Câu hỏi
Weekend
19/06/2013 17:08
Tôi đi mua LEAD Honda Việt Nam- Dịch vụ đẳng cấp quốc tế của Honda ???
Nhìn chiếc xe đã tàng tàng của vợ, tôi quyết định dùng số tiền tích cóp được suốt mấy năm nay mua tặng nàng một chiếc xe máy.
Thời buổi kinh tế thế giới giảm phát, hàng hóa ê hề, đang ngập tràn mọi ngõ ngách phố phường, người bán thì nhiều, người mua thì ít, đến hãng ô tô số 1 của Nhật là TOYOTA mà cũng còn phải đóng cửa một số nhà máy vì không bán được hàng, cứ tưởng mua xe thì dễ, ai ngờ…
Suýt thành “gà béo”: Ngay sau khi nảy ra ý định mua xe, điểm đầu tiên tôi tìm đến là một cậu bạn quen biết, chủ một đại lý chuyên bán xe máy của hãng Honda. Ngoài bán xe, cửa hàng còn có cả đội ngũ thợ ăn mặc đồng phục chuyên bảo dưỡng, sửa chữa xe. Còn bán hàng và giới thiệu xe là những cô gái xinh đẹp, mặc đồng phục bắt mắt, trông thật tương xứng với những chiếc xe máy mới tinh sáng choang, sặc sỡ đủ màu xếp từ trong nhà ra đến tận lề đường. Cuối năm người xem, người mua xe tấp nập.
Sau khi chào hỏi và biết ý định của tôi, cậu hỏi tôi muốn mua xe tầm bao
nhiêu tiền. Tôi trả lời từ 20-30 triệu đồng. Cậu khuyên nên lấy con
Click, giá 25,5 triệu đồng và bảo: ” Con này đi hai người thì hơi nhỏ
nhưng mình chị đi thì hợp”. Thấy tôi không ưng, cậu dẫn vào nhà, chỉ
vào chiếc xe LEAD màu hồng đang để trên giá. Sau một hồi giới thiệu về
sự ưu việt của xe, cậu bảo giá 38,5 triệu đồng làm tôi thấy choáng. Xe
đúng là đẹp, nhưng giá những hơn hai cây vàng. Thấy đắt nhưng chẳng dám kêu, chẳng gì cũng là chỗ quen biết, với lại đây là “giá đại lý” rồi,
tôi đành chào tạm biệt để về “bàn thêm”.
Sáng hôm sau (ngày 4/1/2009), nghe lời vợ, tôi quyết định đi khảo sát các đại lý khác xem sao, mua hàng là phải vậy, biết đâu, càng quen càng…
Trên đường Nguyễn Trãi, thấy một đại lý Honda ở quận Thanh Xuân, cóchiếc Lead màu trắng bạc rất đẹp đang trưng giữa nhà, cao vượt hẳn so với các loại xe khác, tôi hỏi nhân viên bán hàng về giá. Thật bất ngờ, anh ta cho biết chiếc xe đó giá chỉ có 31 triệu! “Nhưng cửa hàng chỉ còn một chiếc để bày mẫu. Muốn mua chịu khó chờ một hai tuần nữa thì xe mới vê”. Hỏi xe màu hồng giá thế nào, anh ta cho biết, cả 6 loại màu đều có cùng một giá.
Lập tức, tôi huy động bạn bè anh em đến các đại lý bán xe máy Honda trong thành phố để hỏi xem chiếc Lead mới ra đời đó có giá là bao nhiêu, thì thông tin thật kinh khủng. Rất ít đại lý phát giá 31 triệu đồng (và
những đại lý này đều kêu đã hết xe, chỉ còn xe mẫu, muốn mua đều phải
chờ dăm ngày nữa), còn hầu hết các đại lý đều đẩy giá lên cao ngất
ngưởng từ 37 đến 37,5 triệu nhưng ít có đại lý nào đến 38,5 triệu như
đại lý của “người quen”.
Chiều 6/1, có việc đi qua, tôi lại vào đại lý Honda Thanh Xuân. Lúc ấy trời đã tối, tôi hỏi nguời trông coi cửa hàng:
- Anh ơi, chiếc xe Lead có giá bao nhiêu?
- 37,5 triệu! Vừa có một khách mới mua đấy.
- Nhưng tôi nghe nói cửa hàng chỉ còn một cái để bày mẫu thôi mà.
- Thiếu gì, xe để trong kho, anh cần mua là có.
- Sao đắt thế, tôi biết giá chính thức không cao như vậy.
- Cái đó tôi không rõ, chỉ biết chiếc xe vừa bán là 37,5 triệu.
