Đánh giá chất lượng Vespa GTS Super ?

Mang những đặc điểm của Vespa GTS trên nền tảng Granturismo, dòng xe GTS Super là minh chứng rõ rệt của sự cách tân về kĩ thuật và kiểu dáng, như một người con trong gia đình Vespa nổi trội bởi cá tính, phong cách thể thao nhưng vẫn giữ nét thanh lịch truyền thống. Sức quyến rũ của Vespa GTS và sự mạnh mẽ của Vespa Super đã kết hợp nên phong cách duy nhất: Vespa GTS Super i.e. là chỉnh thể của thanh lịch, tiện dụng và khỏe khoắn, với động cơ phun xăng điện tử mang đến sự vận hành kiệt xuất – cực êm và cực lướt. Vespa GTS dễ dàng được nhận ra bởi chiếc mào mạ crom trên chắn bùn trước và đôi đèn xi nhan phẳng nằm hai bên chiếc đèn chỉ hướng hình bán nguyệt, gợi lại dư âm về kiểu dáng Vespa thể thao của những năm 50 với một chiếc đèn nhỏ được lắp trên chắn bùn trước. Huyền thoại Vespa GS giờ đây hóa thân thành biểu tượng tân tiến với động cơ đi tiên phong: 4 van, 4 thì, tiêu chuẩn Euro 3, công tơ mét kĩ thuật số. Hệ thống phanh với cơ cấu đĩa Ø 220mm nhạy và an toàn trên mọi điều kiện di chuyển.

Để biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm, bạn vui lòng tham khảo tại cửa hàng Vespa GTS Super I.E

Vespa GTS 125 i.e. là chiếc xe tay ga nhập khẩu đầu tiên của Piaggio Việt Nam được trang bị hệ thống phun xăng điện tử i.e.

Có thể nhận thấy, phiên bản 125cc này sử dụng chung kiểu dáng và phong cách thiết kế của những phiên bản 300cc cùng ra mắt tại Italia trong thời gian này.
Vẫn sử dụng công nghệ khung xe bằng thép dập nguyên tấm đặc trưng của dòng xe Vespa, GTS 125 i.e. có thể tích khung xe lớn và bè ngang với tổng chiều dài ở mức 1.930mm, chiều rộng 755mm và chiều dài cơ sở 1.370mm. Cũng giống như phiên bản 300cc, GTS 125 i.e. có chiều cao yên 790mm.

Nét hiện đại được thể hiện thông qua “sống mũi dọc dừa” gắn phía trước yếm xe mang lại vẻ nam tính cho chiếc xe. Cụm đèn pha với kích thước lớn nổi bật nằm phía trên tay lái vừa giúp mang lại khả năng chiếu sáng tối đa vừa tạo chất thể thao, hiện đại. Hệ thống hiển thị trung tâm có kích thước lớn với màu nền thẫm, tạo sự dễ chịu cho người sử dụng khi quan sát ngay cả trong trời nắng gắt, kết hợp với cụm tay lái có rộng mang lại vẻ đầy đặn chắc khỏe cho phần đầu xe.

Nằm ở vị trí đuôi xe, GTS 125 i.e. chỉ thể hiện chất hiện đại thông qua cụm đèn hậu và đèn xi -nhan có kích thước lớn. Ngoài ra, chất hiện đại còn được thể hiện thông qua những chi tiết nhỏ như: Ống giảm xóc với lò xo thể thao màu đỏ, viền đèn pha với nền đen đầy tinh tế. Cụm vành la-zăng đúc thể thao 12 inch với hai màu đen – ánh kim khỏe khoắn. Cụm phanh đĩa trước-sau được thừa hưởng từ phiên bản 300cc.
Đằng sau một tổng thể với những điểm nhấn hiện đại và khỏe khoắn, ẩn sâu trong những chi tiết, mảng miếng nhỏ là chất cổ điển được lấy từ những mẫu xe GS từng làm nên thành công vang dội của Vespa trong lịch sử. Ngay phần đầu xe, chiếc “mào gà” gắn trên cụm chắn bùn trước được bao bọc bởi lớp ốp nhựa sần mang lại vẻ tinh tế cổ điển. Dọc hai bên thân xe, đường viền ốp mạ Crom là điều không thể thiếu trên bất kỳ chiếc Vespa nào. Tuy nhiên sự ấn tượng và điểm đặc biệt của Vespa GTS 125 i.e. lại chính là cụm yên xe thể thao được làm theo nguyên mẫu của kiểu yên xe liền với viền gân trắng thể thao của những chiếc GS xa xưa. Nằm phía bên cốp phải, một chiếc “cửa sổ” thông gió nhỏ hiện lại kiểu động cơ 2 kỳ thể thao của những chiếc GS vốn có máy đặt bên phải thân xe.

