Câu hỏi
hachanuy
19/06/2013 22:21
Lại chuyện về Honda: Gãy cổ xe Honda Wave RSX sau 1 tháng mua xe!!! Phải chăng chất lượng xe Honda ngày càng kém đi rõ rệt
Hết chuyện Xe Honda Lead chảy dầu khi vừa mua
Giờ thì đến chuyện Xe Honda đang đi gãy cổ phốt
Phải chăng chất lượng xe honda ngày càng kém đi rõ rệt
- Đang đi trên đường, phần đầu của chiếc Honda RSX bất ngờ gãy gục khiến người điều khiển xe ngã úp mặt xuống đường. Chiếc xe vừa mua hơn 1 tháng, mới đi được 638km...
Chiều 20/3/2009, đường Hoàng Hoa Thám (Hà Nội) vốn đã chật càng thêm nghẽn vì một đám đông người -xe hiếu kỳ, vây quanh một chiếc xe Honda Wave RSX, màu đỏ. Chiếc xe được chằng trên một tấm ván gỗ dựng ô che, phía trước treo bảng chữ đỏ "Xe Honda đang đi gãy cổ phốt".
Theo quan sát của phóng viên VietNamNet, ngoại trừ khu vực xung quanh chiếc cổ phốt đã gãy ra thì hầu như chiếc xe Honda Wave RSX không bị hư hại nhiều, xe chưa đăng ký và đồng hồ công-tơ-mét đang dừng ở con số 638km.
Ông Nguyễn Xuân Thắng - bố của nạn nhân điều khiển chiếc xe này cho biết, gia đình ông trưng bày chiếc xe "tai hại" này ngay trên lề đường để mọi người... xem, cho tới khi Honda Việt Nam có câu trả lời thoả đáng.
Cổ phốt của chiếc xe Honda Wave RSX bị gãy rất ngọt
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200903/original/images1744792_4.jpg
Người mua: "Xe gãy cổ phốt khi đang chạy"
Phản ánh với Đường dây nóng Bảo vệ Người tiêu dùng - Báo VietNamNet, chị Nguyễn Thị Vân Anh (nạn nhân vụ tai nạn, trú tại xã Liên Hà, huyện Đan Phượng, Hà Nội) chưa hết bàng hoàng: "Khoảng 20h30 ngày 27/2/2009, trên đường từ công ty về nhà, xe tôi đột nhiên bị gãy gục xuống cho dù không hề va chạm vào đâu. Cú ngã khiến tôi đập mặt xuống đường, choáng nặng. Rất may lúc đó bên đường có đông người nên tôi được mọi người đưa vào lề đường, đồng thời gọi điện cho công an xã tới chụp ảnh, lập biên bản, rồi gia đình tới đưa tôi về nhà".
Chiếc xe Honda này, chị Vân Anh nói, là tài sản chị tích cóp mãi mới mua được. Sau khi tham khảo ý kiến của bạn bè, chị tới đại lý xe máy HEAD ở số 442 đường Hoàng Hoa Thám mua một chiếc Honda Wave RSX màu đen - đỏ với giá 15.900.000 đồng.
Chiếc xe gãy cổ phốt chưa kịp đi đăng kí và công-tơ-mét mới ở mức 638km http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200903/original/images1744800_1.jpg
Bên bán: "Cổ phốt gãy do chịu lực 12 tấn"
Sáng hôm sau (28/2/2009), chị Vân Anh gọi điện tới HEAD số 442 đường Hoàng Hoa Thám để báo về tai nạn thì được nhân viên cửa hàng hướng dẫn mang xe tới đại lý này để xem xét giải quyết. Khi chị mang xe tới đại lý, cán bộ kỹ thuật của đại lý này đã gọi điện cho Honda Việt Nam. Sau đó, một cán bộ người Nhật tới gặp chị, trao đổi thông tin và tháo toàn bộ phần cổ phốt bị gãy về kiểm tra. Trước khi ra về, vị cán bộ người Nhật này hứa sẽ sớm trả lời về nguyên nhân khiến cổ phốt xe bị gãy, gây tai nạn cho chị.
