Honda Air Blade rất dễ bị đổ khi đang đi?

Theo ý kiến của em thì té xe, ngã xe hay tông xe tất cả là do mình không làm chủ được chiếc xe mà mình đang điều khiển thôi. Ai lái xe giỏi thì vào cua với tốc độ 50-60-70 hay thậm chí là 80km/h cũng chả có tai nạn gì xảy ra. Ai lái xe yếu thì đi với tốc độ nhỏ hơn, trước khi vào cua thì phải thắng cho xe giảm tốc độ thật chậm rồi hãy cua,c hứ đang cua mà bóp thắng thì Valentino Rossi cũng pótay thôi.

Em để ý thấy chị em phụ nữ đi xe hay lắm, vừa lên ga và vừa bóp thắng (hãy cứ để ý sẽ thấy). Người ta đi AB từ bên Thái Lan qua tới Việt Nam, ai cũng nói AB đi ngon. Vậy nên các pác hãy xem lại cách lái xe, cách mà mình đang điều khiển con AB của mình xem thế nào, chứ như bác gì đấy bảo là do hệ thống phanh Combi Brake thì em thấy không ổn lắm.

Chúc các bác lái xe an toàn!

Tôi cũng đang dùng xe Air Blade, sau một thời gian sử dụng tôi nhận thấy phuộc nhún trước của xe có vấn đề, chỉ cần xe bị xóc là nó phát tiếng kêu rất khó chịu, càng xóc mạnh kêu càng to, tôi đã mang xe ra đại lý - trung tâm bảo hành của Honda kiểm tra nhưng họ nói đó là lỗi của nhà sản xuất, đại lý không có cách sửa !?!

Gần đây còn có hiện tượng lạ là thỉnh thoảng tự nhiên bánh xe trước bị đảo, lắc khi đang chạy làm tôi suýt ngã mấy lần, mặc dù tôi giữ chắc tay lái nhưng bánh xe vẫn đảo. Đem ra trung tâm bảo hành họ nói nếu muốn thì mua cặp phuộc khác thay và thay luôn bị chén cổ !?! (tôi không hiểu tại sao lỗi của nhà sản xuất mà tôi không được bảo hành!).

Sợ ảnh hưởng đến tính mạng nên tôi đem xa ra một tiệm sửa xe thay bộ chén cổ khác thì mấy bữa nay không bị lắc nữa, nhưng phuộc trước thì tôi chưa.

Theo tôi nghĩ, có lẽ không phải riêng gì Honda Air Blade, tôi đã từng chứng kiến nhiều người đi xe tay ga tự ngã.

Lý do có lẽ là vì bản thân xe ga được thiết kế hướng vào yếu tố thẩm mỹ nhiều hơn là khả năng giữ thăng bằng (thân xe lạ mắt, đẹp, nhưng cồng kềnh và nặng nề, so với đi Wave, Dream sẽ cảm thấy cầm lái thật tay và điều khiển dễ nhất).

Một lý do nữa là phanh đĩa mút quá. Đi phanh đĩa thì phải tập cho quen, để lực tay bóp vừa phải không bị phanh dật cục làm bó cứng bánh trước sẽ mất lái và ngã. Hiện nay các xe đời mới đều có chế độ hỗ trợ phanh kết hợp kiểu Combi-brake (chỉ bóp phanh sau mà có tác dụng lực phanh lên cả bánh trước và sau), cũng cần lưu ý tập sử dụng cẩn thận.

Điều cuối cùng cần nhớ là: không được phép phanh khi đang vào cua, làm vậy thế nào cũng ngã. Tại một thời điểm khẩn cấp chỉ có thể chọn một trong hai lựa chọn: cua để tránh hoặc phanh, nếu không tránh được thì giữ xe thẳng rồi phanh, đừng vừa cua để tránh vừa phanh, sẽ bị trượt bánh và ngã.

Cách đây khoảng 4 năm tôi đã từng bị xe khác tạt đầu khi đang chạy tới 50km/h ở Hà Đông, lúc đó có mưa phùn đường trơn như đổ mỡ. Theo phản xạ, tôi cũng phải cua theo họ để tránh va chạm, nhưng khoảng cách ngày càng gần, biết không thể tránh, phải phanh, tôi lập tức không cua theo nữa, thẳng lái thẳng xe và phanh cùng lúc cả phanh chân và phanh tay (xe Wave ZX có phanh đĩa bánh trước), đến lúc chạm vào nhau thì chỉ còn 10km/h, loạng choạng nhưng không ngã!

Nếu ngay lúc bị tạt đầu, tôi giật mình vừa tránh vừa phanh thì đảm bảo sẽ ngã rất đau.

Hy vọng không còn những tai nạn đáng tiếc xảy ra nữa!

Chào các bạn,

Tôi đi xe Nouvo, tôi cũng bị ngã lộn cổ mấy lần nhưng vì con trai nên phản xạ tốt không gây tai nạn mặc dù có lúc người bay đi mấy mét.

Lý do: khi xử lý phanh đĩa: nếu phanh sau không thường xuyên kiểm tra, rất dễ bị mòn và ăn chậm hơn phanh trước (Phanh dầu) mặc dù bóp 2 phanh cùng lúc nhưng phanh trước vẫn ăn sớm hơn và như vậy là xe bị chúi(mất thăng bằng) và đổ.

Những bạn mà mượn xe, tôi khuyên không nên mượn xe tay ga vì mỗi xe có độ ăn phanh khác nhau, cảm giác đi xe khác nhau, không quen xe thì rất dễ bị tai nạn.

Cách khắc phục:
+ Khi phanh xe phải thực hiện 2 thao tác: Đầu tiên là nhá phanh (Tức là bóp nhẹ cả 2 tay) và nới tay ra. Sau đó mới siết lại phanh đều 2 tay (nếu tay trái trước một chút mới là dân chuyên nghiệp)

+ Trong lúc phanh xe phải giữ xe ở vị trí thẳng đứng và cân bằng xe.

+ Chân phải sẵn sàng trong tư thế chống nếu xe không may bị trượt.

+ Phải cầm chắc tay lái dù cho xe có mất thăng bằng (Nhiều bạn hoảng quá mà buông tay lái đó là lý do tại sao lại bay vào gầm ôtô). Nhưng cảm thấy buông được thì phải buông nếu xác định được sau khi buông, cơ thể sẽ bay theo hướng nào? vào chỗ nào.

+ Nhưng tôi nói các bạn giữ chặt được tay lái thì nguy cơ bị mất mạng sẽ giảm đi nhiều.

Dưới đây là những cảm nhận cá nhân của tôi. Cá nhân tôi đã đi nhiều loại xe và cũng tự tin với tay lái của mình.

Nhưng ngay lần đầu tiên cầm lái Air Blade tôi đã không cảm thấy an toàn so với xe số và xe ga khác.

Đầu xe rất nhẹ, thiết diện tiếp xúc với mặt đường nhỏ, máy bốc nên xe chạy khác tròng trành, đặc biệt lúc di chuyển. Ví thế rất dễ bị ngã, đặc biệt với chị em phụ nữ.

Nếu muốn an toàn, chị em có thể mua những loại như Lead, Spacy, Zip phù hợp hơn.