Để biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm, bạn vui lòng tham khảo tại cửa hàng Vespa GTS Super I.E

Chỉ ít lâu sau khi Piaggio tuyên bố sẽ áp dụng công nghệ phun xăng điện tử trên những chiếc xe tay ga của mình, dòng xe Vespa GTS i.e. là một trong những dòng xe tay ga phổ thông đầu tiên được áp dụng công nghệ mới này. Với hệ thống phun xăng mới của mình, Piaggio Việt Nam công bố chiếc GTS 125 i.e. có khả năng giảm đáng kể chi phí vận hành như: Tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt là gia tăng khoảng cách giữa các kỳ bảo dưỡng lên tới 65% từ 6.000km lên 10.000km.
Vespa GTS 125 i.e. có nét mới ở hệ thống làm mát bằng chất lỏng với việc sử dụng hệ thống làm mát điều khiển bằng điện tử E.C.S ít tiêu hao năng lượng và giảm thiểu lượng khí thải. Động cơ 4 kỳ, xy lanh đơn với 4 van xả-nạp có khả năng hoạt động ở nhiều chế độ vận hành khác nhau nhờ hệ thống IC điều khiển phun xăng điện tử. Ngoài ra nhờ áp dụng những công nghệ mới này, Vespa GTS 125 i.e. tạo ra sự thân thiện với môi trường. Hệ thống điện ngâm dầu và lớp vỏ động cơ kiểu mới làm giảm tiếng ồn động cơ và làm mát hệ thống truyền động.
Piaggio Vespa GTS 125 i.e. có khả năng sản sinh công suất tối đa ở mức 15,9 sức ngựa tại vòng tua máy đạt ngưỡng 9.750 vòng/phút và có khả năng vận hành ở tốc độ tối đa đạt ngưỡng 105km/h. Chiếc xe có tổng trọng lượng ở mức 145kg (+-5kg) trong đó bình chứa nhiên liệu có khả năng chứa tới 9.5 lít (bao gồm 1,5 lít dự trữ).

Để tham khảo thông tin chi tiết vui lòng xem tại GTS Super i.e

Những sự điều chỉnh về thiết kế cũng như việc áp dụng những công nghệ mới trên mẫu Vespa GTS 125 i.e. hứa hẹn nhiều cảm giác mới lạ khi vận hành.

Cảm nhận đầu tiên khi ngồi trên mẫu xe Vespa GTS 125 i.e. đó chính là sự rộng rãi và chắc chắn được tạo ra nhờ thân xe có kích thước lớn, sàn đển chân rộng và chiều cao yên xe chỉ ở mức 790mm. Cụm tay lái tuy có kích thước lớn nhưng vẫn nằm gọn trong tổng thể thân xe mang lại cảm giác nhẹ nhàng khi phải di chuyển tay lái.

Bấm nút khởi động, tiếng mô tơ đề kêu êm hơn hẳn so với những mẫu Vespa trước đó. Động cơ nổ êm và có thể cảm nhận rõ sự chắc chắn của thân xe khi xe đang nổ máy. Chỉ cần thốc nhẹ tay ga có thể cảm nhận rõ rệt sự khác biệt về độ “nặng – nhẹ” của dây ga sử dụng chế hòa khí truyền thống và dây ga dùng trong hệ thống phun xăng điện tử. Tay ga của chiếc GTS 125 i.e. cho cảm giác nhẹ nhàng khi sử dụng. Người điều khiển gần như không phải dùng tới lực vặn nhiều để điều khiển. Ưu điểm này khi được kết hợp với cụm tay lái và sàn để chân rộng giúp cho người lái có được sự thả lỏng và thoải mái cho cơ thể khi vận hành.

Tiến hành thử nghiệm độ tăng tốc của xe, ngay khi thốc mạnh tay ga. chiếc xe vọt đi một cách êm ái và tốc độ được đẩy lên theo mức tăng dần đều. Tiếng động cơ khi tăng tốc giảm đáng kể so với kiểu động cơ cũ. Tuy nhiên độ ồn nghe được vẫn là khá rõ. Cảm nhận động cơ tăng tốc mướt và êm ái, thân xe chắc chắn và “đầm” giúp chiếc xe vọt đi một cách đầy chắc chắn và ổn định. Vị trí ngồi thấp kết hợp với yên xe rộng rãi mang lại cảm giác thoải mái cho nhiều người lái có chiều cao cơ thể khác nhau.
Tiến hành thử nghiệm khả năng vận hành trên những môi trường đông đúc, Vespa GTS 125 i.e. cho thấy sự tiện lợi khi có tay lái và dây ga nhẹ. Người điều khiển không gặp mấy khó khăn khi phải di chuyển chậm và sử dụng phanh liên tục. Hệ thống phanh đĩa trước-sau có thể khiến những tay lái nữ gặp đôi chút khó khăn vì khoảng cách tay phanh với cụm tay nắm khá lớn tuy nhiên với những tay lái nam lại không gặp chút khó khăn nào. Trong mỗi lần thốc ga để di chuyển và phanh gấp có thể thấy hệ thống phun xăng điện tử hoạt động khá tốt. Độ trễ của vòi phun là không đáng kể. Khi vận hành ở tốc độ chậm trong thời gian dài, nhiệt độ két nước làm mát luôn được giữ ở mức ổn định.

