Thông số xe Yamaha R15?

Yamaha R15 - môtô dành cho người mới chơi

Động cơ 150 phân khối, không cần bằng A2 và một vóc dáng vừa đủ hầm hố là những điểm R15 thích hợp với những người đang "tập tành" chơi xe phân khối lớn.

R15 đang ở version 2.0 mới những thay đổi như yên rời, bánh lớn hơn. Thiết kế mang phong cách sportbike. So với đối thủ CBR150R, R15 có vóc dáng mạnh mẽ và "chất chơi" hơn. Giảm xóc trước dạng telescopic, giảm xóc sau motoshock với đuôi vểnh cao. Chiều cao yên 800 mm là bộ lọc khiến những người cao dưới 1m70 hơi vất vả khi chống chân. Chiều cao gầm 160 mm thoải mái cho những cú leo lề.

Bộ lốp to bản hơn mang lại cho R15 đúng kiểu thể thao với kích thước 90 mm bánh trước và 130 mm bánh sau. Vành 17 inch. Đèn pha và hậu sử dụng công nghệ LED. Tư thế lái của R15 giống hầu hết các dòng sportbike và hơi mỏi tay khi mới làm quen. Nhưng sẽ dần thú vị lúc đã quen.

R15 là một trong những xe mạnh nhất trong phân khúc với động cơ 150 phân khối, tỷ số nén 10,4:1, xi-lanh đơn, cam đơn làm mát bằng dung dịch. Phun xăng điện tử. Công suất 17 mã lực tại tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 15 Nm ở 7.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Đi trong phố, R15 không quá vất vả như những dòng trên 500 phân khối. Động cơ không quá gằn nên xe không bị chồm hay giật. Côn khá mềm và thật tay. Với 150 phân khối thì R15 không thể tạo tiếng pô hay tăng tốc như các đàn anh, nhưng đủ để người lái vọt, lách và tăng tốc lên 60-70 km/h trên những đoạn đường đủ an toàn trên phố.

Với mức giá tham khảo tại Motor Club (Hà Nội) vào khoảng 118 triệu đồng thì R15 là lựa chọn tốt cho những ai bắt đầu bước vào con đường chinh phục tốc độ. Rẻ hơn một chiếc SH125i nhập khẩu, R15 tạo ra cá tính cho người đi, khác biệt với số đông và thực sự tạo ra những cảm giác khởi đầu của môtô phân khối lớn. Ngoài ra, lợi thế 150 phân khối giúp chủ nhân "mua là chạy" chứ không cần lo lắng bằng A2 như các dòng trên 250 phân khối.

Chi tiết Yamaha R15

Lô xe đầu tiên dự kiến sẽ đươc trưng bày tại giải đua xe 125cc Vietnam Motor Cub Prix diễn ra vào cuối tháng 10 này tại Bình Dương. Khách hàng sẽ được tận mắt ngắm nhìn mẫu xe mới nhất của Yamaha. Với sự xuất hiện của Yamaha R15 2012, Honda CBR150R sẽ có đối thủ xứng tầm tại Việt Nam.

Sỡ dĩ Yamha R15 trong thời gian vừa qua “không được lòng” khách hàng Việt bởi kiểu dáng có phần lỗi thời, nhất là phần đuôi xe và bánh sau có kích thước nhỏ 100/80/R17 khiến R15 chẵng khác nào một chiếc xe máy thông thường. Khi Honda CBR150R có kiểu dáng ấn tượng hơn xuất hiện tại thị trường Việt thì gần như Yamaha R15 “mất hút”.

Yamaha R15 được nâng cấp thiết kế phía sau hoàn toàn mới

Lần trở lại lần này, các nhược điểm của Yamaha R15 sẽ được khắc phục triệt để, thay đổi dễ thấy nhất nằm ở phần đuôi xe với thiết kế hoàn toàn mới, nhờ vay mượn phong cách thiết kế từ đàn anh Yamaha R1, phần đuôi xe R15 2012 có kiểu dáng rất mạnh mẽ và “ngầu” như những mẫu mô tô phân khối lớn khác, đặc biệt là bộ lốp sau đã được nâng cấp lên to hơn với kích thước 130/70 R17 giúp Yamaha R15 2012 bề thế hơn hẳn, phối hợp hoàn hảo với phần đầu xe thể thao.

Không những lốp sau được nâng cấp mà ngay cả bánh trước cũng được thay đổi kích thước từ 80 lên 90 mm về độ dày. Với sự cải tiến này, hứa hẹn Yamaha R15 2012 sẽ mang lại cảm giác lái cũng như bám đường hơn ở những khúc cua.

Yamha R15 2012 sẽ tạo nên cơn sốt mới trong dòng sport-bike phổ thông tại  thị trường Việt Nam

Về khả năng vận hành, Yamaha vẫn sử dụng động cơ xi lanh đơn 150 phân khối làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 16,8 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, nhưng Yamaha đã nâng cấp bộ điều khiển ECU, hứa hẹn sẽ cung cấp khả năng vận hành tốt hơn cho xe.

Trước khi Honda CBR150R với kiểu dáng "ngầu" hơn xuất hiện, Yamaha R15 đã từng rất thành công tại Việt Nam. Với sự thay đổi này, chắc chắc 2012 Yamaha R15 sẽ lấy lại cảm tình của khách hàng Việt Nam và tạo nên cơn sốt mới trong dòng sport-bike phổ thông tại thị trường trong nước.