Đến ngày 5/3/2009, cán bộ của Honda Việt Nam đã trực tiếp xuống hiện trường để khảo sát, thu thập thêm thông tin từ những người dân đã trực tiếp chứng kiến vụ tai nạn do xe gãy cổ phốt. Và đến ngày 17/3/2009, người của Honda Việt Nam đã tới gặp chị Vân Anh, trao đổi về nguyên nhân gãy cổ phốt của xe.
Người dân hiếu kỳ đang ngắm nghía chiếc xe...bị lực mạnh 12 tấn tác động làm gãy cổ phốt.
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200903/original/images1744850_thanh.jpg
"Trong cuộc gặp này, họ (cán bộ của Honda Việt Nam) cho rằng lỗi là do người điều khiển xe và "có lực rất mạnh tác động, khiến cho cổ phốt xe bị gãy". Họ cũng cho biết lực tác động này khoảng 12 tấn?!" - chị Vân Anh cho biết.
Chị bức xúc: "Không hiểu lực mạnh 12 tấn này mạnh đến cỡ nào mà khiến cổ phốt xe bị gãy gục như vậy? Trong khi sau vụ tai nạn, ngoài một vài vết xước nhẹ ở yếm xe và một số chỗ khác thì chiếc xe Honda Wave RSX của tôi hoàn toàn không bị vỡ nhựa, cong vành, gãy nan hoa hay bị hư hỏng nặng? Bản thân tôi cũng chỉ bị trầy xước nhẹ ở mặt; chân tay không bị thương tích".
HEAD ở số 442 đường Hoàng Hoa Thám - nơi chị Vân Anh mua chiếc xe Wave RSX (Ảnh C.Thanh)
Ông Nguyễn Xuân Thắng - bố chị Vân Anh cho biết: "Kết luận về nguyên nhân cổ phốt xe Honda RSX bị vỡ mà cán bộ của Honda Việt Nam đưa ra là hoàn toàn vô lý và thiếu căn cứ. Bởi lẽ, cả trọng lượng xe và trọng lượng của con tôi cộng lại cũng chưa đến 200kg, con tôi đi trên đường không bị bất cứ xe nào va chạm thì không hiểu lấy đâu ra "lực 12 tấn" để khiến cổ phốt xe vỡ đôi như vậy?!".
Nguồn Việt Nam nét
honghiquan
19/06/2013 22:21
cong nhan la so den khi mua phai con xe nhu vay
Minh cung di xe Hon Da Ware RS nhung ton xang kinh khung
dao nay chat luong xe cang ngay cang toi de bu lai gia cac ngay cang re di ma.
whiteroses
19/06/2013 22:21
thanhngan909
19/06/2013 22:21
Handoivodoi
19/06/2013 22:21
Ngoc
19/06/2013 22:21
dung roi do ban
Giờ thì đến chuyện Xe Honda đang đi gãy cổ phốt
Phải chăng chất lượng xe honda ngày càng kém đi rõ rệt
- Đang đi trên đường, phần đầu của chiếc Honda RSX bất ngờ gãy gục khiến người điều khiển xe ngã úp mặt xuống đường. Chiếc xe vừa mua hơn 1 tháng, mới đi được 638km...
Chiều 20/3/2009, đường Hoàng Hoa Thám (Hà Nội) vốn đã chật càng thêm nghẽn vì một đám đông người -xe hiếu kỳ, vây quanh một chiếc xe Honda Wave RSX, màu đỏ. Chiếc xe được chằng trên một tấm ván gỗ dựng ô che, phía trước treo bảng chữ đỏ "Xe Honda đang đi gãy cổ phốt".
Theo quan sát của phóng viên VietNamNet, ngoại trừ khu vực xung quanh chiếc cổ phốt đã gãy ra thì hầu như chiếc xe Honda Wave RSX không bị hư hại nhiều, xe chưa đăng ký và đồng hồ công-tơ-mét đang dừng ở con số 638km.
Ông Nguyễn Xuân Thắng - bố của nạn nhân điều khiển chiếc xe này cho biết, gia đình ông trưng bày chiếc xe "tai hại" này ngay trên lề đường để mọi người... xem, cho tới khi Honda Việt Nam có câu trả lời thoả đáng.
