TIẾT KIỆM XĂNG HOÀNG SƠN có hiệu quả thật ko?

Bộ tiết kiệm này gắn vào chỗ ốc gió, bắt buộc gió vào bộ chế hòa khí qua bộ lọc của riêng mình. (sau khi gắn một con ốc chận gần hết luồng khí thông từ phía trên cổ góp khí).Giải thích thì dài dòng lắm,nhưng vai trò của bộ tiết kiệm này là khi xe chạy nhanh ,lực hút tăng cao hòa khí có khuynh hướng dư xăng thi nó sẽ đưa một luồng khí chận xăng lại làm giảm tỉ lệ xăng/khí.Luông khí này lấy từ bên ngoài có áp suất không đổi nên ngăn chận xăng hữu hiệu hơn là theo chế tạo gin của bộ chế hòa khí :lấy khí từ cổ góp có áp lực luôn thay đổi.
Theo cấu tạo của bộ chế hòa khí thì xăng đi vào qua hai gít lơ:một chính và một phụ.Ốc gió chỉ điều tiết mạch xăng phụ,do đó khi vặn vào hay ra chỉ làm thay đổi lượng xăng trên gít lơ phụ,mà gít lơ này chỉ đóng góp một lượng xăng độ 20% cho hỗn hợp khí nổ.Do đó mà theo lý thuyết thì bộ tiết kiệm Hoàng Sơn cùng lắm chỉ tác động trên 20% lượng xăng tiêu thụ thôi ,nên nói tiết kiệm >20% là khoa trương quá không logic.
Khi gắn cũng tùy theo ngưởi gắn ,điều chỉnh không đúng có khi hao xăng hơn hoăc xe khó chạy.Do đó nếu dùng thử bạn phải nhờ thợ có kinh nghiệm gắn.Riêng tôi có dùng rồi do chính tay con của anh Hoàng Sơn gắn ,chỉnh thì thấy giảm độ 10%.(trên xe Attila và xe Win).Do đó tôi khuyên ai muốn gắn thì để ý:
1. Chỉ nên gắn xe cũ hao xăng,không nên gắn xe mới mua.
2.Phải có thợ kinh nghiệm gắn,theo dõi và điều chỉnh nếu không đạt ý muốn ,hoặc hao xăng hơn.
Còn chuyện có người nói bộ tiết kiệm này lấy khí trời vào để trộn làm hỗn hợp nổ ,có bụi bậm làm hao mòn máy thì không có đâu.Khí trời cũng phải qua bộ lọc(ở cái bầu trắng) nhưng không phải để trộn với xăng thành hỗn hợp nổ,mà chỉ dùng để ngăn chận ,hãm bớt lượng xăng bị hút vào gít lơ phụ thôi.