Kinh nghiệm lái xe máy trong đêm ?

Theo tôi khi đi xa cần chuẩn bị trước:

1. Ngủ đủ giấc.

2. Lốp, hơi , xăng, nhớt, thắng và đèn.

3. Mũ bảo hộ có gắn kính.

4. Găng tay (cái này quan trọng lắm, đi xa tự nhiên đỡ cúm tay khi có găng) để linh hoạt trong khi lên ga, giảm ga.

4. Đi giày (cũng để không cứng chân, nhiều lúc quên đi giày mình dậm thắng 1 cái nhẹ xe đứng cứng ngắt).

5. Trước khi đi, trong khi đi nên tìm có bạn đồng hành. Nhưng không nên vừa lái vừa nói chuyện. Lúc đi tự nhiên sẽ biết ai đồng hành cùng mình.

6. Có thể đi từ sáng đến tối rồi lại từ tối đến sáng nhưng phải dừng nghỉ khi mệt, khoảng 15 phút thôi, đừng nghỉ nhiều nếu thế cơ thể tự nhiên thèm nghỉ dài lúc đang ngồi chạy thì nguy.

7. Đi đường dài tốc độ không phải là vấn đề lớn. (ví dụ ta định đi từ Sài Gòn về Vinh là hai ngày, thì ta có thể chấp nhận chậm trễ 2 tiếng là bình thường).

8. Chúc thượng lộ bình an.

Dân mình từ lớn đến bé, từ già đến trẻ, từ đàn ông đến đàn bà, từ người đi ô tô đến người đi xe máy thì ý thức về văn hóa giao thông là rất kém. Đèn thì luôn để pha cho dù là trong thành phố hay trong ngõ, trời tối hay nhập nhoạng, em đã nháy đèn rất nhiều nhưng cũng không được đáp lại, đèn thì toàn xenon công suất lớn này nọ. Hình như dân ta thích cái đèn báo pha màu xanh ở trên đồng hồ xe hay sao ấy, nên cứ phải bật pha lên để nhìn thấy cái đèn đấy thì phải.

Đầy lần gặp dạng này phải đừng xe nếu không muốn lao xuống vệ đường. Ngoài ra thì đi trong ngõ khuất cũng chả bao giờ biết dùng còi, không hiểu cái ngón cái tay trái để làm cái gì, chuyển làn hay xin rẽ cũng chả bao giờ biết xinhan. Nói chung là còn phải tuyên truyền nhiều ở trên báo chí, truyền hình, internet thì may ra mới thay đổi được cái văn hóa giao này của dân mình. Vì người Việt Nam văn minh lịch sự hơn, hãy tuyên truyền văn hóa giao thông đẹp.

PS: pha hay cos là từ cửa miệng của hầu hết mọi người, nên nói pha, cos là ai cũng hiểu là đèn chiếu xa, chiếu gần rồi, không nên bắt bẻ quá.

Bài viết của bạn rất hay.

Nhưng ý kiến của tôi thì ngắn gọn thế này thôi: Đi đêm hay ngày phải tuân thủ:

- Tập trung cao độ, không chểnh mảng. Khi tâm trạng không vui, tâm lý không vững vàng, dùng các chất kích thích thì không nên cầm lái.

- Điều kiện không thuận lợi thì cách tốt nhất là nên đi chậm. (đường xấu, đi đêm, đông người, nhiều đường ngang...) Chậm tí mà an toàn thì ai cũng biết lợi ích của nó rồi, nhưng cứ ngồi lên xe là quên điều này. Phải luôn tự nhắc nhở mình rằng phải đi chậm, mà đi chậm thì còn được thư giãn nữa chứ.

Đi nhanh căng thẳng mệt lắm.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Cảm ơn bạn có những đóng góp rất có ích. Tuy nhiên tôi cũng có 1 số thảo luận xung quanh các kinh nghiệm của bạn:

1. Việc ngủ "ít nhất 8 tiếng" nghe không hợp lý. 8 tiếng với nhiều người là chưa đủ nhưng với nhiều người khác là quá thừa. Cái đó còn phụ thuộc tình trạng sức khỏe. Vì vậy, đúng hơn là cần phải ngủ cho đủ , hoặc chung hơn là phải không được có cảm giác buồn ngủ trước khi lái xe

2. Việc trong lúc đang lái xe mà dừng lại chợp mắt nghe có vẻ vô lý và "funny" nhưng rất đúng. Thậm chí còn đặc biệt đúng với các lái xe ôtô đường dài. Hy vọng là mọi người dân đều cố gắng thực hiện được để giảm những tai nạn đáng tiếc.