Cổ phốt của chiếc xe Honda Wave RSX bị gãy rất ngọt
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200903/original/images1744792_4.jpg
Người mua: "Xe gãy cổ phốt khi đang chạy"
Phản ánh với Đường dây nóng Bảo vệ Người tiêu dùng - Báo VietNamNet, chị Nguyễn Thị Vân Anh (nạn nhân vụ tai nạn, trú tại xã Liên Hà, huyện Đan Phượng, Hà Nội) chưa hết bàng hoàng: "Khoảng 20h30 ngày 27/2/2009, trên đường từ công ty về nhà, xe tôi đột nhiên bị gãy gục xuống cho dù không hề va chạm vào đâu. Cú ngã khiến tôi đập mặt xuống đường, choáng nặng. Rất may lúc đó bên đường có đông người nên tôi được mọi người đưa vào lề đường, đồng thời gọi điện cho công an xã tới chụp ảnh, lập biên bản, rồi gia đình tới đưa tôi về nhà".
Chiếc xe Honda này, chị Vân Anh nói, là tài sản chị tích cóp mãi mới mua được. Sau khi tham khảo ý kiến của bạn bè, chị tới đại lý xe máy HEAD ở số 442 đường Hoàng Hoa Thám mua một chiếc Honda Wave RSX màu đen - đỏ với giá 15.900.000 đồng.
Chiếc xe gãy cổ phốt chưa kịp đi đăng kí và công-tơ-mét mới ở mức 638km http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200903/original/images1744800_1.jpg
Bên bán: "Cổ phốt gãy do chịu lực 12 tấn"
Sáng hôm sau (28/2/2009), chị Vân Anh gọi điện tới HEAD số 442 đường Hoàng Hoa Thám để báo về tai nạn thì được nhân viên cửa hàng hướng dẫn mang xe tới đại lý này để xem xét giải quyết. Khi chị mang xe tới đại lý, cán bộ kỹ thuật của đại lý này đã gọi điện cho Honda Việt Nam. Sau đó, một cán bộ người Nhật tới gặp chị, trao đổi thông tin và tháo toàn bộ phần cổ phốt bị gãy về kiểm tra. Trước khi ra về, vị cán bộ người Nhật này hứa sẽ sớm trả lời về nguyên nhân khiến cổ phốt xe bị gãy, gây tai nạn cho chị.
Đến ngày 5/3/2009, cán bộ của Honda Việt Nam đã trực tiếp xuống hiện trường để khảo sát, thu thập thêm thông tin từ những người dân đã trực tiếp chứng kiến vụ tai nạn do xe gãy cổ phốt. Và đến ngày 17/3/2009, người của Honda Việt Nam đã tới gặp chị Vân Anh, trao đổi về nguyên nhân gãy cổ phốt của xe.
Người dân hiếu kỳ đang ngắm nghía chiếc xe...bị lực mạnh 12 tấn tác động làm gãy cổ phốt.
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200903/original/images1744850_thanh.jpg
"Trong cuộc gặp này, họ (cán bộ của Honda Việt Nam) cho rằng lỗi là do người điều khiển xe và "có lực rất mạnh tác động, khiến cho cổ phốt xe bị gãy". Họ cũng cho biết lực tác động này khoảng 12 tấn?!" - chị Vân Anh cho biết.
Chị bức xúc: "Không hiểu lực mạnh 12 tấn này mạnh đến cỡ nào mà khiến cổ phốt xe bị gãy gục như vậy? Trong khi sau vụ tai nạn, ngoài một vài vết xước nhẹ ở yếm xe và một số chỗ khác thì chiếc xe Honda Wave RSX của tôi hoàn toàn không bị vỡ nhựa, cong vành, gãy nan hoa hay bị hư hỏng nặng? Bản thân tôi cũng chỉ bị trầy xước nhẹ ở mặt; chân tay không bị thương tích".
