Đánh giá xe số tự động mới của Honda Wave RSX FI AT

Mình chẳng thích con xe này tí nào. Xe mới + đắt mà lại mang dáng dấp của Wave. Còn công nghệ phun xăng điện tử, mới đầu nghe thì hấp dẫn lắm. Lên mấy diễn đàn xem thì thấy chẳng tiết kiệm hơn bao nhiêu. Lại dễ bị mất tiền oan khi nó hỏng.

Mình cũng không có cảm tình với xe Lexam mới của Yamaha . Mình vẫn thích Jupiter hơn. Kiểu dáng đẹp, máy lại khỏe. Mình dùng Gravita 2009 nhưng nhìn Ju 2010 cũng hoành tráng đấy chứ.

Mọi người cứ bảo xe Honda máy bền, xe Yamaha máy nhanh tã. Cái này chắc do các thế hệ "có tuổi" truyền lại cho chúng ta. Không thể khẳng định loại xe nào bền hơn bởi "của bền tại người" mà.  Mình thấy trên Hà Nội rất ít xe của Yamaha, không biết có phải tại nhiều người bị ảnh hưởng bởi tư tưởng này không. Điều này lại trái ngược ở Hải Phòng, Ju và Si la liệt trên đường luôn. Liệu có phải Hải Phòng có "phong cách trẻ" hơn Hà Nội?

Hơn nữa mình cũng có ấn tượng xấu về xe của honda do luôn bị đẩy giá lên quá cao so vơi giá niêm yết trên mạng. Điều này không xảy ra với Yamaha (chỉ cao hơn chút xíu)   

mình không biết jupter ra sao chứ riêng mình mua con srius của yamaha quả là sai lầm,

máy mới mua khá mạnh nhưng sau 20 000 thì tèttè rồi.

dàn đầu cực kỳ khó lái dù đã thay cổ bi.,chạy trong thành phố mệt lòi ,cứng tay lái lắm

tốc độ > 90 km/h thì tay lái đảo ,và run bần bật.

yên xe luôn tạo cảm giác dốc tới gây khó chịu.

theo mình mua gì mua không nên mua sirrusssssss của yamaha.

hôm qua mình đã đi thử xe này của 1 người bạn. xe chạy nhẹ, động cơ êm. Nhưng cũng là máy 110 lại không có được cảm giác lướt như các xe ga 110 khác của honda, thấy có vẻ đi giống NEO hơn. để chân chỉ có miếng cao su nhỏ nên có cảm giác hẫng. Nói chung với giá công bố của honda thì xe này chả ấn tượng gì cả, mình chỉ ủng hộ 1 phần vì ý tưởng mới mẻ. hết

hôm nay fiat rsx đã chính thức được bán rồi.

Bạn Tear và Cry thân mến ( nghe cứ như 2 chị em í nhỉ)

chúng ta chỉ nên so sánh hondavn và yamahavn thôi. tôi nghĩ sản phẩm là tương đương vì cùng được sx tại Vn, tuổi của 2 cty này tại Vn ngang nhau. tỷ lệ nội địa hóa cũng ngang nhau. YVN hướng tới khách hàng trẻ tuổi nên thiết kế trẻ trung, động cơ mạnh mẽ. HVN hướng tới số đông dân lao động cần lao nên thiết kê có phần giản đơn hơn, động cơ bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.

YVN có bộ phận thiết kế và phát triển sản phẩm trong nước nên mẫu mã tương đối đa dạng và được xuất hiện liên tục. Bộ phận này của HVN lại nằm bên thailand, tuy nhiên người thái  gần giống người việt nên mãu mã nhìn cũng ok, phải cái người việt chỉ được sử dụng sau người thái 1 thời gian ( kể ra cũng mất cả sướng các bác nhỉ)

tại thị trường VN thì HVN cớ 1 lợi thế tuyệt đối về thương hiệu vì sản phẩm honda thâm nhập thị trường khá sớm, những đại lý xe máy honda đầu tiên xuất hiện tại SG từ những năm 60, thời điểm mà đa phần chúng ta ở đây đều chưa sinh ra, khi mà tại bắc Việt, cả làng cũng chẳng có đến cái xe đạp.

Chính vì vậy mà HVN hiện tại chiếm 1 thị phần khổng lồ, tất cả các thương hiệu khác cộng lại cũng chẳng bằng. với lợi thế này HVN tạo ra được mạng lưới phân phối rộng khắp trên toàn quốc, đồng nghĩa với việc phụ tùng được SX với số lượng lớn nên giá thành thấp hơn thuận lợi cho việc thay thế và bảo hành. Cũng dễ dàng nhận thấy xe Honda dễ tháo lắp và sửa chữa nhất.

Tuy nhiên những mặt mạnh của mỗi 1 công ty lại là những khó khăn như hệ quả tất yếu. YVN do tung ra quá nhiều mãu mã, kiểu dáng và mầu sắc khác nhau trong thời gian ngắn với sản lượng không lớn lắm nên việc thay thế bảo hành gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là các chi tiết vỏ bên ngoài, và tất nhiên phụ tùng thay thế khá đắt.