Thả nổi từ gốc: Sáng qua 7/1, tôi quyết định gọi điện đến Văn phòng Công ty Honda Việt Nam ở tầng 7 tòa nhà Việt Tower ở số 1 Thái Hà (quận Đống Đa) để hỏi sao mà mua xe Lead khó thế. Tiếp tôi là một giọng nữ, xưng tên là Dịu, ở bộ phận chăm sóc khách hàng. Chị cho biết, vì xe mới ra nên còn hiếm. Hỏi về giá gốc của công ty, chị cho biết:” Công ty không quy định giá, mà giá bán là do các đại lý tự quyết định”. Tôi lại hỏi, nếu thế thì các chị đã thiếu trách nhiệm với khách hàng. Khách hàng đến đại lý là hy vọng được mua với giá gốc. Thế mà các chị lại để cho các đại lý tự ý nâng giá lên quá cao để ăn chênh lệch giá mỗi chiếc xe 6- 8triệu đồng (chưa kể tỷ lệ hoa hồng mà công ty dành cho). Nếu vậy, đề nghị chị cho hạ biển đại lý xuống để khách hàng khỏi nhầm, mua theo thỏa thuận. Mà chị có biết làm như vậy thì xe bán chậm, chính công ty của chị cũng sẽ bị thiệt. Phía đối tác Nhật Bản của công ty có biết không. Tôi có thể phản ánh tình hình với họ được không?
Nghe câu hỏi dồn dập của tôi, đại diện “chăm sóc khách hàng” của Công ty Honda Việt Nam chỉ đáp ” Vâng” gọn lỏn.
Bài học tự rút cho mình: Trong thương trường có những đồng tiền mồ hôi nước mắt nhưng cũng có những đồng tiền kiếm dễ như chơi. Trong cơ chế thị trường đến các đại lý mà còn thả nổi thì người tiêu dùng tốt bụng, cả tin sẽ là người “chết” đầu tiên. Người có hàng ký gửi “đại lý” có thể chết theo vì bị lạm dụng, bị mất thời cơ vàng khimẫu mới vừa ra đang
được giá mà bị đại lý ghìm hàng để đẩy giá lên. Còn người sản xuất cũng chết vì hàng chậm lưu thông, cầu bị găm lại vì lũng đoạn giá thì khó
đầu ra, sản xuất cầm chừng, có khi thất nghiệp…
Thực tế, trong thị trường mở cửa sau hội nhập WTO, để mua một chiếc xe máy đối với người dân bây giờ không khó. Họ có rất nhiều phương án để lựa chọn. Xe Nhật, xe Mỹ… giờ đều có cả. Ngay cả xe của hãng Honda cũng không chỉ có Honda liên doanh với Việt Nam, mà còn liên doanh với Trung Quốc… người tiêu dùng thiếu gì loại xe để
lựa chọn. Vấn đề là một khi lòng tin của khách hàng bị lạm dụng thì uy
tín của đại lý và thương hiệu của công ty sẽ nhanh chóng sụp đổ và quan
hệ bạn bè cũng sẽ chuyển sang hướng khác. Đơn giản không chỉ là khách hàng yêu cầu được tôn trọng, mà còn sòng phẳng, thẳng thắn, có trách nhiệm với nhau và đồng tiền của nhau chứ không phải để lợi dụng nhau, “chặt đẹp” nhau cho đầy túi tham. Người tiêu dùng trong xã hội thông tin hôm nay không phải ai cũng thiếu thông tin để nhận ra giá gốc.
Không hiểu lãnh đạo Công tyHonda Việt Nam có biết việc sản phẩm của mình đang bị các đại lý lợi dụng để bóp chẹt khách hàng thiếu thông tin không nhỉ?
hitek
19/06/2013 17:08
tuyet_nhi
19/06/2013 17:08
LeHieu
19/06/2013 17:08
nói đi cũng phải nói lại... dân VN mình bị bóp , hành, hút máu nhiều nên cũng thành quen rồi.. :)) với lại giả sử mà Honda nó bán mấy cái xe như A.Blade, click, lead với giá đề xuất tại hãng thì các đối thủ như Su, Ya không có đất mà sống ở VN đâu :))
duongmanhduy
19/06/2013 17:08
congtudatinh
19/06/2013 17:08
Thời buổi kinh tế thế giới giảm phát, hàng hóa ê hề, đang ngập tràn mọi ngõ ngách phố phường, người bán thì nhiều, người mua thì ít, đến hãng ô tô số 1 của Nhật là TOYOTA mà cũng còn phải đóng cửa một số nhà máy vì không bán được hàng, cứ tưởng mua xe thì dễ, ai ngờ…
Suýt thành “gà béo”: Ngay sau khi nảy ra ý định mua xe, điểm đầu tiên tôi tìm đến là một cậu bạn quen biết, chủ một đại lý chuyên bán xe máy của hãng Honda. Ngoài bán xe, cửa hàng còn có cả đội ngũ thợ ăn mặc đồng phục chuyên bảo dưỡng, sửa chữa xe. Còn bán hàng và giới thiệu xe là những cô gái xinh đẹp, mặc đồng phục bắt mắt, trông thật tương xứng với những chiếc xe máy mới tinh sáng choang, sặc sỡ đủ màu xếp từ trong nhà ra đến tận lề đường. Cuối năm người xem, người mua xe tấp nập.