HEAD ở số 442 đường Hoàng Hoa Thám - nơi chị Vân Anh mua chiếc xe Wave RSX (Ảnh C.Thanh)
Ông Nguyễn Xuân Thắng - bố chị Vân Anh cho biết: "Kết luận về nguyên nhân cổ phốt xe Honda RSX bị vỡ mà cán bộ của Honda Việt Nam đưa ra là hoàn toàn vô lý và thiếu căn cứ. Bởi lẽ, cả trọng lượng xe và trọng lượng của con tôi cộng lại cũng chưa đến 200kg, con tôi đi trên đường không bị bất cứ xe nào va chạm thì không hiểu lấy đâu ra "lực 12 tấn" để khiến cổ phốt xe vỡ đôi như vậy?!".
Nguồn Việt Nam nét
Danh sách câu trả lời (75)
honghiquan
19/06/2013 22:21
cong nhan la so den khi mua phai con xe nhu vay
Minh cung di xe Hon Da Ware RS nhung ton xang kinh khung
dao nay chat luong xe cang ngay cang toi de bu lai gia cac ngay cang re di ma.
whiteroses
19/06/2013 22:21
Một cái cổ xe bị gãy nói lên nhiều chuyện.Bây giờ ta thử nghiêm túc xem xét tại sao cổ bị gãy khi trên lý thuyết có thể chịu được một lực 12 tấn.
1.Lực bẽ gãy cổ là 12 tấn đó là lực tĩnh.Trên thực tế khi va chạm hoặc sụp ổ gà ,chịu một lực động thì một xung lực nhỏ hơn 12 tấn nhiều cũng có thể bẽ gãy cổ xe,nhưng lực đó ít gì cũng phải hơn vài tấn thì một cô gái và chiếc xe tổng tải trọng chỉ độ 160kg chỉ tạo ra một xung lực không vượt quá 300kg,không thể gãy cổ xe được.
2,Như vậy cổ xe có thể bị gãy trong hai trường hợp:
•Kim loại đúc ra cổ xe không đạt độ cứng,dẽo theo quy định,tức là dùng sắt có mác (giống như xi măng) chịu lực quá thấp nên thay vì chịu 12 tấn ,chỉ chịu được 200kg ! Điều này có thể xảy ra lắm chứ nếu Honda vì lợi nhuận sẵn sàng bỏ qua sự an toàn của khách hàng mà nhập sắt giá rẻ chế tạo sản phẩm.Cũng có khi vì Honda không quản được bộ phận cung cấp hàng ,để bọn đàn em qua mặt cung cấp phôi thép dỏm giá rẻ chế tạo các bộ phận tại VN (giống như không quản được các Head).Các bạn nhớ rằng toàn bộ khung sườn xe đều chế tạo tại VN cũng như một số chi tiết máy đơn giản.
•Khuyết tật trong quá trình chế tác:Một hay nhiếu bọt khí tạo nên trong quá trình đúc.Sự mất điện trong quá trình đổ khuôn cũng tạo cho sản phẩm co dãn không đều mất liên kết kim loại.Nói chung có thể có những sản phẩm hư hỏng trong quá trình chế tạo nhưng bộ phận kiểm tra phải xem xét quá trình làm việc của bộ phận chế tạo ,kiểm tra từng sản phẩm khi nghi ngờ và loại ngay cả một lô hàng khi phát hiện khuyết tật xảy chỉ trên một vài sản phẩm của lô hàng đó.Chắc gì Honda nghiêm túc làm điều này và chắc gì Honda dám loại bỏ cả lô hàng gồm hàng chục ngàn sản phẩm khi phát hiện ra điều gì đó.Vì dân VN quá sùng bái Honda nên thà cho năm bảy anh tín đồ Honda gãy cổ cùng lắm chỉ nghĩ mình xui còn hơn để lỗ khi thu hồi hàng chục ngàn chiếc cổ xe về bán ve chai .
Muốn chứng minh được cổ xe bị gãy do đâu thì phải có một hội đồng giám định chuyên môn về sức bền vật liệu.Phải phân tích hóa học về thành phần thép.Phải đo lường vật lý trên mẫu kim loại từ cổ xe để xác đinh lực chịu tải của thép.Phải dùng siêu âm để tìm những bọt khí li ti (nếu có) làm mất tính liên kết của kim loại.Rắc rối lắm chứ không đơn giản.
