55 Kg, ngồi sau 68 Kg, gió ngược chiều ở cấp độ 4-5, chạy tăng hết ga giữ trong 2 chặng tầm 5phút/1 lần : kim đồng hồ tốc độ không thể quá được mức 100Km/h  điều này làm mình bị khủng hoảng về niềm tin : vì xe 132cm thì ít nhất cũng phải đạt được 110 km/h chứ đâu đến nỗi ko hơn 101 km/h. Câu hỏi lớn ở đây!!!! (đương nhiên ko thể cứ 132cm3 là lên được 130km/h) nhưng ít nhất cũng phải hơn 100km/h chứ. Vì xe dream thái còn chạy hơn - trong khi chỉ có 100cm3 thôi. <---- mình 70kg + em trai 60kg ngồi sau chạy QL 1A Pháp vân - Cầu Giẽ chưa hết ga được 105km/h

(may còn có cái ưu điểm này giữ lại được chút ít chạy thêm một thời gian nữa xem sao - ko tý nữa là chia tay luôn em này luôn. Xe chạy trong tầm 0-100 km lúc nào cũng bốc, tăng ga nhanh, và đặc biệt ổn định ko rung hay lắc dù đang chạy ở ở tốc độ cao 80-100 (thực ra cũng hơi hơi rung- không đáng kể)). Nhưng ngốn xăng quá.

9- Về vấn đề nhớt thay đang bị đau đầu đây (nhớt yamatube dởm)! lời khuyên của một người bạn có tay nghề gần 10 năm là dùng thằng shell - nhưng chưa biết chọn loại nào đây - vì tại Hà Nội cũng khó kiếm).<---- Castrol power one dễ mua chưa phải nhớt chuẩn cho xe nhưng nhớt này hợp túi tiền mà. côcsgif đau mà đau đầu.

10- Về gía xe : tốt nhất từ từ hãy mua kiểu gì các hãng sẽ giảm giá xe trong thời gian ngắn nữa, vì thời điểm này các hãng đang ế khách , ít người mua - phải giảm sản lượng. xe hiện bán cho đại lý thông thường 27.7 (đại lý to được triết khấu nhiều hơn nên giá đầu vào của họ còn thấp hơn) xe mua theo xuất nhân viên chính hãng ở mức thấp nhất là khoảng 23.8tr (chưa bao gồm thuế VAT). Theo mức gia hãng quy đinh cho các đại lý thì tuỳ theo các đời xe sẽ tầm khoảng 500k- 1tr/xe thôi, nhưng để có quan hệ tốt họ thường lơ cho đại lý bán với giá họ bán đc. Mà LX sẽ hướng tới sản xuất đại trà và bình dân nên cứ từ từ mà mua, giá còn giảm nhiều. Và lời khuyên là tốt nhất cứ đến đại lý nào càng lớn thì giá sẽ càng rẻ (chứ ko phải là đắt nhất đầu - khác với sản phẩm tiêu dùng khác - vì họ được chiết khấu nhiều hơn các đại lý nhỏ, và được hưởng nhiều ưu đãi và khuyễn mãi từ hãng hơn!!!! ) nên anh em cứ càng to mà càng chiến - chất lượng càng đảm bảo yên tâm không bao giờ có khái niệm đổi trác phụ tùng đâu nhé, vì uy tín của chính họ mà, chưa kể những cái đấy với họ ko là gì cả, vì họ bán được rất nhiều. rồi thái độ phục vụ cộng với dịch vụ bảo hành yên tâm hơn.... <---- dù giá nào đi nữa, dù bất kỳ thời điểm nào đi nữa thì thái độ phụ vụ khách hàng và giá cả luôn tốt hơn của honda 1 level

Từ bài viết của taekkyon