Ai biết rõ sự việc Trung Quốc nhòm ngó ôtô châu Âu

Chery, nhà sản xuất ôtô nội địa lớn nhất Trung Quốc, đang tiến hành đàm phán với hàng loạt thương hiệu châu Âu gặp khủng hoảng. Một trong số đó là Volvo của Thụy Điển.

Ngày 13/2, Tổng Giám đốc Chery Automobile, Yin Tongyao cho biết không loại trừ khả năng sẽ mua một thương hiệu ôtô châu Âu và đang đàm phán với nhiều đối tác. Tuy nhiên, ông từ chối bình luận khi được hỏi mục tiêu có phải là Volvo hay không. Volvo vốn ngập trong khó khăn giữa lúc hãng mẹ Ford muốn bán sớm để đủ tiền mặt chống chọi với khủng hoảng.

Trước đó, hai hãng ôtô nội địa khác là Changan và Geely được cho là sẽ mua Volvo. Tuy nhiên, Geely đã lên tiếng phủ nhận.
Chery hiện nhà sản xuất nội địa lớn nhất và do nhà nước sở hữu. Mới đây, Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (China Eximbank) bơm khoản vay lên tới 10 tỷ nhân dân tệ (1,47 tỷ USD) để Chery thực hiện kế hoạch bành trướng toàn cầu.

Nhà sản xuất này vừa đầu tư 500 triệu USD xây nhà máy mới ở Bắc Argentina, có công suất 100.000 xe mỗi năm nhằm mục đích xuất khẩu sang Brazil. Ngoài ra, Chery còn có 8 dự án ở khu vực Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Đông Âu.

Việc ôtô Trung Quốc nhòm ngó những thương hiệu gặp khủng hoảng là điều khiến các ông lớn như Toyota, General Motors hay Honda lo lắng. Bởi sự xuống dốc của các nhà sản xuất Mỹ là cơ hội cho Trung Quốc và Ấn Độ phất lên.

Những hãng xe Trung Quốc đang nhăm nhe mua lại tài sản của GM, Chrysler, Ford. Từ đó lắp ráp ôtô chất lượng thấp để bán cho chính người Mỹ. Các nhà sản xuất này đã phát triển nhiều công nghệ và đang có tham vọng bành trướng thị trường rộng lớn như Mỹ.

Toyota không hề lo hão khi từng chứng kiến cảnh Hyundai, Kia nuốt dần phân khúc xe hạng nhỏ bằng các mẫu giá rẻ.

Điều nguy hiểm là nếu Hyundai mất vài thập kỷ để đạt được thành quả thì Geely, Chery sẽ thuận lợi hơn nhiều. Bằng cách tung tiền mua tài sản, công nghệ và bí mật thiết kế, Chery có thể nhanh chóng cho ra đời những chiếc xe giá rẻ mà không cần tốn nhiều công sức. Trong lúc đó, Toyota và Honda lại không thể mua tài sản của đối thủ bởi nó không mang lại lợi lộc gì.

Vì tất cả những lý do trên, cách mà các nhà sản xuất Nhật chọn là cố gắng tác động để GM, Chrysler và Ford sống sót. Dù sao, cạnh tranh với những ông lớn này Toyota có thể sòng phẳng mà không lo ngại bất cứ điều gì.