Một chiếc xe bị gãy chỉ trong thời gian ngắn sau khi vận hành không thể đỗ lỗi cho việc già cỗi của kim loại mà chắc chắn do khuyết tật khi chế tạo.Bất cứ nhà sản xuất nào cũng biết quá rõ điều này chỉ có điều công nhận nó cũng đồng nghĩa với việc lên án tử tất cả những xe cùng loạt sản xuất.
Ở các nước như VN thì vì lợi nhuận và chuẩn an toàn không rõ ràng nên các hãng sẽ bỏ bớt một số bước để giảm chi phí ,thậm chí chỉ kiểm phẩm qua loa rồi cho xuất xưởng.Ở VN dường như Honda vì quá tự đắc với vai trò độc tôn bá chủ của mình mà bỏ qua tất cả những quy trình sản xuất và kiểm phẩm để giảm chi phí kiểu như không gắn chống bên cho Honda Lead ?
Trước thế chiến 2 ,kỹ thuật Nhật còn phôi thai ,các sản phẩm khi đưa ra thế giới đều bị dè bỉu khinh khi là đồ dỏm.(giống hàng TQ bây giờ). Sau chiến tranh ,để tồn tại người Nhật bèn cho đầu tư phát triển ngành kiểm phẩm,quyết tâm không cho phế phẩm lọt ra ngoài.Từ tỉ lệ 1/100 phế phẩm Nhật nâng dần lên có lúc đạt tỉ lệ 1/1.000.000 cao hơn các hãng Mỹ như Ford,General Motor,Motorola .Người Mỹ choàng tỉnh ,nhưng đã mất ngôi số một .Từ đó trên các nước tiên tiến luôn luôn khi bình chọn vị trí tin cậy nhất vẫn là Sony, Toyota, Honda, Mitsubishi …….luôn đứng đầu trong các thương hiệu thế giới vì tỉ lệ phế phẩm nhỏ nhất.
Ngày hôm nay lịch sử có lẻ đang đi ngược lại chăng khi Honda VN đang tăng dần tỉ lệ số phế phẩm theo thời gian.Cũng chẳng còn bao lâu nữa Honda sẽ đuổi kịp Trung Quốc về mặt cung cấp những sản phẩm dỏm trên thị trường.Chạy theo lợi nhuận Honda tự đánh mất mình,rơi vào vòng tay của ma quỹ nhảy múa theo đồng tiền. Những người tôn thờ Honda sẽ là những kẻ có nguy cơ cao nhất khi chạy trên những chiếc xe mà mình không hề biết sẽ bị sụp gãy lúc nào.(!)
1.Lực bẽ gãy cổ là 12 tấn đó là lực tĩnh.Trên thực tế khi va chạm hoặc sụp ổ gà ,chịu một lực động thì một xung lực nhỏ hơn 12 tấn nhiều cũng có thể bẽ gãy cổ xe,nhưng lực đó ít gì cũng phải hơn vài tấn thì một cô gái và chiếc xe tổng tải trọng chỉ độ 160kg chỉ tạo ra một xung lực không vượt quá 300kg,không thể gãy cổ xe được.
2,Như vậy cổ xe có thể bị gãy trong hai trường hợp:
•Kim loại đúc ra cổ xe không đạt độ cứng,dẽo theo quy định,tức là dùng sắt có mác (giống như xi măng) chịu lực quá thấp nên thay vì chịu 12 tấn ,chỉ chịu được 200kg ! Điều này có thể xảy ra lắm chứ nếu Honda vì lợi nhuận sẵn sàng bỏ qua sự an toàn của khách hàng mà nhập sắt giá rẻ chế tạo sản phẩm.Cũng có khi vì Honda không quản được bộ phận cung cấp hàng ,để bọn đàn em qua mặt cung cấp phôi thép dỏm giá rẻ chế tạo các bộ phận tại VN (giống như không quản được các Head).Các bạn nhớ rằng toàn bộ khung sườn xe đều chế tạo tại VN cũng như một số chi tiết máy đơn giản.
