Xe Lead hoặc SCR khi bị ngập nước qua chỗ để chân thì nước có vào bình xăng ko?

nếu bạn để nước ngập qua chỗ để chân thì coi như ngập ống xả rồi, nếu vậy thì xe nào cũng chết máy không cứ gì Lead hoặc SCR . nước lên như vậy là hơi cao. ngập chỗ để chân là gần hết bánh xe rồi bạn không nên đi qua, nếu bắt buộc không còn đường nào khác thì bạn nên tắt máy dắt xe, tất cả các nắp bình xăng đều có gioăng cao su nhưng chỉ nên lội nước một đoạn ngắn thôi còn bạn ngâm nước lâu có thể nước vẫn vào. tốt nhất bạn nên cố tìm một con đường khác không ngập hoặc ngập chưa tới ống xả mà đi là an toàn.

Nghiên cứu trên SCR bạn nhé!
Trước tôi cũng nghe mọi người nói là xe ô tô loại TURBO hay xe máy FI đi vào chỗ nào ngập nước thì coi như toi luôn. Sau khi nghiên cứu hệ thống FI của xe SCR thì tôi nhận thấy bộ phận ECU có bị ngập nước cũng không sao hết do nó làm bằng vỏ kim loại bên trong được đổ keo ê bô xy giống như vi xử lý của máy giặt. Nên trường hợp gọi là toi thì không diễn ra khi đi vào những chỗ hơi ngập tí, trời mưa... Tất nhiên là ngập nước vào động cơ thì xe nào cũng toi.
Trong quyển sổ bảo hành của hãng - bằng tiếng Trung, có trong đó 4 lần bảo dưỡng đáp ứng 1 năm hay 12.000km. Sau khi nghe bạn tôi dịch, tạm kết luận như sau: trong 4 lần bảo dưỡng không thấy có hạng mục kiểm tra và điều chỉnh ECU. Như vậy ECU tạm coi như là hộp đen - không điều chỉnh - không động đến. Nhưng xét cho cùng thì cơ sở bảo dưỡng của hãng Honda sau này có chế độ kiểm tra cho hệ thống FI tại VN không nhỉ? Phụ tùng sau này thay thế có đáp ứng không? Hay lại lắp cái chế hoà khí chạy kim xăng vì không có phụ tùng?
Sau chạy xe có các cảm nhận của bản thân về xe SCR như sau:
+/ Nhược điểm:
- Nếu tải nặng thì giảm sóc kém
- Gầm hơi thấp
- Kim chỉ xăng không chính xác - sai số tăng giảm trong khoảng 2 vạch trên 1 đoạn đường ngắn.
- Chưa thấy tiếng kêu của giảm sóc
+/ Ưu điểm:
- Độ vọt tốt so với giá tiền và một số dòng xe khác
- Chạy ít xăng, đề dễ, tiếng nổ bé
Như vậy, nếu khắc phục được 1 số nhược điểm thì cũng có 1 con xe tốt.