Sau khi chào hỏi và biết ý định của tôi, cậu hỏi tôi muốn mua xe tầm bao
nhiêu tiền. Tôi trả lời từ 20-30 triệu đồng. Cậu khuyên nên lấy con
Click, giá 25,5 triệu đồng và bảo: ” Con này đi hai người thì hơi nhỏ
nhưng mình chị đi thì hợp”. Thấy tôi không ưng, cậu dẫn vào nhà, chỉ
vào chiếc xe LEAD màu hồng đang để trên giá. Sau một hồi giới thiệu về
sự ưu việt của xe, cậu bảo giá 38,5 triệu đồng làm tôi thấy choáng. Xe
đúng là đẹp, nhưng giá những hơn hai cây vàng. Thấy đắt nhưng chẳng dám kêu, chẳng gì cũng là chỗ quen biết, với lại đây là “giá đại lý” rồi,
tôi đành chào tạm biệt để về “bàn thêm”.
Sáng hôm sau (ngày 4/1/2009), nghe lời vợ, tôi quyết định đi khảo sát các đại lý khác xem sao, mua hàng là phải vậy, biết đâu, càng quen càng…
Trên đường Nguyễn Trãi, thấy một đại lý Honda ở quận Thanh Xuân, cóchiếc Lead màu trắng bạc rất đẹp đang trưng giữa nhà, cao vượt hẳn so với các loại xe khác, tôi hỏi nhân viên bán hàng về giá. Thật bất ngờ, anh ta cho biết chiếc xe đó giá chỉ có 31 triệu! “Nhưng cửa hàng chỉ còn một chiếc để bày mẫu. Muốn mua chịu khó chờ một hai tuần nữa thì xe mới vê”. Hỏi xe màu hồng giá thế nào, anh ta cho biết, cả 6 loại màu đều có cùng một giá.
Lập tức, tôi huy động bạn bè anh em đến các đại lý bán xe máy Honda trong thành phố để hỏi xem chiếc Lead mới ra đời đó có giá là bao nhiêu, thì thông tin thật kinh khủng. Rất ít đại lý phát giá 31 triệu đồng (và
những đại lý này đều kêu đã hết xe, chỉ còn xe mẫu, muốn mua đều phải
chờ dăm ngày nữa), còn hầu hết các đại lý đều đẩy giá lên cao ngất
ngưởng từ 37 đến 37,5 triệu nhưng ít có đại lý nào đến 38,5 triệu như
đại lý của “người quen”.
Chiều 6/1, có việc đi qua, tôi lại vào đại lý Honda Thanh Xuân. Lúc ấy trời đã tối, tôi hỏi nguời trông coi cửa hàng:
- Anh ơi, chiếc xe Lead có giá bao nhiêu?
- 37,5 triệu! Vừa có một khách mới mua đấy.
- Nhưng tôi nghe nói cửa hàng chỉ còn một cái để bày mẫu thôi mà.
- Thiếu gì, xe để trong kho, anh cần mua là có.
- Sao đắt thế, tôi biết giá chính thức không cao như vậy.
- Cái đó tôi không rõ, chỉ biết chiếc xe vừa bán là 37,5 triệu.
Thả nổi từ gốc: Sáng qua 7/1, tôi quyết định gọi điện đến Văn phòng Công ty Honda Việt Nam ở tầng 7 tòa nhà Việt Tower ở số 1 Thái Hà (quận Đống Đa) để hỏi sao mà mua xe Lead khó thế. Tiếp tôi là một giọng nữ, xưng tên là Dịu, ở bộ phận chăm sóc khách hàng. Chị cho biết, vì xe mới ra nên còn hiếm. Hỏi về giá gốc của công ty, chị cho biết:” Công ty không quy định giá, mà giá bán là do các đại lý tự quyết định”. Tôi lại hỏi, nếu thế thì các chị đã thiếu trách nhiệm với khách hàng. Khách hàng đến đại lý là hy vọng được mua với giá gốc. Thế mà các chị lại để cho các đại lý tự ý nâng giá lên quá cao để ăn chênh lệch giá mỗi chiếc xe 6- 8triệu đồng (chưa kể tỷ lệ hoa hồng mà công ty dành cho). Nếu vậy, đề nghị chị cho hạ biển đại lý xuống để khách hàng khỏi nhầm, mua theo thỏa thuận. Mà chị có biết làm như vậy thì xe bán chậm, chính công ty của chị cũng sẽ bị thiệt. Phía đối tác Nhật Bản của công ty có biết không. Tôi có thể phản ánh tình hình với họ được không?
Nghe câu hỏi dồn dập của tôi, đại diện “chăm sóc khách hàng” của Công ty Honda Việt Nam chỉ đáp ” Vâng” gọn lỏn.
