Tôi đi mua LEAD Honda Việt Nam- Dịch vụ đẳng cấp quốc tế của Honda ???

Nhìn chiếc xe đã tàng tàng của vợ, tôi quyết định dùng số tiền tích cóp được suốt mấy năm nay mua tặng nàng một chiếc xe máy.


Thời buổi kinh tế thế giới giảm phát, hàng hóa ê hề, đang ngập tràn mọi ngõ ngách phố phường, người bán thì nhiều, người mua thì ít, đến hãng ô tô số 1 của Nhật là TOYOTA mà cũng còn phải đóng cửa một số nhà máy vì không bán được hàng, cứ tưởng mua xe thì dễ, ai ngờ…

Suýt thành “gà béo”: Ngay sau khi nảy ra ý định mua xe, điểm đầu tiên tôi tìm đến là một cậu bạn quen biết, chủ một đại lý chuyên bán xe máy của hãng Honda. Ngoài bán xe, cửa hàng còn có cả đội ngũ thợ ăn mặc đồng phục chuyên bảo dưỡng, sửa chữa xe. Còn bán hàng và giới thiệu xe là những cô gái xinh đẹp, mặc đồng phục bắt mắt, trông thật tương xứng với những chiếc xe máy mới tinh sáng choang, sặc sỡ đủ màu xếp từ trong nhà ra đến tận lề đường. Cuối năm người xem, người mua xe tấp nập.

Sau khi chào hỏi và biết ý định của tôi, cậu hỏi tôi muốn mua xe tầm bao
nhiêu tiền. Tôi trả lời từ 20-30 triệu đồng. Cậu khuyên nên lấy con
Click, giá 25,5 triệu đồng và bảo: ” Con này đi hai người thì hơi nhỏ
nhưng mình chị đi thì hợp”. Thấy tôi không ưng, cậu dẫn vào nhà, chỉ
vào chiếc xe LEAD màu hồng đang để trên giá. Sau một hồi giới thiệu về
sự ưu việt của xe, cậu bảo giá 38,5 triệu đồng làm tôi thấy choáng. Xe
đúng là đẹp, nhưng giá những hơn hai cây vàng. Thấy đắt nhưng chẳng dám kêu, chẳng gì cũng là chỗ quen biết, với lại đây là “giá đại lý” rồi,
tôi đành chào tạm biệt để về “bàn thêm”.

Sáng hôm sau (ngày 4/1/2009), nghe lời vợ, tôi quyết định đi khảo sát các đại lý khác xem sao, mua hàng là phải vậy, biết đâu, càng quen càng…

Trên đường Nguyễn Trãi, thấy một đại lý Honda ở quận Thanh Xuân, cóchiếc Lead màu trắng bạc rất đẹp đang trưng giữa nhà, cao vượt hẳn so với các loại xe khác, tôi hỏi nhân viên bán hàng về giá. Thật bất ngờ, anh ta cho biết chiếc xe đó giá chỉ có 31 triệu! “Nhưng cửa hàng chỉ còn một chiếc để bày mẫu. Muốn mua chịu khó chờ một hai tuần nữa thì xe mới vê”. Hỏi xe màu hồng giá thế nào, anh ta cho biết, cả 6 loại màu đều có cùng một giá.

Lập tức, tôi huy động bạn bè anh em đến các đại lý bán xe máy Honda trong thành phố để hỏi xem chiếc Lead mới ra đời đó có giá là bao nhiêu, thì thông tin thật kinh khủng. Rất ít đại lý phát giá 31 triệu đồng (và
những đại lý này đều kêu đã hết xe, chỉ còn xe mẫu, muốn mua đều phải
chờ dăm ngày nữa), còn hầu hết các đại lý đều đẩy giá lên cao ngất
ngưởng từ 37 đến 37,5 triệu nhưng ít có đại lý nào đến 38,5 triệu như
đại lý của “người quen”.

Chiều 6/1, có việc đi qua, tôi lại vào đại lý Honda Thanh Xuân. Lúc ấy trời đã tối, tôi hỏi nguời trông coi cửa hàng:

- Anh ơi, chiếc xe Lead có giá bao nhiêu?