3. Việc dùng đèn pha, đèn cốt của bạn nghe có vẻ không hợp lý cho lắm. Đúng hơn phải là đèn pha cao và đèn pha thấp. Không hiểu ở Việt Nam có luật cho việc này không. Nhưng ở 1 số nước, luật là khi đi trong thành phố, chỗ đông người buộc phải dùng pha thấp để sáng rõ nhưng không chiếu vào mắt người đối diện hay chiếu thẳng vào gương người cùng chiều phía trước gây chói mắt họ. Chỉ được phép dùng pha trên ở đường cao tốc khi khoảng cách các xe đủ xa. Nếu cảnh sát bắt gặp bật đèn pha cao trong thành phố là sẽ bị phạt tiền.

4. Việc đi giữa làn đường là đúng trong trường hợp này. Nhưng đó chỉ là giải pháp rất bất đắc dĩ để đối phó với tình trạng coi thường luật giao thông và tính mạng ở Việt Nam. Tôi đã tận mắt chứng kiến bao vụ tai nạn kiểu lao vù ra từ đường nhỏ rồi. Đúng ra, những điều cần phải thay đổi đó là phải luôn có đầy đủ các hệ thống đèn tín hiệu ở mọi nơi, và cần nâng cao ý thức lái xe của mỗi người khi đi từ đường nhỏ ra đường lớn.

Ở các nước phát triển, luật này rất rõ ràng. Tại giao của đường nhỏ ra đường lớn bao giờ cũng có những vạch kẻ thông báo để người lái xe phải dừng hoặc đi thật chậm lại ngó nghiêng xem có an toàn không thì mới lái ra đường lớn hoặc cắt ngang nó. Nếu tai nạn xảy ra do người ở đường nhỏ lao ra bất cẩn thì người đó chịu hoàn toàn trách nhiệm dù đó là xe nhỏ hay xe lớn.

5. Một điều nữa rất quan trọng hy vọng chúng ta hãy cố gắng đó là: tuyệt đối đừng lao đi trong đêm (ngay cả ban ngày) sau 1 cuộc nhậu và đừng có gọi điện thoại trong lúc đang điều khiển xe (cả otô lẫn xe máy). Không biết bao nhiêu người bỏ mạng vì chuyện này rồi. Các nước phát triển luôn có những hình phạt cực nặng thậm chí cắt bằng hoặc bỏ tù với những người gọi điện thoại hoặc có hơi rượu (giới hạn nồng độ cồn cho phép cực nhỏ) trong lúc điều khiển phương tiện giao thông dù chưa kịp gây tai nạn. Mong VNExp đăng những đóng góp chân thành của tôi

Sự chuẩn bị tốt cùng những kinh nghiệm thực tế sẽ giúp bạn hạn chế gặp phải những rủi do đáng tiếc khi lái xe máy trong đêm.

Thỉnh thoảng chúng ta bị côn trùng bay vào mắt. Phản xạ tự nhiên là nhắm lại, đưa tay giụi. Mất vài giây nhưng cũng có thể đâm vào một ai đó hoặc không kịp tránh các phương tiện đi ngược chiều. Va đập giữa kính với côn trùng khiến xác của chúng dính lại trên kính. Những điểm bất thường khiến mắt khó tập trung. Bạn hãy mang theo một tấm vải ẩm để lau và làm sạch bụi.

Đi trong đêm đã khó, trời mưa còn vất vả hơn gấp bội. Dù ngược gió hay không thì nước mưa đều bắn vào mặt. Bạn phải đưa tay lên vuốt và mắt thường xuyên nheo lại nên tầm nhìn giảm đi một nửa. Bạn có thể khắc phục dễ dàng với một chiếc mũ bảo hiểm có kính che mặt.

Lái xe đường dài luôn phải ở một tư thế, cộng thêm đường vắng, tiếng ồn động cơ và gió dễ làm cho cơ thể rơi vào trạng thái mệt mỏi và buồn ngủ. Cơ thể không tỉnh táo khiến bạn đánh giá không chính xác mức độ nguy hiểm trong các tình huống, xử lý chậm và dễ mặc sai lầm. Hãy dừng lại ở đoạn đường mà bạn cho là an toàn, dùng nước rửa mặt và thực hiện vài động tác thể dục để tỉnh táo trở lại.

Làm sạch đèn để chiếu sáng tốt hơn.

Nếu có kế hoạch cho một chuyến đi dài, hãy đảm bảo rằng bạn ngủ đủ 8 tiếng trước khi lái. Nếu bắt buộc phải lái hãy cố gắng uống một thứ gì đó như trà hoặc cà phê. Thường xuyên dừng xe hơn để duy trì tỉnh táo.