Bài học tự rút cho mình: Trong thương trường có những đồng tiền mồ hôi nước mắt nhưng cũng có những đồng tiền kiếm dễ như chơi. Trong cơ chế thị trường đến các đại lý mà còn thả nổi thì người tiêu dùng tốt bụng, cả tin sẽ là người “chết” đầu tiên. Người có hàng ký gửi “đại lý” có thể chết theo vì bị lạm dụng, bị mất thời cơ vàng khimẫu mới vừa ra đang
được giá mà bị đại lý ghìm hàng để đẩy giá lên. Còn người sản xuất cũng chết vì hàng chậm lưu thông, cầu bị găm lại vì lũng đoạn giá thì khó
đầu ra, sản xuất cầm chừng, có khi thất nghiệp…
Thực tế, trong thị trường mở cửa sau hội nhập WTO, để mua một chiếc xe máy đối với người dân bây giờ không khó. Họ có rất nhiều phương án để lựa chọn. Xe Nhật, xe Mỹ… giờ đều có cả. Ngay cả xe của hãng Honda cũng không chỉ có Honda liên doanh với Việt Nam, mà còn liên doanh với Trung Quốc… người tiêu dùng thiếu gì loại xe để
lựa chọn. Vấn đề là một khi lòng tin của khách hàng bị lạm dụng thì uy
tín của đại lý và thương hiệu của công ty sẽ nhanh chóng sụp đổ và quan
hệ bạn bè cũng sẽ chuyển sang hướng khác. Đơn giản không chỉ là khách hàng yêu cầu được tôn trọng, mà còn sòng phẳng, thẳng thắn, có trách nhiệm với nhau và đồng tiền của nhau chứ không phải để lợi dụng nhau, “chặt đẹp” nhau cho đầy túi tham. Người tiêu dùng trong xã hội thông tin hôm nay không phải ai cũng thiếu thông tin để nhận ra giá gốc.
Không hiểu lãnh đạo Công tyHonda Việt Nam có biết việc sản phẩm của mình đang bị các đại lý lợi dụng để bóp chẹt khách hàng thiếu thông tin không nhỉ?
Danh sách câu trả lời (16)
hitek
19/06/2013 17:08
Thế mới gọi là thương trường như chiến trg, quy luật cung cầu mà, tớ cũng sắp mua lead nhưng mà chuyện thị trg chạy theo mua nó mà lên giá là chuyện bình thường kêu ca cũng thế mà thôi, ab đẹp, lead cũng ok :))
tuyet_nhi
19/06/2013 17:08
@Khoaiqua 
click trên đg mấy khi nhìn thấy nào, click có 25 tr đòi le te với lead 35tr 
, cống rãnh mà cũng đòi sóng sánh với đại dương, xấu hổ , xấu hổ, hàng đẹp mới đầy đg e iu à
LeHieu
19/06/2013 17:08
nói đi cũng phải nói lại... dân VN mình bị bóp , hành, hút máu nhiều nên cũng thành quen rồi.. :)) với lại giả sử mà Honda nó bán mấy cái xe như A.Blade, click, lead với giá đề xuất tại hãng thì các đối thủ như Su, Ya không có đất mà sống ở VN đâu :))
duongmanhduy
19/06/2013 17:08
he he he, tui thấy ko ai kêu lạ nhẩy, việc này diễn ra lâu rồi, tại sao báo chí lớn, truyền hình ko thấy tham gia bảo vệ người tiêu dùng hay có ý kiến ý cò gì. Có nhiều chiện ở đây ta
congtudatinh
19/06/2013 17:08
Xin gửi các bạn bài báo mới nhất để đọc và suy gẫm:
Xe Honda loạn giá: Kinh doanh kiểu "sống chết mặc khách hàng"?15:55' 10/02/2009 (GMT+7)
- Có phải vì tiêu thụ xe Honda trên thị trường Việt Nam vẫn tốt, mỗi năm tới hơn 1 triệu xe, nhiều mẫu xe luôn thiếu hàng nên Honda chẳng cần quan tâm đến quyền lợi của khách hàng?
Ngay từ ngày đầu tiên ra thị trường mẫu xe Lead 110 của Công ty Honda Việt Nam đã gây "sốc" cho tất cả các khách hàng với giá cao ngất ngưởng.
Giá bán lẻ xe Lead do Honda Việt Nam đề xuất với 4 màu bình thường: Đen, Trắng, Đỏ và Bạc là 30.990.000 VND và 2 màu đặc biệt: Ánh hồng, ánh vàng (có thể thay đổi màu sắc của xe trong những không gian ánh sáng khác nhau) là 31.490.000 VND.
Ngay khi Honda ra mắt mẫu xe trên nhiều người đã tìm đến các cửa hàng do Honda uỷ nhiệm với mong muốn mua được 1chiếc xe Lead đi Tết, nhưng tất cả đều thất vọng.
Ngày đầu tiên ( 2/1/2009) Lead xuất hiện tại các cửa hàng của Honda Việt Nam, khi hỏi mua khách hàng đều ngã ngửa bởi giá xe bị đẩy lên tới 37,5 triệu đồng - 38,5 triệu đồng/xe chênh so với giá bán lẻ mà Công ty Honda đề xuất tới trên 6 triệu đồng/xe.
Cho đến nay hơn1 tháng sau khi xe Lead ra đời, muốn mua 1 chiếc xe đúng bằng giá Công ty Honda Việt Nam công bố vẫn là điều không tưởng. Tuy giá xe không còn "nóng" như trước nữa nhưng nơi bán thấp nhất dành cho 4 màu bình thường cũng là 34 triệu đồng/xe, chênh tới 3 triệu đồng so với giá đề xuất.
Mẫu xe Laed do Honda Việt Nam Sản xuất. Ảnh Trần Thuỷ.