- 37,5 triệu! Vừa có một khách mới mua đấy.

- Nhưng tôi nghe nói cửa hàng chỉ còn một cái để bày mẫu thôi mà.

- Thiếu gì, xe để trong kho, anh cần mua là có.

- Sao đắt thế, tôi biết giá chính thức không cao như vậy.

- Cái đó tôi không rõ, chỉ biết chiếc xe vừa bán là 37,5 triệu.

Thả nổi từ gốc: Sáng qua 7/1, tôi quyết định gọi điện đến Văn phòng Công ty Honda Việt Nam ở tầng 7 tòa nhà Việt Tower ở số 1 Thái Hà (quận Đống Đa) để hỏi sao mà mua xe Lead khó thế. Tiếp tôi là một giọng nữ, xưng tên là Dịu, ở bộ phận chăm sóc khách hàng. Chị cho biết, vì xe mới ra nên còn hiếm. Hỏi về giá gốc của công ty, chị cho biết:” Công ty không quy định giá, mà giá bán là do các đại lý tự quyết định”. Tôi lại hỏi, nếu thế thì các chị đã thiếu trách nhiệm với khách hàng. Khách hàng đến đại lý là hy vọng được mua với giá gốc. Thế mà các chị lại để cho các đại lý tự ý nâng giá lên quá cao để ăn chênh lệch giá mỗi chiếc xe 6- 8triệu đồng (chưa kể tỷ lệ hoa hồng mà công ty dành cho). Nếu vậy, đề nghị chị cho hạ biển đại lý xuống để khách hàng khỏi nhầm, mua theo thỏa thuận. Mà chị có biết làm như vậy thì xe bán chậm, chính công ty của chị cũng sẽ bị thiệt. Phía đối tác Nhật Bản của công ty có biết không. Tôi có thể phản ánh tình hình với họ được không?

Nghe câu hỏi dồn dập của tôi, đại diện “chăm sóc khách hàng” của Công ty Honda Việt Nam chỉ đáp ” Vâng” gọn lỏn.

Bài học tự rút cho mình: Trong thương trường có những đồng tiền mồ hôi nước mắt nhưng cũng có những đồng tiền kiếm dễ như chơi. Trong cơ chế thị trường đến các đại lý mà còn thả nổi thì người tiêu dùng tốt bụng, cả tin sẽ là người “chết” đầu tiên. Người có hàng ký gửi “đại lý” có thể chết theo vì bị lạm dụng, bị mất thời cơ vàng khimẫu mới vừa ra đang
được giá mà bị đại lý ghìm hàng để đẩy giá lên. Còn người sản xuất cũng chết vì hàng chậm lưu thông, cầu bị găm lại vì lũng đoạn giá thì khó
đầu ra, sản xuất cầm chừng, có khi thất nghiệp…

Thực tế, trong thị trường mở cửa sau hội nhập WTO, để mua một chiếc xe máy đối với người dân bây giờ không khó. Họ có rất nhiều phương án để lựa chọn. Xe Nhật, xe Mỹ… giờ đều có cả. Ngay cả xe của hãng Honda cũng không chỉ có Honda liên doanh với Việt Nam, mà còn liên doanh với Trung Quốc… người tiêu dùng thiếu gì loại xe để
lựa chọn. Vấn đề là một khi lòng tin của khách hàng bị lạm dụng thì uy
tín của đại lý và thương hiệu của công ty sẽ nhanh chóng sụp đổ và quan
hệ bạn bè cũng sẽ chuyển sang hướng khác. Đơn giản không chỉ là khách hàng yêu cầu được tôn trọng, mà còn sòng phẳng, thẳng thắn, có trách nhiệm với nhau và đồng tiền của nhau chứ không phải để lợi dụng nhau, “chặt đẹp” nhau cho đầy túi tham. Người tiêu dùng trong xã hội thông tin hôm nay không phải ai cũng thiếu thông tin để nhận ra giá gốc.

Không hiểu lãnh đạo Công tyHonda Việt Nam có biết việc sản phẩm của mình đang bị các đại lý lợi dụng để bóp chẹt khách hàng thiếu thông tin không nhỉ?

---

---