Tuy nhiên khi vận hành trong điều kiện đường xá đông đúc có thể nhận thấy sự bất hợp lý của vị trí để chân cho người ngồi sau. Hai bàn để chân rời của GTS có thể dẫn tới sự va chạm nhỏ cho những xe đỗ sát bên cạnh. Cũng như làm hạn chế vị trí chống chân của người lái. Điều này có thể khắc phục bằng cách gập hai bàn để chân lại và người ngồi sau đặt chân trực tiếp lên sàn xe.

Tiến hành thử nghiệm ở môi trường đường xá xấu, hệ giảm xóc của Vespa GTS 125 i.e. hoạt động khá tốt. Phần thân xe và tay lái vận hành chắc chắn, ổn định. Tuy nhiên khi vận hành trên những cung đường nhiều ổ gà ở tốc độ cao vẫn xảy ra hiện tượng bánh xe lắc và vặn nhẹ.

Chuyển qua môi trường đường xá tốt và tiến hành tính năng phanh của xe, khi đưa chiếc xe lên vận tốc trên 60km/h và tiến hành phanh đột ngột. Chiếc xe giảm tốc khá nhanh, thân xe ổn định và độ tăng bằng tốt. Tuy nhiên nếu tiếp tục giữ chặt tay phanh, chiếc xe sẽ xảy ra hiện tượng rê, trượt bánh nhẹ trước điểm dừng dưới 0,5m.

Với giá thành được Piaggio Việt Nam công bố ở mức 123.400.000 Đồng (tương đương khoảng 6.880 USD), Vespa GTS 125 i.e. là sự lựa chọn hợp lý cho những người đàn ông thành đạt hơn là dành cho giới trẻ. Những người muốn tìm kiếm một mẫu xe có vóc dáng khỏe mạnh, vận hành thoải mái và tiện nghi.

Không khó để nhận ra nét hoài cổ của Vespa GTS 125 khi mà ngay phần mặt trước xe, những chi tiết được coi là hình ảnh riêng của những chiếc Vespa cổ đều được tái hiện một cách hoàn hảo. Chiếc chắn bùn có kích thước lớn được trang trí bởi chiếc “mào gà” chỉ có ở những đời Vespa cổ. Ngay trên phần yếm, dáng xưa lan tỏa mạnh mẽ bởi chiếc “sống mũi” cách điệu cùng chiếc đèn sương mù hình bán nguyệt.

Đẳng cấp Vespa luôn thể hiện ở mọi góc độ và những chi tiết, bộ giảm xóc đơn thiết kế theo nguyên tắc hoạt động của càng giảm xóc máy bay với đường kính đĩa trước nhằm tăng độ an toàn trong quá trình vận hành.

Cũng giống như những Vespa GS huyền thoại, GTS sở hữu một bộ “ngực yếm” căng và rộng. Khoảng không gian rộng rãi đó sẽ tạo ra một buồng làm mát cỡ lớn cho két nước làm mát đặt ngay phía trong lòng yếm. Bởi vì hệ thống làm mát két nước có thiết kế theo nguyên tắc hút luồng không khí thông qua hai hốc gió nằm phía mặt gầm yếm trước, sau đó luồn qua két nước qua hai quạt hút và cuối cùng là thổi khí nóng thoái ra hai bên cửa thoát nằm ở hai mặt bên của yếm.

Mặc dù GTS có mặt sàn để chân rộng rãi nhưng các nhà thiết kế vẫn bố trí bàn để chân riêng cho người ngồi sau. Sở dĩ có thiết kế này do yên xe của Vespa GTS có bề mặt rộng và dài. Hơn nữa, phần yên sau lui về phía đuôi có kiểu dáng mềm mại lại được trang điểm thêm bởi những đường gân nổi nằm trải dài lên trên lưng xe che lấy một ngăn cốp vừa đủ cho một chiếc mũ bảo hiểm hoặc những đồ cá nhân nhỏ gọn. Và thật tiện lợi khi cốp được mở bởi một nút nằm ngay phía dưới ổ khoá điện.

Vẻ hấp dẫn toát ra từ đôi cốp Vespa được đặt lên cao sát mép yên tạo khoảng trống phía dưới đáy để “khoe” cỗ máy 125 cc. Một chiếc ống xả thể thao cỡ lớn sử dụng thiết kế tấm ốp cách nhiệt khá giống với các phiên bản xe Vespa LX. Nằm ẩn phía trong gầm máy, cơ cấu phanh thủy lực bánh sau với đĩa phanh đường kính 220 mm nhằm tối ưu tính năng an toàn cho phiên bản thể thao.