•Khuyết tật trong quá trình chế tác:Một hay nhiếu bọt khí tạo nên trong quá trình đúc.Sự mất điện trong quá trình đổ khuôn cũng tạo cho sản phẩm co dãn không đều mất liên kết kim loại.Nói chung có thể có những sản phẩm hư hỏng trong quá trình chế tạo nhưng bộ phận kiểm tra phải xem xét quá trình làm việc của bộ phận chế tạo ,kiểm tra từng sản phẩm khi nghi ngờ và loại ngay cả một lô hàng khi phát hiện khuyết tật xảy chỉ trên một vài sản phẩm của lô hàng đó.Chắc gì Honda nghiêm túc làm điều này và chắc gì Honda dám loại bỏ cả lô hàng gồm hàng chục ngàn sản phẩm khi phát hiện ra điều gì đó.Vì dân VN quá sùng bái Honda nên thà cho năm bảy anh tín đồ Honda gãy cổ cùng lắm chỉ nghĩ mình xui còn hơn để lỗ khi thu hồi hàng chục ngàn chiếc cổ xe về bán ve chai .
Muốn chứng minh được cổ xe bị gãy do đâu thì phải có một hội đồng giám định chuyên môn về sức bền vật liệu.Phải phân tích hóa học về thành phần thép.Phải đo lường vật lý trên mẫu kim loại từ cổ xe để xác đinh lực chịu tải của thép.Phải dùng siêu âm để tìm những bọt khí li ti (nếu có) làm mất tính liên kết của kim loại.Rắc rối lắm chứ không đơn giản.
Một chiếc xe bị gãy chỉ trong thời gian ngắn sau khi vận hành không thể đỗ lỗi cho việc già cỗi của kim loại mà chắc chắn do khuyết tật khi chế tạo.Bất cứ nhà sản xuất nào cũng biết quá rõ điều này chỉ có điều công nhận nó cũng đồng nghĩa với việc lên án tử tất cả những xe cùng loạt sản xuất.
Ở các nước như VN thì vì lợi nhuận và chuẩn an toàn không rõ ràng nên các hãng sẽ bỏ bớt một số bước để giảm chi phí ,thậm chí chỉ kiểm phẩm qua loa rồi cho xuất xưởng.Ở VN dường như Honda vì quá tự đắc với vai trò độc tôn bá chủ của mình mà bỏ qua tất cả những quy trình sản xuất và kiểm phẩm để giảm chi phí kiểu như không gắn chống bên cho Honda Lead ?
Trước thế chiến 2 ,kỹ thuật Nhật còn phôi thai ,các sản phẩm khi đưa ra thế giới đều bị dè bỉu khinh khi là đồ dỏm.(giống hàng TQ bây giờ). Sau chiến tranh ,để tồn tại người Nhật bèn cho đầu tư phát triển ngành kiểm phẩm,quyết tâm không cho phế phẩm lọt ra ngoài.Từ tỉ lệ 1/100 phế phẩm Nhật nâng dần lên có lúc đạt tỉ lệ 1/1.000.000 cao hơn các hãng Mỹ như Ford,General Motor,Motorola .Người Mỹ choàng tỉnh ,nhưng đã mất ngôi số một .Từ đó trên các nước tiên tiến luôn luôn khi bình chọn vị trí tin cậy nhất vẫn là Sony, Toyota, Honda, Mitsubishi …….luôn đứng đầu trong các thương hiệu thế giới vì tỉ lệ phế phẩm nhỏ nhất.
Ngày hôm nay lịch sử có lẻ đang đi ngược lại chăng khi Honda VN đang tăng dần tỉ lệ số phế phẩm theo thời gian.Cũng chẳng còn bao lâu nữa Honda sẽ đuổi kịp Trung Quốc về mặt cung cấp những sản phẩm dỏm trên thị trường.Chạy theo lợi nhuận Honda tự đánh mất mình,rơi vào vòng tay của ma quỹ nhảy múa theo đồng tiền. Những người tôn thờ Honda sẽ là những kẻ có nguy cơ cao nhất khi chạy trên những chiếc xe mà mình không hề biết sẽ bị sụp gãy lúc nào.(!)
