Đánh giá chất lượng Honda SH300i ? Có gì khác biệt so với SH150 ?

Sh3ooi thì ko có gì khác biệt với Sh150i,mình đả từng sở hửu 2 em này rồi.những cái hơn của Sh300i là:pô nổ nghe êm ,có sẳn chân chóng điện tử,nhít ga tăng tốc thì rất tuyệt (do phân khối lớn hơn),mình đi tốc độ 100km/h xe rất đầm(mình chỉ thử đến đó ).Nói chung Sh300i rất tuyệt,có 1 số bất tiện là xe ko có vè chắn bùn sau,chổ ngồi sau rất cao (mình 1m65 vợ mình 1m6 mà ngồi cao hơn mình cái đầu).Nếu đang đi mà có sự cố gì thì cẩn thận nhé ,do xe nặng thêm chở người phía sau chóng chân ko tới ,nên khi ngả là ko có đường đở đấy.

Một lần đi trên đường gặp em này đã kết luôn. Cực kỳ phong cách, nhưng ngặt nỗi chủ nhân lại bé quá. Đúng là đi xe này người to cao, hầm hố.

Nói chung là kết em này tít mắt. Đẳng cấp hơn hẳn. Từ khi thấy xe này, đi trên đường cứ nhìn thấy em 150 và 125 là ngứa mắt thôi rồi.

Kiểu như đang được ngắm người thì tự nhiên lại thấy khỉ. Sướng nhất là nghe tiếng nẹt bô.

Ống xả của SH300i là chi tiết đẹp nhất của 2 dòng SH 300i và SH 150i. Ngoài ra về cơ bản là SH 300i xấu hơn SH150i.

Ống xả nhìn rất là đẹp và ngầu.

Bô sướng mê hồn.

Theo giá em cập nhật đến 16/8/2001 là con này 16.000 USD bản phanh ABS.

- Ai bảo con này ế hơn SH150 thì đúng nghĩa đen, đơn giản vì nó đắt hơn nhiều, nữa là 150 thì nam thanh nữ tú đi đều được, 300 thì phải cao to đẹp zai mới hợp, nhưng con này rõ ràng đẳng cấp hơn hẳn 150.

- Xe này buổi tối nhìn ngược chiều giống LEAD vì cụm đèn pha-đầu nhìn trực diện giống hệt Lead mà.

- Đẹp là do chuẩn mực mỗi người nên ko thể dùng số đông mà cho rằng 150 hơn 300.

- Kích thước 300 chỉ nhỉnh hơn 150 chút xíu nên không thể nói đi trong tp kém gọn, tiện so với 150.

Tái bút: em chưa được nhìn ai bốc đầu SH 300 bằng A1 thi lên A2 thì làm những gì, anh em nào biết không?

Xe này đã về VN lâu rồi.

Mình thấy SH 150 là ngon nhìn okie hơn, nhưng 300i thì thuộc đẳng cấp cao giành cho ai đã dùng SH150.

Còn vấn đề gọn, tiện, đẹp thì 150 đỉnh. Ai cũng thế khi bạn đã dùng 150 thì bạn lại muốn cái gì đó hơn hẳn nó, đẹp mắt người xung quanh ấy mà. Đang nói ở dòng tay ga nhé.
Còn bạn nào Pro thì qua xế hộp.

Giá này lúc trước là 12.000$. Sau đó nó chỉ còn khoảng 8.700 - 9.000$ à. Xe cũ thì cỡ 5.500$ trở lên. Xe này dây km ở phía sau. Dựng chống đứng test xe ko tải chỉ sau 3 ga là lên vận tốc 140km/h. Xe chạy bốc, sướng dành cho người mê tốc độ với dòng scooter.

Không phù hợp với người Việt Nam vì giá quá cao. Rồi phân khối lớn phải thi lấy bằng A2 mà địa hình đường xá của Việt Nam thì tốc độ cho phép, khó có thể vận hành trong thành phố, ngoài ra còn không phù hợp với vóc dáng con người Việt Nam./.

Mẫu xe tay ga công suất 27,2 mã lực nhẹ nhàng tăng tốc trên đường phố Sài Gòn. Một thời bị "bỏ rơi" vì khó khăn trong việc lấy bằng A2, giờ đây, SH300i đã trở lại.

Honda SH300i trên đường phố Sài Gòn.