Kiểm tra xe trước khi xuất phát

Kiểm tra luôn là điều cần thiết trước khi lên đường, đặc biệt trước chuyến đi đêm. Bởi lẽ mật độ xe di chuyển ít, các dịch vụ hỗ trợ cũng giảm theo. Những sự cố như hết xăng, thủng săm, nổ lốp khó có thể khắc phục ngay lập tức, sẽ ảnh hưởng tới hành trình của bạn.

Hãy kiểm tra xe kỹ càng xem xăng có đủ. Lốp có non hơi, có mòn quá nhiều. Đối với những loại xe dùng săm rời, lái xe trong tình trạng non hơi dễ gây ra hiện tượng phá chân van. Các hệ thống đèn tín hiệu, còi còn làm việc tốt? Làm sạch bụi bẩn bám trên đèn tín hiệu để tăng cường khả năng chiếu sáng.

Đeo găng tay và mặc đủ ấm vào mùa đông

Vào ban đêm, nhiệt độ thường hạ thấp hơn ban ngày. Khi để cơ thể bị lạnh sẽ gặp khó khăn trong việc điều khiển ga, phanh. Cơ thể không còn duy trì trạng thái linh hoạt nữa. Chưa kể những bệnh mà bạn mắc phải khi nhiễm lạnh: hô hấp, cảm…

Tránh mang theo nhiều tài sản có giá trị lớn

Đi xe đắt tiền, đeo nhiều đồ trang sức có giá trị...làm kẻ gian chú ý. Nhiều vụ cướp giật khiến nạn nhân không những mất tài sản mà còn bị thương tích do tai nạn. Luôn mang theo điện thoại để nhờ trợ giúp của người thân hoặc cơ quan chức năng khi cần thiết.

Đèn ở chế độ pha làm chói mắt người đi ngược chiều khi tới gần.

Chuyển đổi linh hoạt các chế độ pha-cốt

Trên đường cao tốc, xe ít nên để ở chế độ pha (chiếu xa). Nhưng bạn không nên đi quá nhanh vào ban đêm, dù có đèn thì khả năng quan sát của chúng ta vẫn kém hơn ban ngày rất nhiều. Khi nhận thấy có xe ngược chiều tới gần, hãy chuyển sang chế độ cốt (chiếu gần) để tránh làm họ chói mắt. Bởi nếu mắt bị chói họ sẽ chẳng thể xử lý được gì lúc đó.

Nếu người đi ngược chiều không chuyển sang chế độ cốt khi tới gần, tập trung nhìn vào góc đường khác để tránh nhìn vào đèn pha là cách để không bị lóa. Lái trên địa hình phức tạp, bạn chưa từng đi, hãy chú ý kinh nghiệm sau đây: nếu chùm đèn pha đột nhiên không còn thấy phản xạ từ mặt đường nữa, có thể phía trước là một hang tối hoặc bờ vực. Giảm tốc độ và sẵn sàng phanh.

Ngược lại, ở trong thành phố, mật độ giao thông cao, lại có thêm đèn cao áp hỗ trợ, nên chuyển sang chế độ cốt.

Nối đuôi xe khác

Đây là biện pháp được nhiều tay lái kinh nghiệm áp dụng để đi đúng làn. Tận dụng ánh sáng của xe phía trước, bạn có thể đoán trước chướng ngại vật hoặc ổ gà.

Tuy nhiên đừng đặt sự an toàn của bản thân vào họ. Nếu xe trước không quan sát kỹ hoặc phản ứng quá chậm khiến bạn đang đi sau cũng bị động và không kịp thời xử lý. Duy trì khoảng cách để không bị cản tầm nhìn và có thể phanh hoàn toàn trước khi đâm vào đuôi xe họ. Khoảng cách này phụ thuộc vào tốc độ và kỹ năng lái.

Đi giữa làn đường

Đường vắng sinh ra tâm lý chủ quan xuất hiện ở cả lái xe và người dân sống hai bên đường. Để tránh tai nạn bất ngờ khi có ai đó đột nhiên lao ra, hãy đi vào giữa làn đường. Luôn quan sát hai bên lề để sớm phát hiện ra họ.

Cảnh tượng đông đúc ban ngày không còn tại các ngã tư làm nhiều người chủ quan khi đi qua giao lộ không một bóng người. Hãy chú ý, rất có thể có một chiếc vụt cắt ngang trước mặt, thậm chí đâm sầm vào bạn.