thanhngan909
19/06/2013 22:21
Họ vô tư trả lời một cách tắt trách nhưng chẳng có ai làm gì được họ, họ chẳng sợ dư luận nào cả, tất cả đều bótay, điều này chứng tỏ VN là nơi đầu tư vô cùng có lợi-nơi "ăn nên làm ra" cho bất cứ doanh nghiệp nước ngoài lẫn trong nước nào. Sự bảo vệ người tiêu dùng VN là hoàn toàn không có, hoàn toàn vô trách nhiệm trước bất cứ sự việc dù lớn hay nhỏ, người tiêu dùng VN chỉ biết cầu trời, khấn phật may sao gặp được các doanh nghiệp biết tôn trọng 4 chữ "đạo đức kinh doanh" đúng với nghĩa thực vốn có của nó. Tôi thấy tiếc và thông cảm sâu sắc với chị Vân Anh và gia đình khi bản thân tôi không là người trong cuộc nhưng vẫn thấy bức xúc trước thái độ ngan ngược, coi thường "thượng đế" của một "thương hiệu được xem là hàng đầu thế giới" và đã có sản phẩm tồn tại ở Việt Nam gần nữa thế kỷ qua. Tất cả những gì đã đến với chị chị phải xem đó là 1 tai nạn-1 điều "bất khả né tránh" bởi chị có cầu cứu bất cứ nơi đâu trong cả nước VN này cũng đều bằng không! bởi VN ta có đầy đủ "các biện pháp chế tài" nhưng xem ra nó cũng chỉ là biện pháp trên giấy mà thôi, chẳn hạn Luật chất lượng hàng hóa có hiệu lực thi hành ngày 01/7/2008, dù có quy định cụ thể quyền và trách nhiệm của nhà sản xuất đối với sản phẩm tuy nhiên trên thực tế nó vẫn chỉ là quy định suông trên giấy mà thôi! chẳng có cơ quan chức năng nào ở VN có thể buộc nhà sản xuất chịu trách nhiệm với chất lượng sản phẩm của "nó" dù pháp luật có quy định rỏ. Tôi hoàn toàn ủng hộ việc làm của chị cùng gia đình trong thời gian vừa qua, tuy nhiên chị cũng cần nhớ rằng làm gì thì làm nhưng đừng để gây mất trật tự công cộng là được! Tôi cũng vô tình đọc được chuyện này khi đang lên mạng tìm kiếm thông tin để "cưới 1 neo f1" nhưng khi gặp phải câu chuyện của chị tôi phải chuyển sang thương hiệu khác thôi suzuki hoặc yamaha chẳn hạn.
Handoivodoi
19/06/2013 22:21
toi cung vua mua xe RSX dc 2 hom nay ma nghe tin chiec xe kia bi gay co phot cung hoang that, dang phan van rang de di hay la ban? vay la ban that, khoang 13tr ai mua xin dang ky voi toi? dt 0912001976
Ngoc
19/06/2013 22:21
Trích dẫn:
Từ bài viết của nh1106
Không hiểu Honda VN nghĩ gì mà dạo này cứ đi ngược lại với lợi ích người tiêu dùng VN. Có lẽ nói nữa cũng thành thừa ( vì chính sự tín nhiệm của dân VN cũng góp phần giúp Honda vượt qua khủng hoảng ), nhưng đúng là " Đàn gẩy tai trâu ", sao họ không cảm thấy xấu hổ nhỉ. Có lẽ nên bỏ slogan: " Tôi yêu Việt Nam" đi mà phải sửa lại là " Tôi kiêu với VN".
Không hiểu Honda VN nghĩ gì mà dạo này cứ đi ngược lại với lợi ích người tiêu dùng VN. Có lẽ nói nữa cũng thành thừa ( vì chính sự tín nhiệm của dân VN cũng góp phần giúp Honda vượt qua khủng hoảng ), nhưng đúng là " Đàn gẩy tai trâu ", sao họ không cảm thấy xấu hổ nhỉ. Có lẽ nên bỏ slogan: " Tôi yêu Việt Nam" đi mà phải sửa lại là " Tôi kiêu với VN".
dung roi do ban
Trả lời câu hỏi
Câu hỏi lĩnh vực Ô tô, xe máy, xe đạp
Rao vặt Siêu Vip