Chuyện “khan hiếm” xe máy do Honda Việt Nam sản xuất dường như đã trở thành thông lệ. Đầu tiên phải kể đến là vào năm 1999 khi mẫu Future ra đời, rồi tiếp đến là Spacy, Click và đặc biệt là chiếc Air Blade. Chiếc xe này xuất hiện trên thị trường Việt Nam từ tháng 4/2007, đã gần 2 năm trôi qua mà lúc nào cũng khan hiếm. Muốn mua ngay khách hàng đều phải trả thêm tiền, ít thì 3 triệu đồng, có giai đoạn cao điểm tại T.P Hồ Chí Minh khách hàng phải trả thêm tới 7-8 triệu đồng/xe. Chỉ có một ít số đối tượng khách hàng được mua đúng giá nhưng phải cậy tới các mối quan hệ quen biết, đăng ký danh sách với công ty.
Ngay tại khi họp báo, giới thiệu xe Lead (ngày 24/12/2008) cũng đã có câu hỏi đặt ra liệu xe Lead có lắp lại hiện tượng bị khan hiếm như một số mẫu xe trước đây của Honda Việt Nam? Khi đó chính Tổng giám đốc Honda Việt Nam đã cho biết, những mẫu xe trước bị thiếu do là sản xuất không kịp so với nhu cầu. Nhưng mới đây Honda đã đưa nhà máy lắp ráp xe máy thứ 2 vào hoạt động chỉ lắp xe tay ga với công suất 500.000 xe/năm nên sẽ giải quyết được tình trạng này. Nhưng thực tế đã không đúng như trả lời của Honda mà trước thế nào nay vẫn vậy.
Công ty Honda Việt Nam cho biết lô xe Lead đầu tiên họ sản xuất trong tháng 1/2009 là 10.000 xe. Hiện nay Honda Việt Nam có khoảng 400 cửa hàng uỷ nhiệm trên toàn quốc, với số lượng này, tính bình quân mỗi cửa hàng trong tháng 1 vừa qua có thể được phân phối đến 25 xe, đủ để đáp ứng nhu cầu. Nhưng không hiểu sao các cửa hàng đều cho rằng họ không có đủ xe để bán? Một số cửa hàng của Honda Việt Nam cho biết, họ được phân số xe Lead rất ít. Phải lấy 100 xe Honda các loại mới được khoảng 10 chiếc xe Lead /tháng, có đại lý tại Hà Nội chỉ được 3- 4 xe/tháng.
Xe ít trong khi nhu cầu cao nên các cửa hàng thoải mái làm giá. Ai trả cao lập tức có xe, có người trả 36 triệu đồng khi đó cũng đã phải cay đắng về tay không bởi có người đã trả cao hơn họ những 1,5 triệu đồng. Một cửa hàng Honda tại Hà Nội cho biết nếu có đủ xe để bán thì mỗi tháng, mỗi cửa hàng tại Hà Nội cần ít nhất 20 xe Lead. Nhiều cửa hàng thiếu xe đã phải mua lại xe Lead từ cửa hàng ở các tỉnh xa tiêu thụ chậm. Giá mua lại cũng cao hơn giá đề xuất tới 2-3 triệu đồng/xe, vì vậy họ phải tăng giá bán.
Trả lời khách hàng về việc họ không mua được xe Lead, Air Blade đúng giá bán lẻ đề xuất, Honda Việt Nam giải thích họ chỉ đưa ra mức giá bán lẻ đề xuất mà thôi, còn giá bán trên thực tế phụ thuộc vào thị trường. Tuỳ theo nhu cầu trên thị trường mà có lúc giá sẽ tăng cao hơn giá đề xuất và ngược lại. Điều này đến nay đã được các cửa hàng uỷ nhiệm của Honda Việt Nam tận dụng triệt để, chỉ khổ cho người tiêu dùng là chẳng chịu hiểu, cứ đòi mua đúng giá đề xuất.
Một số ý kiến còn cho rằng Honda Việt Nam cố tình tạo ra sự khan hiếm giả tạo. Đó là chiêu kinh doanh của họ. Nếu mỗi tháng sản xuất đúng 10.000 xe như công bố thì chắc chắn không có chuyện thiếu xe và giá bị đẩy lên cao. Trước đây khi nhà máy lắp ráp xe tay ga chưa đi vào hoạt động thì còn có thể nói do năng lực của dây chuyền có hạn nên cung không đủ cầu, nhưng nay nhà máy này đã đi vào hoạt động với công suất 500.000 xe/năm mà xe thiếu vẫn hoàn thiếu.
Không chỉ có xe Lead bị thiếu mà hiện nay cả Air Blale cũng thiếu. Chiếc xe này như đã nói có mặt trên thị trường gần 2 năm nay mà có bao giờ thấy các cửa hàng có nhiều xe để bán. Có cửa hàng đến nay cũng cho biết mỗi tháng họ chỉ được 3-4 chiếc Air Blade. Có thể thiếu thì cũng chỉ trong 1 thời điểm nhất định chứ không thể thiếu liên miên, trong khi nhu cầu thị trường thì Công ty Honda Việt Nam đã nắm bắt được và họ cũng thừa thời gian để lập kế hoạch sản xuất dài hạn.
Sản xuất cầm chừng và "bật đèn xanh" cho các cửa hàng tăng giá bán, thực tế Honda Việt Nam đang góp phần làm rối loạn thị trường xe máy. Điều này không thể đổ tội cho các cửa hàng uỷ nhiệm của Honda được. Không thể nói các cửa hàng lợi dụng găm hàng đẩy giá bán lên cao.