HVN cũng gặp khó khăn với sản lượng quá lớn của mình, thành ra các Head ở các đô thị đều rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt là quá tải dịch vụ. Chính sự đáp ứng không kịp thời từ phía Head trong thời gian qua đã tạo ra rất nhiều phản ứng từ phía khách hàng làm ảnh hưởng ghê gớm đến hình ảnh của honda

Theo quan sát thì tất cả các hãng xe máy tại VN ngoài việc chiếm lĩnh thị phần thì đang có sự chạy đua về các hoạt động sau bán hàng, và các dịch vụ này đã được cải thiện rõ rệt trong thời gian vừa qua. Có được động thái này là nhờ những phản ứng gay gắt từ các cộng động khách hàng khác nhau thông qua giới truyền thông và các phương tiện thông tin đại chúng.

thấy bạn Cry ở trên có 1 bài so sánh giữa 1 vài dòng xe của Honda và Yamaha! mình có 1 số ý kiến:

1. về tên tuổi: (tại Nhật Bản) Honda là tên tuổi hàng đầu tại Nhật- Có lịch sử lâu đời hơn Yamaha

Trích từ wikipedia(từ điển bách khoa toàn thư) tiếng việt:

"Công ty động cơ Honda được thành lập ngày 24 tháng 9 năm 1948. Ông Soichiro Honda đã nhân cơ hội nước Nhật có nhu cầu đi lại nhiều, cho dù nền kinh tế Nhật vốn bị hủy hoại sau Thế chiến thứ hai lúc ấy rất thiếu thốn nhiên liệu và tiền bạc, để thành lập công ty. Công ty đã gắn động cơ vào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền.

Sau chiến tranh, cơ sở sản xuất pít-tông Honda gần như bị phá hủy. Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là "Công ty trách nhiệm hữu hạn nghiên cứu Honda". Cơ sở đầu tiên của công ty có cái tên phô trương này thật ra chỉ là một nhà xưởng bình thường làm bằng gỗ và cũng là nơi ông Honda cùng cộng sự gắn động cơ cho xe đạp. Điều thú vị là cái tên công ty theo tiếng Nhật này vẫn được giữ đến nay để vinh danh nỗ lực của Soichiro Honda. Công ty Honda Hoa Kỳ được thành lập năm 1958.

Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga. Soichiro Honda nhanh chóng phục hồi lại công ty sau những thua lỗ trong thời chiến. Cuối thập niên 1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới. Đến thập niên 1970 công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này."

còn đây là về Yamaha:

• Yamaha ban đầu là một công ty chế tạo đàn piano, Torakusu Yamaha là người sáng lập vào năm 1890 tại thành phố Hamamatsu, quận Shizouaka, Nhật Bản.
• Nhờ nắm được công nghệ chế tạo hợp kim nhẹ, bền trong các chi tiết của đàn piano nên từ sau Thế Chiến thứ 2, Yamaha bắt đầu ứng dụng thành công những kinh nghiệm đó vào sản xuất động cơ và xe máy.
• Yamaha Motor hiện là nhà sản xuất xe máy lớn thứ 2 thế giới, đội đua Yamaha có tay đua kỳ cựu Valentino Rossi.
• Hiện diện tại Việt Nam từ 1996, Yamaha Việt Nam luôn đi đầu trong việc nghiên cứu và chế tạo ra các mẫu xe có thiết kế thể thao, đẹp mắt, động cơ, mạnh và ổn định."

(tại VN: Honda-Cub-cánh én 67 đã có mặt tại VN từ thời mà bản thân tôi còn chưa ra đời! Yamaha mới chỉ có mặt tại VN từ 1996)

2. về đánh giá của người SD: theo bạn Cry. xe của Ya (Jupiter Gravita) chạy bốc và đầm hơn xe của Hon! chính xác! 100% người SD qua 2 loại xe đều biết điều này! dễ hiểu: vì Yamaha là hãng chuyên SX xe thể thao

-nhưng về tính ổn định, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ thì chắc chắn 1 điều: xe Hon hơn hẳn xe Ya. bạn Cry nói rằng bạn có 1 chiếc Ju-V 2003 "rất ít hỏng hóc và vẫn còn ngon chán"- Thì nhà mình cũng có 1 con Dream 1999 chưa hề sửa chữa gì(chỉ thay lốp và ruột xe)"và vẩn còn ngon chán"- đồng thời mình cũng dám đảm bảo rằng-Honda Super Cub có ít nhất vài chục chiếc ở VN và vài trăm chiếc trên khắp TG  có từ những năm 60 đến giờ vẫn còn ngon chán

-về cái mà bạn Cry gọi là "Marketing": xe Wave RSX FI AT (FI-Fuel Injection) chứ ko phải F1 bạn cry nhé(bạn gọi là F1 là biết bạn ko am hiểu lắm về công nghệ PGM-FI đang được xem là "cuộc cách mạng trong công nghệ SX động cơ đốt trong") không phải tự nhiên mà các dòng xe có PGM-FI lại đắt hơn dòng ko có cả chục triệu

cái tên RSX FI.AT khiến người ta liên tưởng đến 1 hãng xe hơi nổi tiếng TG của Ytalia-hãng Fiat

3. về cốp đựng đồ và hộc đựng đồ: Honda RSX FI.AT là xe số chứ ko phải xe tay ga! mặc dù cách vận hành của nó giống tay ga nhờ kết hợp hệ thống CV matic- bạn Cry hãy cố mà tìm 1 chiếc xe số có cốp "ngang ngửa" LEAD và có cả hộc đựng đồ đi nhé!

Yamaha cũng tung ra 1 dòng xe tương tự RSX FI.AT- đó là LEXAM. đc tung ra thị trường trước RSX FI.AT nhưng lại ko nhận đc nhiều phản hồi từ NTD