Honda SH300i từng được nhiều nhà nhập khẩu đưa về thị trường Việt Nam hồi 2007 do thời trang, trẻ trung và bền bỉ. Tuy nhiên sau ba năm, SH300i bị "dội hàng" khi xe đã qua sử dụng bán ngày càng nhiều. Nguyên nhân đầu tiên do khó khăn trong việc lấy bằng lái hạng A2. Ngoài ra, sản phẩm dành cho thị trường châu Âu khi sử dụng ở Việt Nam cũng bộc lộ nhược điểm, như bộ nồi nhanh chóng bị xuống cấp.

Một năm trở lại đây, SH300i lại được săn lùng do việc thi bằng lái hạng A2 "dễ thở" hơn, cộng với nhu cầu sở hữu một chiếc xe vừa thuận tiện trong sử dụng mang tính thời trang khiến. Chiếc scooter cỡ lớn lại lên giá, sau một thời gian dài rớt thê thảm.

Thiết kế dành cho thị trường châu Âu, SH300i có chiều dài 2.100 mm, rộng 785 mm và cao 1.220 mm, nhỉnh hơn mẫu xe "đàn em" Honda SH150 nên bề thế hơn khi đi trên đường. Kết cấu khác biệt so với những chiếc SH cùng loại ở cụm đèn xi-nhan trên mặt nạ phía trước, cùng ống xả kích thước lớn ở phía sau.

Tư thế cầm lái thoải mái, không như ngồi trên một chiếc xe phân khối lớn. Chiều cao yên xe 785 mm cùng với vị trí để chân có kích thước rộng nên lên xuống xe hay chống chân khá dễ. Tay lái rộng, cùng cụm đồng hồ điều khiển trung tâm lớn.

Honda SH300i trang bị động cơ 280 phân khối làm mát bằng dung dịch.

Bóp thắng, nhấn nút khởi động, động cơ bắt đầu hoạt động khá êm ái. Khác hẳn với những dòng xe sản xuất tại châu Âu, có lẽ SH300i chinh phục được người chơi xe bởi động cơ mạnh và êm, phù hợp với tâm lý muốn lựa chọn một chiếc xe bền bỉ. Chiếc xe tăng tốc khá nhanh và đều trên đường phố, cũng dễ dàng luồn lách, đánh lái.

Honda SH300i sử dụng động cơ xi-lanh đơn bốn thì, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, dung tích 280 phân khối với công suất cực đại 27,2 mã lực. Hệ thống truyền lực dây đai cùng hộp số tự động V-Matic.

Trang bị niềng (vành) thể thao 16 inch, SH300i là một trong những mẫu xe tay ga phân khối lớn sử dụng bánh xe có kích thước lớn với vỏ (lốp) trước 110/70, lốp sau 130/70. Điều này thể hiện khi SH300i "ôm" cua tốt hơn khi xe đang chạy với vận tốc khoảng 60 km/h và nhanh chóng giảm tốc khi khẽ bóp thắng nhờ phần tiết diện lốp tiếp xúc với mặt đường lớn hơn.

Cụm giảm sóc trước và sau bố trí hai bên đảm bảo xe vận hành ổn định ngay cả với tốc độ cao. Phanh (thắng) an toàn hơn khi kết hợp giữ phanh sau và phanh trước. Cụm đồng hồ điện tử đặt chính giữa tay lái gồm đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ điện tử thể hiện số km đã lăn bánh, nhiệt độ của dung dịch làm mát động cơ.

Trọng lượng 167 kg, SH300i phù hợp với người cầm lái có vóc dáng cao từ 1m65 trở lên. Nhược điểm là thùng dưới yên nhỏ, chỉ để được một nón bảo hiểm hoặc một số vật dụng nhỏ. Giá SH300i tại châu Âu ở mức dưới 6.000 USD

Honda SH300i với cụm đèn xi nhan "vuốt" ngược lên trên, khác biệt so với SH150i

Cụm tay lái được thiết kế rộng rãi, dễ điều khiển.

Vị trí để chân dành cho người ngồi trước rộng rãi.

Cụm đèn hậu Honda SH300i.

Honda SH300i có sức mạnh 27,2 mã lực.

Ống xả có kích thước lớn của Honda SH300i.

Cặp giảm sóc sau trên Honda SH300i.

Thắng đơn đường kính 256mm trên cả bánh trước và sau. Hệ thống thắng kết hợp giúp chiếc xe giảm tốc an toàn.

Đồng hồ điều khiển trung tâm.

Cụm nút đèn với công tắc đèn sử dụng vượt xe.

Ổ điện 12V đặt trong cốp phía trước.