Theo phản ánh của các cửa hàng do nhu cầu xe tay ga trên thị trường cao, trong khi một số loại xe khác của Honda Việt Nam bán khá chậm nên Công ty này đã bắt các cửa hàng phải mua xe theo kiểu “bán kèm”. Nghĩa là để mua được một số lượng xe tay ga nào đó, đại lý phải chấp nhận “ôm” thêm lượng xe khác tương ứng lượng. Lượng xe tay ga luôn được cung cấp rất nhỏ giọt.
Cách làm này đem lại cái lợi là Honda Việt Nam giữ vững được sản lượng bán hàng dành cho những dòng xe lạc mốt, ít được ưa chuộng, còn với các cửa hàng là kiếm được lợi nhuận cao dòng xe bán chạy, bù đắp phần nào lợi nhuận thấp ở dòng xe bán chậm. Chỉ có người tiêu dùng là thiệt bởi giá cả rối loạn, chẳng biết đường nào mà lần.
Nhiều người rất bất bình với kiểu kinh doanh sống chết mặc kệ khách hàng như thế này. Người ta đặt câu hỏi: Có phải vì tiêu thụ xe Honda trên thị trường Việt Nam vẫn tốt, mỗi năm tới hơn 1 triệu xe, nhiều mẫu xe luôn thiếu hàng nên Honda chẳng cần quan tâm đến quyền lợi của khách hàng?
• Trần Thuỷ
Các bạn ạ ! Lâu nay khi chúng ta vạch mặt Honda thì có nhiều người bênh vực ,cũng có thể một số người vì lỡ mua xe giá cao nên muốn người khác phải bị gạt như mình, hoặc muốn xe mình là hàng độc càng ít người dùng càng tốt. Các bạn này nên rộng lượng,nếu mình bị gạt thì hãy đấu tranh giúp kẻ khác khỏi sa chân như mình ! Bây giờ AB là thứ chạy đầy đường không còn là hàng độc đâu,nhưng người mua vẫn phải bị móc túi. Các bạn thử tính xem toàn quốc có độ 400 Head chính thức (không kể cửa cửa hàng tư nhân) mà mỗi tháng mỗi cửa hàng chỉ nhận độ 4-5 xe Lead thì tổng cộng hãng Honda chỉ sản xuất 2-3 ngàn xe/ mỗi tháng thì một năm là 20-30 ngàn. Với công suất 500000 xe mà chỉ lắp ráp với công suất 1/10-1/20 trong khi thị trường khát khô cổ họng thì quả là tình yêu VN của người Nhật có vị đắng thật ! Còn nếu Tổng Giám Đốc Honda nói đúng đã sàn xuất 10000 xe/tháng 1-09 ,thì đã ra chợ trời hết 8000 chiếc thể hiện tình “TÔI YÊU VIỆT NAM ĐỒNG”. Quản lý kiểu gì mà 80% sản phẩm của mình không đến tay khách hàng mà rơi vào tay bọn buôn lậu ?Honda không thể nào chối bỏ trách nhiệm của mình được.
Với các Fan của Honda
Các bạn hãy đọc kỹ bài báo trên .Không có lửa làm sao có khói.Hãy khách quan mà nhìn nhận một điều là dù Honda có những đóng góp gì cho VN đi nữa thì không phải vì thế mà xem VN như chùm khế ngọt cho Honda trèo hái mỗi ngày. Càng ngày Honda càng quá đáng. Riết rồi các Head “được chân, lân đàng đầu” bất cần, thậm chí xua đuổi khách hàng.Họ không biết rằng Honda và khách hàng như nước với thuyền,nước chở được thuyền thì cũng lật được thuyền.Nếu các bạn bình tĩnh,không thiên kiến và có lòng tự trọng xem xét mọi việc dưới mọi góc độ thì Honda có còn là thần tượng cho bạn tôn thờ nữa hay không ?
Xe Honda loạn giá: Kinh doanh kiểu "sống chết mặc khách hàng"?15:55' 10/02/2009 (GMT+7)
- Có phải vì tiêu thụ xe Honda trên thị trường Việt Nam vẫn tốt, mỗi năm tới hơn 1 triệu xe, nhiều mẫu xe luôn thiếu hàng nên Honda chẳng cần quan tâm đến quyền lợi của khách hàng?
Ngay từ ngày đầu tiên ra thị trường mẫu xe Lead 110 của Công ty Honda Việt Nam đã gây "sốc" cho tất cả các khách hàng với giá cao ngất ngưởng.
Giá bán lẻ xe Lead do Honda Việt Nam đề xuất với 4 màu bình thường: Đen, Trắng, Đỏ và Bạc là 30.990.000 VND và 2 màu đặc biệt: Ánh hồng, ánh vàng (có thể thay đổi màu sắc của xe trong những không gian ánh sáng khác nhau) là 31.490.000 VND.
Ngay khi Honda ra mắt mẫu xe trên nhiều người đã tìm đến các cửa hàng do Honda uỷ nhiệm với mong muốn mua được 1chiếc xe Lead đi Tết, nhưng tất cả đều thất vọng.
