Đánh giá chất lượng Vespa GTS Super ?

Quay trở lại những năm 1948, chiếc Vespa với động cơ 125 cc đầu tiên được sản xuất và được 2 diễn viên Gregory Peck và Audrey Hepburn điều khiển xuyên qua các con phố cổ ở thành Rome trong bộ phim nổi tiếng “Roman Holiday”. 58 năm sau, chiếc Vespa GTS được trang bị động cơ 125 cc 4 kỳ, xi lanh đơn và hệ thống cam đơn SOHC, làm mát bằng két nước.

Sử dụng hệ thống đai truyền với bộ ly hợp biến thiên vô cấp, GTS có công suất cực đại 14,3/9.500 (mã lực/vòng/phút), mô-men xoắn cực đại 12/8000 (Nm/vòng/phút), đạt tiêu chuẩn Euro 3. Sức mạnh của chiếc GTS này có được không chỉ khiến người ta gợi nhớ tới những chiếc Vespa với vận tốc cao thời xa xưa mà còn cảm nhận thấy những thành quả nghiên cứu chế tạo do các kỹ sư Piaggio tạo ra.

Mang những đặc điểm của Vespa GTS trên nền tảng Granturismo, dòng xe Vespa GTS Super là minh chứng rõ rệt của sự cách tân về kĩ thuật và kiểu dáng của hãng Piaggio, như một người con trong gia đình Vespa nổi trội bởi cá tính, phong cách thể thao nhưng vẫn giữ nét thanh lịch truyền thống.

Sức quyến rũ của Vespa GTS và sự mạnh mẽ của Vespa Super đã kết hợp nên phong cách duy nhất:Vespa GTS Super i.e. là chỉnh thể của thanh lịch, tiện dụng và khỏe khoắn, với động cơ phun xăng điện tử mang đến sự vận hành kiệt xuất – cực lướt và cực êm.

Vespa GTS Super dễ dàng được nhận ra bởi chiếc mào mạ crom trên chắn bùn trước và đôi đèn xi nhan phẳng nằm hai bên chiếc đèn chỉ hướng hình bán nguyệt, gợi lại dư âm về kiểu dáng Vespa thể thao của những năm 50 với một chiếc đèn nhỏ được lắp trên chắn bùn trước.

Cảm nhận đầu tiên khi ngồi trên mẫu xe Vespa GTS 125 i.e. đó chính là sự rộng rãi và chắc chắn được tạo ra nhờ thân xe có kích thước lớn, sàn đển chân rộng và chiều cao yên xe chỉ ở mức 790mm. Cụm tay lái tuy có kích thước lớn nhưng vẫn nằm gọn trong tổng thể thân xe mang lại cảm giác nhẹ nhàng khi phải di chuyển tay lái.

Bấm nút khởi động, tiếng mô tơ đề kêu êm hơn hẳn so với những mẫu Vespa trước đó. Động cơ nổ êm và có thể cảm nhận rõ sự chắc chắn của thân xe khi xe đang nổ máy. Chỉ cần thốc nhẹ tay ga có thể cảm nhận rõ rệt sự khác biệt về độ “nặng – nhẹ” của dây ga sử dụng chế hòa khí truyền thống và dây ga dùng trong hệ thống phun xăng điện tử. Tay ga của chiếc GTS 125 i.e. cho cảm giác nhẹ nhàng khi sử dụng. Người điều khiển gần như không phải dùng tới lực vặn nhiều để điều khiển. Ưu điểm này khi được kết hợp với cụm tay lái và sàn để chân rộng giúp cho người lái có được sự thả lỏng và thoải mái cho cơ thể khi vận hành.

Tiến hành thử nghiệm độ tăng tốc của xe, ngay khi thốc mạnh tay ga. chiếc xe vọt đi một cách êm ái và tốc độ được đẩy lên theo mức tăng dần đều. Tiếng động cơ khi tăng tốc giảm đáng kể so với kiểu động cơ cũ. Tuy nhiên độ ồn nghe được vẫn là khá rõ. Cảm nhận động cơ tăng tốc mướt và êm ái, thân xe chắc chắn và “đầm” giúp chiếc xe vọt đi một cách đầy chắc chắn và ổn định. Vị trí ngồi thấp kết hợp với yên xe rộng rãi mang lại cảm giác thoải mái cho nhiều người lái có chiều cao cơ thể khác nhau.

Tiến hành thử nghiệm khả năng vận hành trên những môi trường đông đúc, Vespa GTS 125 i.e. cho thấy sự tiện lợi khi có tay lái và dây ga nhẹ. Người điều khiển không gặp mấy khó khăn khi phải di chuyển chậm và sử dụng phanh liên tục. Hệ thống phanh đĩa trước-sau có thể khiến những tay lái nữ gặp đôi chút khó khăn vì khoảng cách tay phanh với cụm tay nắm khá lớn tuy nhiên với những tay lái nam lại không gặp chút khó khăn nào. Trong mỗi lần thốc ga để di chuyển và phanh gấp có thể thấy hệ thống phun xăng điện tử hoạt động khá tốt. Độ trễ của vòi phun là không đáng kể. Khi vận hành ở tốc độ chậm trong thời gian dài, nhiệt độ két nước làm mát luôn được giữ ở mức ổn định.

Tuy nhiên khi vận hành trong điều kiện đường xá đông đúc có thể nhận thấy sự bất hợp lý của vị trí để chân cho người ngồi sau. Hai bàn để chân rời của GTS có thể dẫn tới sự va chạm nhỏ cho những xe đỗ sát bên cạnh. Cũng như làm hạn chế vị trí chống chân của người lái. Điều này có thể khắc phục bằng cách gập hai bàn để chân lại và người ngồi sau đặt chân trực tiếp lên sàn xe.

Tiến hành thử nghiệm ở môi trường đường xá xấu, hệ giảm xóc của Vespa GTS 125 i.e. hoạt động khá tốt. Phần thân xe và tay lái vận hành chắc chắn, ổn định. Tuy nhiên khi vận hành trên những cung đường nhiều ổ gà ở tốc độ cao vẫn xảy ra hiện tượng bánh xe lắc và vặn nhẹ.

Chuyển qua môi trường đường xá tốt và tiến hành tính năng phanh của xe, khi đưa chiếc xe lên vận tốc trên 60km/h và tiến hành phanh đột ngột. Chiếc xe giảm tốc khá nhanh, thân xe ổn định và độ tăng bằng tốt. Tuy nhiên nếu tiếp tục giữ chặt tay phanh, chiếc xe sẽ xảy ra hiện tượng rê, trượt bánh nhẹ trước điểm dừng dưới 0,5m.

Với giá thành được Piaggio Việt Nam công bố ở mức 123.400.000 Đồng (tương đương khoảng 6.880 USD), Vespa GTS 125 i.e. là sự lựa chọn hợp lý cho những người đàn ông thành đạt hơn là dành cho giới trẻ. Những người muốn tìm kiếm một mẫu xe có vóc dáng khỏe mạnh, vận hành thoải mái và tiện nghi.