Ngày đầu tiên ( 2/1/2009) Lead xuất hiện tại các cửa hàng của Honda Việt Nam, khi hỏi mua khách hàng đều ngã ngửa bởi giá xe bị đẩy lên tới 37,5 triệu đồng - 38,5 triệu đồng/xe chênh so với giá bán lẻ mà Công ty Honda đề xuất tới trên 6 triệu đồng/xe.
Cho đến nay hơn1 tháng sau khi xe Lead ra đời, muốn mua 1 chiếc xe đúng bằng giá Công ty Honda Việt Nam công bố vẫn là điều không tưởng. Tuy giá xe không còn "nóng" như trước nữa nhưng nơi bán thấp nhất dành cho 4 màu bình thường cũng là 34 triệu đồng/xe, chênh tới 3 triệu đồng so với giá đề xuất.
Mẫu xe Laed do Honda Việt Nam Sản xuất. Ảnh Trần Thuỷ.
Chuyện “khan hiếm” xe máy do Honda Việt Nam sản xuất dường như đã trở thành thông lệ. Đầu tiên phải kể đến là vào năm 1999 khi mẫu Future ra đời, rồi tiếp đến là Spacy, Click và đặc biệt là chiếc Air Blade. Chiếc xe này xuất hiện trên thị trường Việt Nam từ tháng 4/2007, đã gần 2 năm trôi qua mà lúc nào cũng khan hiếm. Muốn mua ngay khách hàng đều phải trả thêm tiền, ít thì 3 triệu đồng, có giai đoạn cao điểm tại T.P Hồ Chí Minh khách hàng phải trả thêm tới 7-8 triệu đồng/xe. Chỉ có một ít số đối tượng khách hàng được mua đúng giá nhưng phải cậy tới các mối quan hệ quen biết, đăng ký danh sách với công ty.
Ngay tại khi họp báo, giới thiệu xe Lead (ngày 24/12/2008) cũng đã có câu hỏi đặt ra liệu xe Lead có lắp lại hiện tượng bị khan hiếm như một số mẫu xe trước đây của Honda Việt Nam? Khi đó chính Tổng giám đốc Honda Việt Nam đã cho biết, những mẫu xe trước bị thiếu do là sản xuất không kịp so với nhu cầu. Nhưng mới đây Honda đã đưa nhà máy lắp ráp xe máy thứ 2 vào hoạt động chỉ lắp xe tay ga với công suất 500.000 xe/năm nên sẽ giải quyết được tình trạng này. Nhưng thực tế đã không đúng như trả lời của Honda mà trước thế nào nay vẫn vậy.
Công ty Honda Việt Nam cho biết lô xe Lead đầu tiên họ sản xuất trong tháng 1/2009 là 10.000 xe. Hiện nay Honda Việt Nam có khoảng 400 cửa hàng uỷ nhiệm trên toàn quốc, với số lượng này, tính bình quân mỗi cửa hàng trong tháng 1 vừa qua có thể được phân phối đến 25 xe, đủ để đáp ứng nhu cầu. Nhưng không hiểu sao các cửa hàng đều cho rằng họ không có đủ xe để bán? Một số cửa hàng của Honda Việt Nam cho biết, họ được phân số xe Lead rất ít. Phải lấy 100 xe Honda các loại mới được khoảng 10 chiếc xe Lead /tháng, có đại lý tại Hà Nội chỉ được 3- 4 xe/tháng.
Xe ít trong khi nhu cầu cao nên các cửa hàng thoải mái làm giá. Ai trả cao lập tức có xe, có người trả 36 triệu đồng khi đó cũng đã phải cay đắng về tay không bởi có người đã trả cao hơn họ những 1,5 triệu đồng. Một cửa hàng Honda tại Hà Nội cho biết nếu có đủ xe để bán thì mỗi tháng, mỗi cửa hàng tại Hà Nội cần ít nhất 20 xe Lead. Nhiều cửa hàng thiếu xe đã phải mua lại xe Lead từ cửa hàng ở các tỉnh xa tiêu thụ chậm. Giá mua lại cũng cao hơn giá đề xuất tới 2-3 triệu đồng/xe, vì vậy họ phải tăng giá bán.
Trả lời khách hàng về việc họ không mua được xe Lead, Air Blade đúng giá bán lẻ đề xuất, Honda Việt Nam giải thích họ chỉ đưa ra mức giá bán lẻ đề xuất mà thôi, còn giá bán trên thực tế phụ thuộc vào thị trường. Tuỳ theo nhu cầu trên thị trường mà có lúc giá sẽ tăng cao hơn giá đề xuất và ngược lại. Điều này đến nay đã được các cửa hàng uỷ nhiệm của Honda Việt Nam tận dụng triệt để, chỉ khổ cho người tiêu dùng là chẳng chịu hiểu, cứ đòi mua đúng giá đề xuất.
Một số ý kiến còn cho rằng Honda Việt Nam cố tình tạo ra sự khan hiếm giả tạo. Đó là chiêu kinh doanh của họ. Nếu mỗi tháng sản xuất đúng 10.000 xe như công bố thì chắc chắn không có chuyện thiếu xe và giá bị đẩy lên cao. Trước đây khi nhà máy lắp ráp xe tay ga chưa đi vào hoạt động thì còn có thể nói do năng lực của dây chuyền có hạn nên cung không đủ cầu, nhưng nay nhà máy này đã đi vào hoạt động với công suất 500.000 xe/năm mà xe thiếu vẫn hoàn thiếu.
Không chỉ có xe Lead bị thiếu mà hiện nay cả Air Blale cũng thiếu. Chiếc xe này như đã nói có mặt trên thị trường gần 2 năm nay mà có bao giờ thấy các cửa hàng có nhiều xe để bán. Có cửa hàng đến nay cũng cho biết mỗi tháng họ chỉ được 3-4 chiếc Air Blade. Có thể thiếu thì cũng chỉ trong 1 thời điểm nhất định chứ không thể thiếu liên miên, trong khi nhu cầu thị trường thì Công ty Honda Việt Nam đã nắm bắt được và họ cũng thừa thời gian để lập kế hoạch sản xuất dài hạn.
Sản xuất cầm chừng và "bật đèn xanh" cho các cửa hàng tăng giá bán, thực tế Honda Việt Nam đang góp phần làm rối loạn thị trường xe máy. Điều này không thể đổ tội cho các cửa hàng uỷ nhiệm của Honda được. Không thể nói các cửa hàng lợi dụng găm hàng đẩy giá bán lên cao.
Theo phản ánh của các cửa hàng do nhu cầu xe tay ga trên thị trường cao, trong khi một số loại xe khác của Honda Việt Nam bán khá chậm nên Công ty này đã bắt các cửa hàng phải mua xe theo kiểu “bán kèm”. Nghĩa là để mua được một số lượng xe tay ga nào đó, đại lý phải chấp nhận “ôm” thêm lượng xe khác tương ứng lượng. Lượng xe tay ga luôn được cung cấp rất nhỏ giọt.
Cách làm này đem lại cái lợi là Honda Việt Nam giữ vững được sản lượng bán hàng dành cho những dòng xe lạc mốt, ít được ưa chuộng, còn với các cửa hàng là kiếm được lợi nhuận cao dòng xe bán chạy, bù đắp phần nào lợi nhuận thấp ở dòng xe bán chậm. Chỉ có người tiêu dùng là thiệt bởi giá cả rối loạn, chẳng biết đường nào mà lần.
Nhiều người rất bất bình với kiểu kinh doanh sống chết mặc kệ khách hàng như thế này. Người ta đặt câu hỏi: Có phải vì tiêu thụ xe Honda trên thị trường Việt Nam vẫn tốt, mỗi năm tới hơn 1 triệu xe, nhiều mẫu xe luôn thiếu hàng nên Honda chẳng cần quan tâm đến quyền lợi của khách hàng?
• Trần Thuỷ
Các bạn ạ ! Lâu nay khi chúng ta vạch mặt Honda thì có nhiều người bênh vực ,cũng có thể một số người vì lỡ mua xe giá cao nên muốn người khác phải bị gạt như mình, hoặc muốn xe mình là hàng độc càng ít người dùng càng tốt. Các bạn này nên rộng lượng,nếu mình bị gạt thì hãy đấu tranh giúp kẻ khác khỏi sa chân như mình ! Bây giờ AB là thứ chạy đầy đường không còn là hàng độc đâu,nhưng người mua vẫn phải bị móc túi. Các bạn thử tính xem toàn quốc có độ 400 Head chính thức (không kể cửa cửa hàng tư nhân) mà mỗi tháng mỗi cửa hàng chỉ nhận độ 4-5 xe Lead thì tổng cộng hãng Honda chỉ sản xuất 2-3 ngàn xe/ mỗi tháng thì một năm là 20-30 ngàn. Với công suất 500000 xe mà chỉ lắp ráp với công suất 1/10-1/20 trong khi thị trường khát khô cổ họng thì quả là tình yêu VN của người Nhật có vị đắng thật ! Còn nếu Tổng Giám Đốc Honda nói đúng đã sàn xuất 10000 xe/tháng 1-09 ,thì đã ra chợ trời hết 8000 chiếc thể hiện tình “TÔI YÊU VIỆT NAM ĐỒNG”. Quản lý kiểu gì mà 80% sản phẩm của mình không đến tay khách hàng mà rơi vào tay bọn buôn lậu ?Honda không thể nào chối bỏ trách nhiệm của mình được.
Với các Fan của Honda
Các bạn hãy đọc kỹ bài báo trên .Không có lửa làm sao có khói.Hãy khách quan mà nhìn nhận một điều là dù Honda có những đóng góp gì cho VN đi nữa thì không phải vì thế mà xem VN như chùm khế ngọt cho Honda trèo hái mỗi ngày. Càng ngày Honda càng quá đáng. Riết rồi các Head “được chân, lân đàng đầu” bất cần, thậm chí xua đuổi khách hàng.Họ không biết rằng Honda và khách hàng như nước với thuyền,nước chở được thuyền thì cũng lật được thuyền.Nếu các bạn bình tĩnh,không thiên kiến và có lòng tự trọng xem xét mọi việc dưới mọi góc độ thì Honda có còn là thần tượng cho bạn tôn thờ nữa hay không ?
Trả lời câu hỏi
Câu hỏi lĩnh vực Ô tô, xe máy, xe đạp
Rao vặt Siêu Vip